ກຳນົດເອົາໂຄງການທາງດ່ວນດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ

ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍານີ້, ບັນຍາກາດການເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ເກື່ອງໂທ - ໂສກຈາງ ແລະ ກ່າເມົາ ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ວິສະວະກອນ, ຄົນງານຫຼາຍພັນຄົນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍກຸ່ມ, ບາງເຄື່ອງປະຕິບັດການ, ບາງຄົນກວດກາຄຸນນະພາບ, ບາງຄົນປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ... ລ້ວນແຕ່ສ້າງພາບພົດຂອງການເຮັດວຽກທີ່ສົດຊື່ນ ແລະ ຮີບດ່ວນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈ “ກິນໄວ, ນອນໄວ”, “ຜ່ານຜ່າແດດຝົນ” ໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ.

ບັນດາສິ່ງຂອງຄືຮົ້ວຮົ້ວ, ຮົ້ວປ້ອງກັນ, ປ້າຍໂຄສະນາ ແລະ ອື່ນໆ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມພາກສ່ວນປູຢາງປູຢາງເທິງທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ກາເມົາ ຜ່ານນະຄອນ ເກີນເທີ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ - ເກື່ອງ - ໂສກຈາງ ໄລຍະທີ 1, ສ່ວນຜ່ານນະຄອນເກີນເທີ (ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ) ລວມມີໂຄງການສ່ວນທີ 2, 3 ແລະ 4, ມີລວງຍາວ 132,47 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 31.300 ຕື້ດົ່ງ. ຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ແລະ ກະສິກຳ ຂອງນະຄອນເກີນເທີ, ແຕ່ຕົ້ນເດືອນກັນຍາ 2025, ວຽກງານຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ 100%. ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ (ໄຟຟ້າແຮງສູງ), ປະຈຸບັນ, ສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນ ກໍາລັງປະສານສົມທົບກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າເມືອງ ເພື່ອປະຕິບັດການຍົກຍ້າຍຢູ່ສະຖານທີ່. ກ່ຽວກັບວຽກງານອົງການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ມີແຜນງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງທັງໝົດ 11 ຊຸດ (ຊຸດກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ 10 ຊຸດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ 1 ຊຸດ). ສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບ 2 ບັນລຸ 42,12% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ; ອົງປະກອບໂຄງການ 3 ບັນລຸ 47,61% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ; ອົງປະກອບໂຄງການ 4 ບັນລຸ 40,31% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຖົມດິນຊາຍທັງໝົດຂອງໂຄງການ 2, 3, 4 ແມ່ນປະມານ 20,1 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ປະຈຸບັນໄດ້ກໍານົດແຫຼ່ງແລ້ວປະມານ 13,313 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 6,529 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} . ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ 6.788 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} ພວມສືບຕໍ່ຕິດຕໍ່ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ (ອານຢາງ, ດົງທາບ, ວິ້ງລອງ) ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເສີມແຫຼ່ງດິນຊາຍໃຫ້ໂຄງການ.

ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຫີນທັງໝົດຂອງ 3 ໂຄງການມີປະມານ 3,317 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ໃນນັ້ນ ປະມານ 0,685 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} ໄດ້ເກັບເຂົ້າໂຄງການ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ. ບໍລິມາດຫີນທີ່ມີແຫຼ່ງກຳນົດແມ່ນ 1.838 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} (ໃນນັ້ນ, ແຂວງ ອານຢາງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໜູນຊ່ວຍ 1,443 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໜູນຊ່ວຍ 0,2 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} ; 0,195 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} ໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບບໍ່ແຮ່ Thuong Tan, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ບໍລິມາດແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຊື່ແມ່ນປະມານ 1.004 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນ ແລະ ຈົດທະບຽນຄວາມຕ້ອງການຢູ່ເຂດບໍ່ແຮ່ຫີນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງວັດຖຸ.

ປະຈຸບັນ, ການປະຕິບັດໂຄງການຂົວທາງໄດ້ບັນລຸແລະລື່ນກາຍແຜນການທີ່ໄດ້ວາງໄວ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ ເນື່ອງຈາກການເກັບກຳວັດສະດຸດິນຊາຍຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຊ້າ. ຜູ້ລົງທຶນ ເລັ່ງຊີ້ນໍາບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ສົມທົບກັນສໍາຫຼວດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ດັດສົມວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບ ແລະ ວິທີການກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຫຍໍ້ທໍ້, ສູ້ຊົນໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການຕາມທິດຊີ້ນໍາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໄດ້ສຸມໃສ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ດ້ວຍບັນດາແຫຼ່ງວັດຖຸດິນຊາຍ, ຫີນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານພົນໂທ ເຈີ່ນກວາງຮັອດ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງ 10 ແຂວງ ເຈື່ອງເຊີນ, ກອງພົນ 12, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ກ່ຽວກັບວຽກງານຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນ້ຳຂອງເພື່ອກໍ່ສ້າງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລະດົມກຳລັງ, ອຸປະກອນ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງໄປຂຸດຄົ້ນຢ່າງສຸດຄວາມສາມາດຕາມບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກົງໄປກົງມາ ແລະ ກົງໄປກົງມາ. ໃນໄລຍະວັນພັກບຸນ ແລະ ເທດສະບານ ປະຈຸບັນ, ບາງສ່ວນຂອງຖະໜົນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງແລ້ວ ແລະ ສາມາດປູຢາງປູຢາງໄດ້ໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້.”

