ກວາງຈີ້ຊີ້ແຈງຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ເຂດ 8 ກິໂລແມັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D

ກວາງຈີ້ ຊີ້ແຈງຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ເຂດ 8 ກິໂລແມັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພຽງແຕ່ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ ກະຊວງການເງິນ ລາຍງານກ່ຽວກັບບັນດາເນື້ອໃນກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາ ທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາເຊີນ, ແຂວງ ກວ໋າງຈີ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ແລ້ວ, ໝາກຜົນຂອງແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາເຊີນ (ຍາວ 8 ກິໂລແມັດ) ໃນຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃໝ່ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ 4, ທິດຕາເວັນຕົກ ຈະຫຼຸດລົງໂຄງການລົງທຶນ (P. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຜນການການເງິນ, ຍົດເວລາເກັບຄ່າຜ່ານທາງເພື່ອຟື້ນຟູທຶນ ແລະ ເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການລົງທຶນລວມໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃໝ່ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສາຂາຕາເວັນຕົກ (42 ກິໂລແມັດ) ຕາມວິທີ PPP.

ນີ້ແມ່ນໃນສະພາບເງື່ອນໄຂງົບປະມານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງແຂວງ ກວາງຈີ້, ບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການຈັດສັນງົບປະມານແຫ່ງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃໝ່ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາຕາເວັນຕົກຂອງຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ (42 ກິໂລແມັດ) ຕາມວິທີ PPP.

ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ກັບທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈີ້ແລ້ວ, ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈີ້ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາຕາເວັນຕົກ, ມີຄວາມຍາວ 42 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ກມໂລ, ທາງດ່ວນກມເລີ - 8 ກິໂລແມັດ. ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາທິດຕາເວັນຕົກ, ຍາວ 34 ກິໂລແມັດ) ຕາມວິທີການ PPP.

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງເສັ້ນທາງສຳຫຼວດມີຫຼາຍພູ, ແຕ່ຜ່ານປ່າຊົມໃຊ້ພິເສດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນລົງທຶນສຶກສາ 2 ທາງເລືອກ.

ທາງເລືອກທີ 1 ມີການອອກແບບເປັນອຸໂມງ 2 ແລວ 2 ເລນ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ 2 ເລນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 7.165 ຕື້ດົ່ງ, ຄອບຄອງເນື້ອທີ່ປ່າຊົມໃຊ້ພິເສດ ແລະ ປ່າສະຫງວນ 44,6 ເຮັກຕາ.

ທາງເລືອກທີ 2 ມີ 2 ທາງອຸໂມງ, 2 ເລນ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ 4 ເລນ, ຍອດເງິນລົງທຶນ 7.482 ຕື້ດົ່ງ, ເນື້ອທີ່ປ່າຊົມໃຊ້ພິເສດ ແລະ ປ່າສະຫງວນ 12,05 ເຮັກຕາ. ທັງສອງທາງເລືອກນີ້, ຖ້າຖືກອອກແບບ, ຈະມີພາກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ, ຍາວ 8 ກິໂລແມັດ, ມີທາງປູຢາງ 55 ແມັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 630 ຕື້ດົ່ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການລົງທຶນທັງໝົດມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງຍາວ (ປະມານ 29 ປີ) ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຶງດູດແຫຼ່ງທຶນຈາກນັກລົງທຶນອື່ນໆ, ຜູ້ລົງທຶນບໍ່ເລືອກ ແຕ່ສະເໜີທາງເລືອກບໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ຂະໜາດ 2 ເລນ, ບຸກເບີກເນື້ອ ທີ່ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 4.020 ຕື້ດົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກນີ້ຄອບຄອງພື້ນທີ່ປ່າສະຫງວນ ແລະ ປ່ານໍາໃຊ້ພິເສດ (ປະມານ 139 ເຮັກຕາ), ດັ່ງນັ້ນສິດອໍານາດໃນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ກ່ຽວກັບສະພາບປະຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກ່າເລີ-ລາເຊີນ, ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງຈີ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນນີ້ ແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງລວມເຊື່ອມຕໍ່ ທ່າເຮືອ ມິຖຸຍ ຫາ ດ່ານສາກົນ ລາເລ, ແຂວງ ກວ໋າງຈີ, ເຊິ່ງໄດ້ກຳນົດເຂົ້າໃນແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 3 – 2021 – 2020. ແຜນການຂອງແຂວງ ກວ໋າງຈີ ໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050.

