ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 62 ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໄວເທົ່າໃດ, ກໍ່ຈະຍິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NH) 62 ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ ເຊິ່ງແຜນການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ການຍົກລະດັບມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງຖະໜົນຊັ້ນ III ໃນທົ່ງພຽງ, ມີພື້ນຖະໜົນກວ້າງ 12 ແມັດ, ໜ້າຖະໜົນກວ້າງ 11 ແມັດ, ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2026 ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕ້ອງການການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ມີໜ້າຖະໜົນແຄບ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການສັນຈອນສູງຫຼາຍ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 62 ຈະຖືກຍົກລະດັບໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງຊັ້ນ III ໃນເຂດທົ່ງພຽງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1445/QD-TTg, ລົງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025, ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນສາມໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນກູ້ຢືມຈາກທະນາຄານໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດທີ 4+200 – ຈຸດຕັດກັບເມືອງໂຮ່ຈິມິນ – ທາງດ່ວນຈຸງເລືອງ – ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 74, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 69 ກິໂລແມັດ. ນີ້ລວມທັງການກໍ່ສ້າງທາງອ້ອມໃໝ່ຜ່ານໃຈກາງຂອງບ້ານເຕິນແທ່ງ, ຍາວປະມານ 8 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອສຳເລັດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຈະຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງຊັ້ນ III ໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ 12 ແມັດ, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 11 ແມັດ. ສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຂະໜາດຈະຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ໜ້າຖະໜົນຈະໄດ້ຮັບການເສີມເຫຼັກ. ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ມີໄລຍະເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 4.5 ປີ ຫຼັງຈາກສັນຍາກູ້ຢືມມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3,240 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1,739 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນແມ່ນປະມານ 992 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ເມື່ອທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ກໍ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ຕາມທ່ານຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ດັງຮວ່າງເຈືອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍເປັນລາຍລັກອັກສອນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ລັດຖະບານກາງເພື່ອຈັດສັນເງິນທຶນ ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສັນຍາກູ້ຢືມເງິນຂອງທະນາຄານ ໂລກ ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການເຈລະຈາ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ລົງນາມໃນທ້າຍປີ 2025, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2026. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ, ພະແນກຍັງສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງເພີ່ມທຶນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນທີ່ລາບລື່ນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 62, ແລະ ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການຈັດສັນເງິນທຶນ ແລະ ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ພະແນກກໍ່ສ້າງຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງຕາແສງທີ່ໂຄງການຜ່ານສຸມໃສ່ການທົບທວນການວາງແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ການກະກຽມເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນເມື່ອໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການ.

ປະຊາຊົນໄດ້ລໍຖ້າໂຄງການຢ່າງກະຕືລືລົ້ນທຸກໆມື້.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະສິ້ນສຸດທີ່ດ່ານຊາຍແດນບິ່ງຮຽບ - ເປຣຍວົວ, ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕັ້ງແຕ່ປີ 1999. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງຊັ້ນ IV ໃນທົ່ງພຽງ, ມີພື້ນຖະໜົນ 9 ແມັດ ແລະ ໜ້າດິນຢາງກວ້າງ 6-8 ແມັດ. ນີ້ຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບແຂວງ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງດຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງການບໍລິຫານແຂວງກັບບັນດາຕາແສງໃນເຂດດົ່ງທັບມ໋ວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ; ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, 2, 1, ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸງເລືອງ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 829, 831, 837, ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນບິ່ງຮຽບ. ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຄ້າພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ, ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເຂດຊາຍແດນ.

ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ ແລະ ການດຳເນີນງານເປັນເວລາດົນນານ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການສ້ອມແປງທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໜ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງແຄບ, ນ້ອຍ, ແລະ ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ທ່ານ ຮວິ່ງ ບາ ເລືອງ (ຊາວບ້ານບ້ານໝີອານ) ໄດ້ສະແດງຄວາມຫວັງຂອງລາວວ່າ: “ໜ້າດິນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 62 ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນເກີດຂຶ້ນເກືອບທຸກໆເດືອນ. ປະຊາຊົນຫວັງວ່າໂຄງການຈະເລີ່ມຕົ້ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ການສັນຈອນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.”

ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສຳລັບການພັດທະນາຂອງແຂວງ, ການດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າໄປໃນເຂດເສດຖະກິດ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນບິ່ງຮຽບ, ແລະ ການສົ່ງເສີມບົດບາດຂອງເສັ້ນທາງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ຫຼັງຈາກການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມທຶນສະໜັບສະໜູນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຫຼາຍຄັ້ງ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 10 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການສ້ອມແປງ, ຈຳນວນເງິນນີ້ແມ່ນໜ້ອຍເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ພຽງພໍ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໃນກອງປະຊຸມກັບທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມາຍວັນຈິນ, ສະມາຊິກຄະນະປະຈຳຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ທ່ານ ຫງວຽນມິງລາມ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ໃນປະຈຸບັນກຳລັງຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໂດຍມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍັງເຫຼືອເວລາພຽງສອງເດືອນກວ່າຈະຮອດປີໃໝ່ຈີນ, ປະລິມານການຈະລາຈອນຈະສູງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະປະຊາຊົນຈາກແຂວງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງຈະກັບບ້ານໃນຊ່ວງວັນພັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ, ທ່ານ ຫງວຽນມິງລາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງໂດຍໄວທີ່ສຸດ. ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມາຍວັນຈິນ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງພິຈາລະນາຄຳແນະນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ຈັດສັນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມເພື່ອສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ປີມ້າ 2026 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ກຽນດິ່ງ - ເກວ ເກວຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolongan.vn/quoc-lo-62-nang-cap-som-chung-nao-tot-chung-ay-a208022.html