ແຂ່ງກັບເວລາ

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ພວມເລັ່ງລັດກຳນົດເວລາໃຫ້ສຳເລັດໃນປີນີ້. ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບັນຍາກາດການເຮັດວຽກຂອງວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານແມ່ນຮີບດ່ວນ. ຜູ້ຮັບເຫມົາຮັກສາການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລວມທັງວັນພັກວັນທີ 2 ເດືອນກັນຍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປ. ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ ແລະ ເກືອບ 26 ກິໂລແມັດ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ຜ່ານນະຄອນ ເກີນເທີ, ແຂວງ ອານຢາງ ແລະ ແຂວງ ກາເມົາ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 27.520 ຕື້ດົ່ງ; ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.

ທ່ານ Tran Van Thi, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງພາກຕາເວັນອອກ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮວາຢາງ ບັນລຸ 76%; ເຂດຮ່ວາງຢາງ-ກ່າເມົາບັນລຸປະມານ 70,5%. ຕາມຄວາມຍາວ 110 ກວ່າກິໂລແມັດ, ມີວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານ 2.450 ກວ່າຄົນ, ແບ່ງອອກເປັນ 139 ທີມກໍ່ສ້າງ ແຂ່ງກັບຕາຕະລາງເວລາ 6:30 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 1:00 ໂມງເຊົ້າ ທີ່ພັກເຊົາຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ເຖິງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນສູງຫຼາຍເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່ານໂທ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາງຢາງ - ກ່າເມົາໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ, ແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍມີທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃນທ້າຍປີນີ້, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຕາມທ່ານພັນເອກ ເຈີ່ນດ້າຍບັກ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານງານບໍລິສັດເຈືອງເຊີນນາມ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນແລ້ວ, ຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເຈື່ອງເຊີນມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸປະມານ 80% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບົນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນໄດ້ກໍ່ສ້າງຂົວ 20 ແຫ່ງຂອງ 2 ໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໃນນັ້ນມີພາກສ່ວນ ກ໋ວາງ-ຮ່ວາງຢາງ ແລະ ພາກສ່ວນກໍ່ສ້າງເລກ 1, ພາກຮວາຢາງ-ກ່າເມົາ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກລັດຖະບານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເຖິງປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ໄດ້ຮັບການອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມ ແລະ ໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈາກຫົວໜ້າກອງບັນຊາການທະຫານເຂດ 12. ຜ່ານໄລຍະການກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດດັ່ງກ່າວມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບປະສົບການຫຼາຍດ້ານໃນການປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງໃນຫຼາຍທິດ ແລະ ທິດທາງ, ຍາດແຍ່ງເອົາສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄືບໜ້າໄວ.

ຕາມທ່ານພັນເອກ ເຈີ່ນດ້າຍບັກ ແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດຮັກສາດິນທີ່ອ່ອນແອຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນນານໃນການປຸງແຕ່ງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງແຜນການກໍ່ສ້າງ. ວຽກງານບາງປະເພດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວ, ກະທົບຕໍ່ການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ, ແຫຼ່ງດິນຊາຍເພື່ອຖົມເສັ້ນທາງແມ່ນຂາດແຄນ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຈິດໃຈ “ກິນໄວ, ນອນດ່ວນ”, “ກໍ່ສ້າງດ່ວນ”, “ທົນແດດ ແລະ ຝົນ”, ໜ່ວຍພັກໄດ້ຈັດ “3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ” ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນພັກ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19/12/2020.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນຜ່ານນະຄອນເກີນເທີ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮ່ວາ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກວດກາ ແລະ ກວດກາລະອຽດ. ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສູງສຸດ, ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ໝູນໃຊ້ເຂົ້າໃນການເກັບກູ້ແຫຼ່ງວັດຖຸຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງ, ກຳນົດທິດໃຫ້ສຳເລັດແຕ່ລະໜ້າວຽກ, ສ້າງປະລິມານຊ້າ, ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ ແລະ ເບີກຈ່າຍງົບປະມານ. ສຸມໃສ່ປະຕິບັດໂຄງການຂົວ; ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຕິດຕາມສະພາບການແຫຼ່ງວັດຖຸຊາຍຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດານັກລົງທຶນເປັນປະຈຳກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳ, ສົມທົບກັນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັດແກ້ໃຫ້ທັນການ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມແຜນການ. ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຮັກສາສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ; ລະດົມຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມຕື່ມທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ ແລະ ເງື່ອນໄຂກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບການ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ມີຄຸນນະພາບ.

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບ: ມົງ TOAN

ທີ່ມາ: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html