ໃນນັ້ນ, ສ່ວນຍາວ 13,8 ກິໂລແມັດ ແຕ່ຫາດຊາຍທະເລ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດເປັນເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງຊັ້ນ 3 ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກລະດັບເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ສ່ວນແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ມີຄວາມຍາວ 8 ກິໂລແມັດ, ຕາມແຜນການ, ມີລວງກວ້າງຂອງທາງຜ່ານ 55 ແມັດ. ປະຈຸບັນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ພາກນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເທື່ອ (ຍັງບໍ່ມີເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ).

ສ່ວນແຕ່ທາງດ່ວນ ກມລໍ-ລາຊອນ ຫາ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສາຂາຕາເວັນຕົກ ມີຄວາມຍາວ 34 ກິໂລແມັດ, ຕາມແຜນ ເປັນເສັ້ນທາງພູດອຍ ຊັ້ນ III, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 9 ແມັດ ແລະ ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 8 ແມັດ. ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງພາກສ່ວນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.

ສ່ວນທາງຜ່ານກາງຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາຕາເວັນຕົກ ມີຄວາມຍາວ 24 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນເປັນເສັ້ນທາງພູດອຍຊັ້ນ IV, ມີ 2 ເລນ ມີທາງປູຢາງກວ້າງ 7,5 ແມັດ ແລະ ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 5,5 ແມັດ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງພາກຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນຫາດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລມີຄວາມຍາວ 2,2 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D. ສະພາບເສັ້ນທາງປະຈຸບັນແມ່ນທາງພູລະດັບ IV ແລະ ລະດັບ VI, ປູຢາງປູຢາງ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈີ້ແລ້ວ, ປະຈຸບັນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ກມໂລ-ລາເຊີນ ຍາວ 98 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະ 37 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ກວ໋າງຈີ ມີທາງອອກແບບເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.

ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ຫາ ທາງດ່ວນ ກລໍ່-ລາເຊີນ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວບຄຸມຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ເມື່ອມີການຫັນປ່ຽນ ແລະ ແກ້ໄຂການສັນຈອນໃນກໍລະນີສຸກເສີນ ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເມື່ອເກີດເຫດ; ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ເຊື່ອມຈອດກັນຢ່າງສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງບັນດາເສັ້ນທາງສາຍຕັ້ງແຫ່ງຊາດ ເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ, ໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນສູງສຸດຂອງການລົງທຶນ; ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy, ເພີ່ມທະວີການດຶງດູດນັກລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ ກວາງຈິ.

ອີງໃສ່ເນື້ອໃນບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ເອົາໃຈໃສ່, ເຫັນດີ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ລາເຊີນ ຈາກງົບປະມານສູນກາງໄລຍະ 2021-2025; ຫຼື ຕື່ມການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D) ເຂົ້າໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ກມລ-ລາຊອນ ເຊິ່ງພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ກາງເດືອນ ມິຖຸນາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງຈີ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານການລົງທຶນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D, ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກ໋າຍ-ລາເຊີນ ຈາກກອງທຶນສະຫງວນງົບປະມານສູນກາງຂອງແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021 – 2025.

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສຳເລັດຂໍ້ສະເໜີໂຄງການເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາເຊີນ, ຍາວ 8 ກິໂລແມັດ, ຕາມວິທີ PPP, ຂອບເຂດລົງທຶນ 2 ເລນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 630 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະໜັບສະໜູນງົບປະມານກາງ - 6 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໄລຍະ 2021 – 2025 ສຳລັບການລົງທຶນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quang-tri-lam-ro-de-xuat-dau-tu-doan-8-km-tren-tuyen-quoc-lo-15d-d222879.html