300.000 ຕື້​ດົ່ງ​ໂຄງການ​ຊຸບ​ເປີ​ແຄມ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ: ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຕ້ອງ​ຄິດ​ໄລ່​ຢ່າງ​ຮອບ​ຄອບ ​ແລະ ຕັກ​ເຕືອນ​ບັນດາ​ຜົນ​ກະທົບ​ທາງ​ລົບ.

ຮ່າ​ໂນ້ຍ ພວມ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ ​ແລະ ທິວ​ທັດ​ລຽບ​ແມ່ນ້ຳ​ແດງ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ປະມານ 300.000 ຕື້​ດົ່ງ. ຕາມ​ບັນດາ​ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ຈະ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ ​ແລະ ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລະຫວ່າງ​ການ​ພັດທະນາ, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ການ​ກາຍ​ເປັນ “ນະຄອນ​ແຫ່ງ​ຄວາມສຸກ”.

ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຫາ​ກໍ່​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຄະນະ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຊີ້​ນຳ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ແຜນການ, ສະຖາປັດຕະຍະ​ກຳ ​ແລະ ບັນດາ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ເຂດ​ທິວ​ທັດ​ແມ່ນ້ຳ​ແດງ, ​ໂດຍ​ທ່ານ​ຮອງ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໂດ​ຍດຶກ​ຕວນ ນຳ​ໜ້າ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca-Van Phu ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃຫ້ສຶກສາ ແລະ ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ພູມສັນຖານລຽບຕາມແມ່ນ້ຳແດງ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ແລະ ສັນຍາ BT. ພາຍຫຼັງ​ສອງ​ເດືອນ​ຂອງ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ, ສະມາຄົມ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ໝາກຜົນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຕໍ່​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ.

ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ປະມານ 300.000 ຕື້​ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ​ຍາວ​ປະມານ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ແລ່ນ​ລຽບ​ຕາມ​ສອງ​ຝັ່ງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ, ​ແຕ່​ຂົວ​ຮົ່ງ​ຮ່າ ຫາ​ຂົວ​ເມ​ໂຊ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງທີ່ທັນສະໄໝ 67 ກິໂລແມັດ, ຂົວໃຕ້ດິນ 10 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ແລະທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ໂມໂນເຣລ) ຍາວ 84 ກິໂລແມັດ (ທາງຜ່ານ 82 ກິໂລແມັດ, ຂົວໃຕ້ດິນ 2 ກິໂລແມັດ).

ທັດສະນະໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງວາງແຜນພັດທະນາພື້ນທີ່ສີຂຽວ 3.300 ເຮັກຕາ, ສວນສາທາລະນະ 8 ແຫ່ງ ແລະ ພື້ນທີ່ສາທາລະນະຫຼາຍແຫ່ງ, ແນໃສ່ສ້າງເປັນແຫຼ່ງ ທ່ອງທ່ຽວ -ບໍລິການທາງດ້ານພູມສັນຖານ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ທີ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ, ກຸ່ມ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ໄດ້​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ, ສະ​ເໜີ​ດັດ​ແກ້​ແຜນ​ກຳນົດ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ, ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 3 ໂຄງ​ການ​ເອ​ກະ​ລາດ​ຄື: ໂຄງ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ເພື່ອ​ບຸກ​ເບີກ​ພື້ນ​ທີ່​ໂດຍ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ນະ​ຄອນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ; ໂຄງການ PPP (ປະເພດສັນຍາ BT) Red River Boulevard - Landscape; ໂຄງການ PPP (ປະເພດສັນຍາ BT) Red River Monorail.

