ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ມິຖຸນານີ້, ດ້ວຍຜູ້ແທນ 464/469 ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນອອກ ຈີ່ງເຮ (ດັກນົງ) - ຊົນແທ່ງ ( ບິ່ງເຟືອກ ).
ມະຕິໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ຈຸດປະສົງຂອງນະໂຍບາຍແມ່ນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູດອຍພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ, ແຂວງ ດັກນົງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ບາດກ້າວພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ນອກນີ້, ຍັງຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ, ອຸດສາຫະກຳຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດເຂດພູດອຍພາກກາງຄືນໃໝ່ເທື່ອລະກ້າວ.
ໂຄງການນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 128,8 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 5 ໂຄງການອົງປະກອບ.
ອົງປະກອບໂຄງການ 1 ແມ່ນລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ປະເພດສັນຍາກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ (BOT) ແລະ ຂຶ້ນກັບກົນໄກການຄໍ້າປະກັນການລົງທຶນ ແລະ ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຮັບຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວຫນ້າແລະທັນສະໄຫມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, synchronization, ຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບ. ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງໃນການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ປະຕິບັດການເກັບຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການຂຸດຄົ້ນແລະການດໍາເນີນງານ.
ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 1,111 ເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ປູກເຂົ້າປະມານ 12 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ກະສິກຳອື່ນໆ ປະມານ 1.041 ເຮັກຕາ, ທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສປະມານ 12 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ປ່າຜະລິດມີປະມານ 46 ເຮັກຕາ. ການເກັບກູ້ເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ ໃນຄັ້ງດຽວຕາມຂະ ໜາດ ການວາງແຜນ.
ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 25.540 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີທຶນງົບປະມານສູນກາງ 10.536.5 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ 2.233.5 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນຈັດຕັ້ງໂດຍນັກລົງທຶນ 12.770 ຕື້ດົ່ງ.
ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ກຳນົດແຜນການປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2024, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະສຳເລັດໃນປີ 2026, ແລະເລີ່ມດຳເນີນໃນປີ 2027.
ລັດຖະບານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນການປະຕິບັດ, ຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການຕາມມະຕິ.
ລັດຖະບານຕ້ອງເລັ່ງລັດ ແລະ ກວດກາບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ເປັນອົງການປົກຄອງ ຫຼື ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນ, ຊັບພະຍາກອນ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາກົນໄກສະເພາະເພື່ອປະຢັດ, ມີປະສິດທິຜົນ, ສະກັດກັ້ນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ທາງລົບ; ທ້ອງຖິ່ນໂດຍກົງເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ກ່ອນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຜ່ານ ແລະ ສະເໜີບົດລາຍງານອະທິບາຍ ແລະ ປັບປຸງມະຕິ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2 ເລນ 2 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເຈືອງເຮີ - ເຊີນແທ່ງ ຫາຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຂດຊອນແທ່ງ - ດຶກຮ່ວາ ຈະສ້າງການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນພິຈາລະນາການລົງທຶນໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຂະຫນາດ 4 ເລນ.
ໂດຍຕອບສະໜອງຕາມຄຳເຫັນຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານໄດ້ປັບປຸງຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບການລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທັງໝົດ 4 ເລນ.
ຕາມທ່ານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ຜູ້ແທນຫຼາຍທ່ານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາຕະລາງການສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2026 ບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ພ້ອມທັງສະເໜີໃຫ້ສຶກສາ ແລະ ປັບປຸງເວລາສຳເລັດໂຄງການ. ໂດຍຖືເອົາຄວາມເຫັນດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ແຜນການປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2024, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026, ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2027 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງດ່ວນ ຈີ່ງເຮ່-ຊອນແທ່ງ ມີຄວາມຍາວ 128,8 ກິໂລແມັດ ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນ 2 ປີຕໍ່ໜ້າ.
ນາຍົກລັດຖະມົນຕີວ່າ: ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ "ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລື, ບໍ່ມີການຖອຍຫລັງ, ມັນຈະເຮັດໄດ້"
ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/quoc-hoi-dong-y-dau-tu-hon-25-000-ty-dong-xay-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-2296139.html
(0)