ກວາງຫງາຍ ຈະຈັດສັນງົບປະມານ 350 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ. ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງກວາງ ໄດ້ຮັບການຜັນແປໃນສະພາບການຈະລາຈອນບໍ່ທັນກັບການພັດທະນາ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຢູ່ ດົ່ງກອກ ປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ທີ່ນີ້ - ຮູບພາບ: TRAN MAI
ທ່ານ ເຈີ່ນຟຸກຮ່ຽນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ, ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ.
ໃຊ້ງົບປະມານ 350 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນການຈະລາຈອນຢູ່ແຂວງ ດົ່ງກອກ
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 350 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ. ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024-2027.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳຂອງແຂວງ ກວາງຫງາຍ (ຄະນະບໍລິຫານງານ) ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານ. ການປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນລວມມີ: ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ລົງທຶນໃສ່ເສັ້ນທາງວົງວຽນ ໄຕບິ່ງ - ທຽນເດື່ອງໃໝ່ (ຍາວປະມານ 3,4 ກິໂລແມັດ); ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນທຽນ - ຈູລາຍ (ຍາວປະມານ 1,8 ກິໂລແມັດ); ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 – ແທງຟອງ – ບິ່ງດິ້ງ ໄລຍະ 1 (ຍາວປະມານ 1,5 ກິໂລແມັດ); ເສັ້ນທາງລຳວຽງ-ວັນຕຸ່ງ (ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໄໝສຸດທ້າຍຍາວປະມານ 1,1 ກິໂລແມັດ).
ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງອັນສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ ກັບຫລາຍຂົງເຂດ.
ຍ້ອນຄວາມຮີບດ່ວນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ ດົ່ງກອກ, ໂຄງການນີ້ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້ແມ່ນໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໝາຍພຽງແຕ່ແຜນການໄລຍະກາງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຕອບສະໜອງໄດ້ພຽງໜຶ່ງໃນ 2 ເງື່ອນໄຂຂອງການຈັດສັນທຶນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 53 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດປີ 2019.
ເພື່ອມີສິດຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດມອບໝາຍແຜນນະໂຍບາຍປີ 2025, ຄະນະບໍລິຫານງານສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ພິຈາລະນາ, ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນເພື່ອມີສິດຮັບທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການໃນປີ 2025 ຕາມລະບຽບການ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຟຸກຮ່ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງຢ່າງສະດວກ.
ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ອຸປະກອນ, ວັດສະດຸ ແລະ ການຜະລິດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດຢູ່ ດົ່ງກອກ. ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຍັງຈະສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຂອງປະຊາຊົນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.
ທ່ານ ເຈີ່ນແທງເຊີນ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ, ໃນຖານະນັກລົງທືນໂຄງການ, ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກວດກາຄືນ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການດ່ວນຕາມລໍາດັບ.
ໂດຍສະເພາະ, ສຸມໃສ່ວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ຮັບປະກັນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດໂຄງການຕາມເວລາແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຟຸກຮ່ຽນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງນາມ - ພາບ: TRAN MAI
ການຈະລາຈອນ “ເສື້ອ” ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປສຳລັບການພັດທະນາຂອງ Dung Quat.
ເມື່ອ 30 ປີແຫ່ງວັນທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວໍວັນກຽດ ໄດ້ວາງພວງມາລາຢູ່ ດົ່ງກວກ ແລະ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫັນສະຖານທີ່ນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກເລກ 1..., ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລົງນາມໃນການຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນກຳນົດເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກຮອດປີ 2045.
Dung Quat ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ. ແນວໃດກໍດີ, ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງຕົນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບລົດບັນທຸກໜັກນັບໝື່ນຄັນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນແຕ່ລະມື້.
ການສັນຈອນໄດ້ “ຢືນຢູ່” ຕະຫຼອດໄລຍະນີ້, ໃນຂະນະທີ່ ດົ່ງກອກ ພວມພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ມີຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ພວມດຳເນີນຢູ່ເຊັ່ນ: ໂຮງງານຜະລິດນ້ຳມັນອາຍແກັສວົງຈອນລວມ ຢຸງ,, ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າກັງຫັນ 1 ແລະ 2 ເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ທ່າກຳປັ່ນບັນຈຸນ້ຳມັນ 2 ຕື້ດົ່ງ, ອ່າງເກັບນ້ຳທັງໝົດ 2 ຕື້ໂດລາ. ສະຖານທີ່, ຊຸກດັນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂຶ້ນສູງຂຶ້ນ. ແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງຍັງຄືເກົ່າເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍເທື່ອ.
ສະຖິຕິຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ ດົ່ງກວກ ຍາມໃດກໍ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມພຽງ 60%. ເມື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງຈະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງ 50%.
ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິແລ້ວ, ຈະມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 40 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີຢູ່ເຂດດົງກອກ - ຮູບພາບ: TRAN MAI
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຈາລະຈອນ "ເສື້ອ" ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໂຄງການທີ່ມີເງິນຕື້ໂດລາທີ່ກໍາລັງເກີດຂື້ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ແຂວງ ດົ່ງກວາງ ມີ 346 ໂຄງການລົງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນແມ່ນກວ່າ 18 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນ 59 ໂຄງການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ 287 ໂຄງການລົງທຶນພາຍໃນ.
ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ລົງທຶນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ ໄດ້ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍການຄ້າລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນຄື: ໂຮງງານກັ່ນນ້ຳມັນ ຟຸ່ງກອກ, ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າ ຮວາພັດດິ່ງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ VSIP, ໂຮງງານອຸດສາຫະກຳໜັກ Doosan ຫວຽດນາມ...
ຖະໜົນຫົນທາງໃນເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ ປະຈຸບັນແມ່ນລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແອອັດ - ພາບ: TRAN MAI
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໄລຍະ 2010 – 2022, ເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານເກືອບ 224.000 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເກືອບ 80% ຍອດລາຍຮັບງົບປະມານຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ແລະ ພວມສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານປະມານ 65.500 ຄົນ.
ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງກວາງ ແມ່ນຮີບດ່ວນແທ້ໆ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດົງກອກຍັງສະເໜີໃຫ້ສູນກາງມີກົນໄກສະໜອງການໜູນຊ່ວຍປະຈຳປີໃຫ້ເຂດເສດຖະກິດດົງກອກ, ເທົ່າກັບ 10-15% ຈຳນວນງົບປະມານທີ່ເຂດເສດຖະກິດນີ້ເກັບມາລົງທຶນຄືນໃຫ້ເຂດເສດຖະກິດດົງກອກ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/quang-ngai-chi-350-ti-dong-thay-ao-ha-tang-giao-thong-khu-kinh-te-dung-quat-20241123142330849.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນ 2 ໂຄງການຢູ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/27/6adba56d5d94403093a074ac6496ec9d)
(0)