TPO - ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນດາຈຸດຢຸດພັກຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພາຍຫຼັງ Tien Phong ໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານ Lam Van Hoang, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEA) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນສຳເລັດໂຄງການດ້ວຍບັນດາການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນກ່ອນທີ່ TPO.
ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ ທຽນຟອງ , ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ, ໃນນັ້ນມີ: ໂຄງການສ່ວນປະກອບໄລຍະ 2017-2020 (ໄລຍະ 1) ແລະ ບັນດາໂຄງການສ່ວນປະກອບໄລຍະ 2021-2025 (ໄລຍະ 2 - ພວມກໍ່ສ້າງ). ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 ແລະ ໄລຍະທີ 2 ມີທັງໝົດ 23 ໂຄງການ, ມີ 21 ຈຸດພັກຜ່ອນຕາມເສັ້ນທາງ.
ໃນຈຳນວນ 11 ໂຄງການປະກອບທາງດ່ວນໃນໄລຍະທີ 1 ແມ່ນມີ 10 ແຫ່ງທີ່ເຫຼືອ. ພາຍຫຼັງໄລຍະແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີ 8 ສະຖານີ (ກວມ 80%) ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ນັກລົງທຶນ.
“ຈາກນັ້ນ ນັກລົງທຶນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກັບອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ເວລາສຳເລັດຕາມສັນຍາແມ່ນ 15 – 18 ເດືອນ, ວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະໄດ້ສຳເລັດໃນ 11 ເດືອນ, ປະຈຸບັນ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງພັກເຊົາພວມໄດ້ຮັບການເຂົ້າຮ່ວມຈາກນັກລົງທຶນຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ປະຕິບັດວຽກງານຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ”.
 |
ສ່ວນຈຸດຢຸດເຊົາຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງມາຍເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນ. |
ນັກລົງທຶນໄດ້ເລືອກເຟັ້ນກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກໃນ 8 ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໃນນັ້ນມີ: ມຽນເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ງີເຊີນ-ດ້ຽນເຈົາ, ດ້ຽນຈ່າ-ບ່າວອດ, ញ៉ាຈ່າງ-ກາມເລີມ, ກາມເລີມ-ວິງຮວາ, ວີ້ງຮ່ວາ-ຟານທຽດ (2 ສະຖານີ), ຟານທຽດ-ດ່າວຢາ.
ກ່ຽວກັບສະພາບການໃນປະຈຸບັນຢູ່ບັນດາໂຄງການຢຸດພັກດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຸດຢຸດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນ ໄມເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ ວິງຮ່ວາ - ຟານທິ໋ (ສະຖານີ Km205) ໄດ້ມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ນັກລົງທຶນພວມປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວໂຄງການ. ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ຜູ້ລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ 3 ແຫ່ງ ແລະແທັງ - ກາມເລີມ, ກາມລ໋າ - ວິງຮວາ, ວິງຮ່ວາ - ຟານທິ້ງ. ສະຖານີລົດໄຟດ່ວນ 3 ແຫ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ-ດ້ຽນໂຈ່ວ, ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວໂຫດ, ຟານທິ້-ດ່າວຢາ ໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນພຽງບາງສ່ວນ...
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດບັນດາຈຸດຢຸດພັກໃນປັດຈຸບັນ, ຕາມທ່ານ ຮວ່າງຈູງ ແລ້ວ, ມີຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງລວມ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາແຂວງຄື: ແທງຮ໋ວາ, ເງ້ອານ, ຮ່າຕິ້ງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ , ບິ່ງທ້ວນ, ດົ່ງນາຍ ຊີ້ນຳເລັ່ງລັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ.
“ເຖິງວ່າຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງໄດ້ມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການມອບ-ຮັບສະຖານທີ່ຍັງຊ້າຫຼາຍ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນ, ມີນັກລົງທຶນມາແຕ່ 2/8 ສະຖານີເທົ່ານັ້ນ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບ ຫຼື ມອບບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ສະພາບການນີ້ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນ”.
 |
ກ່ອນບຸນກຸດຈີນປີນີ້, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ນິງບິ່ງ-ຮ່າຕິງ ຈະໄດ້ຢຸດພັກຢ່າງເປັນທາງການ. ພາບ: ອຽນຕື. |
ຈາກສະພາບຕົວຈິງດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັບການນຳສົ່ງໃຫ້ບັນດາແຂວງໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ຮວ່າງຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການນຳທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (ນັກລົງທືນ), ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບ ແລະ ມອບ-ຮັບສະຖານທີ່, ມອບ-ຮັບສະຖານທີ່ໂດຍໄວ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວຕາມເງື່ອນໄຂ, ກົງກັບກຳນົດເວລາການກໍ່ສ້າງຂອງບັນດາໂຄງການ.
ສຳລັບນັກລົງທຶນ, ກົມກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການ.
“ສ້າງແຜນການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນ, ສູ້ຊົນສ້າງສຳເລັດວຽກງານສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນ (ບ່ອນຈອດລົດ, ຫ້ອງນ້ຳ, ປ້ຳນ້ຳມັນ) ໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນບຸນກຸດຈີນ 2025 ໃຫ້ບັນດາສະຖານີທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍແລ້ວ”.
(0)