​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຂອງ​ການ​ນຳ​ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ແມ່ນ​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ເດືອນ 1/2026, ພາຍຫຼັງ​ສຳ​ເລັດ​ບັນດາ​ແຜນການ ​ແລະ ລະບຽບ​ກົດໝາຍ.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແຄມ​ແມ່​ນ້ຳ: ຕ້ອງ​ເປັນ​ກົດ​ໝາຍ, ທຳ​ມະ​ຊາດ, ແລະ ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ

ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ກັບ ​ນັກ​ຂ່າວ VietNamNet , ສະຖາປະນິກ Tran Huy Anh, ສະມາຊິກ​ປະຈຳ​ສະມາຄົມ​ສະຖາປະນິກ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂຄງການ​ຂົວ​ທາງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ​ໄດ້​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ປັດ​ໄຈ “ຄວາມສຸກ” ​ໃນ​ຫົວ​ຂໍ້​ເອກະສານ​ລາຍ​ງານ ​ການ​ເມືອງ ​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຄັ້ງ​ທີ 18 ຂອງ​ຄະນະ​ພັກ​ນະຄອນ.

ຕາມ​ທ່ານ​ອານ​ຢາງ​ແລ້ວ, ນີ້​ແມ່ນ​ຈຸດ​ໃໝ່, ຍັງ​ແມ່ນ​ການ​ບຸກທະລຸ​ໃນ​ແນວ​ຄິດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຕົວ​ເມືອງ, ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ທຸກ​ຂົງ​ເຂດ​ພັດທະນາ. ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ທາງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ວາງ​ແຜນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ວາງ​ແຜນ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ພູມ​ສັນຖານ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ.

“ຄວາມສຸກບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ມາຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍແສນຕື້ດົ່ງທີ່ແຕ້ມລົງເທິງເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນຕໍ່ໜ້າໄພນໍ້າຖ້ວມ, ມົນລະພິດ, ໄພທຳມະຊາດ… ຕາບໃດທີ່ ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີໄພນໍ້າຖ້ວມ ຫຼື ໄພແຫ້ງແລ້ງ, ແມ່ນ້ຳ ແລະ ທະເລສາບກໍ່ມົນລະພິດ ຫຼື ຂາດແຄນນ້ຳສະອາດ, ຊາວເມືອງກໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວທຸກຄັ້ງທີ່ເກີດພາຍຸ.

ຕາມ​ສະ​ຖາ​ປະ​ນິກ​ຜູ້​ນີ້​ແລ້ວ, ຖ້າ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ​ຢາກ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຜາ​ສຸກ, ໂຄງ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ຢູ່​ລຽບ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ​ຕ້ອງ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ 5 ປັດ​ໄຈ​ຄື: ດ້ານ​ກົດ​ໝາຍ, ຮ່າງ​ກາຍ, ຈັນ​ຍາ​ບັນ, ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ ແລະ ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ.

ກ່ອນ​ອື່ນ​ໝົດ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ຖືກ​ກົດໝາຍ, ທຸກ​ໂຄງການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ກັບ​ຝັ່ງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ ​ແລະ ແລວ​ທາງ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ເຂື່ອນ​ໄຟຟ້າ ​ແລະ ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ໄພ​ທຳ​ມະ​ຊາດ, ມະຕິ​ເລກທີ 257 ຂອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ປ້ອງ​ກັນ​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ, ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເຂື່ອນ​ໄຟຟ້າ​ນ້ຳ​ແດງ ​ແລະ ​ເຂດ​ແມ່​ນ້ຳ​ໄທ​ບິ່ງ, ​ແລະ ບັນດາ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ.

ແມ່ນ້ຳແດງ ໃນລະດູນໍ້າຖ້ວມ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

​ໃນ​ດ້ານ​ຟີ​ຊິກ, ລາວ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ເຂດ​ແຄມ​ແມ່​ນ້ຳ​ຄວນ​ໃຫ້​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ທາງ​ນ້ຳ.

"ບໍ່ມີໃຜກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະແຕ້ມເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟຕາມແມ່ນ້ໍາຫຼືສະຖານທີ່ສະຫນາມບິນ, ເຂດອຸດສາຫະກໍາ, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສໃນເຂດພື້ນທີ່ຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມສູງ, ຖ້າການປັບລະດັບຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈະສົ່ງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມໄປເຂດອື່ນໆ, ເມື່ອນ້ໍາຖ້ວມ, ການລົງທຶນຫຼາຍສິບຕື້ໂດລາສາມາດຖືກລ້າງໄປ." ທ່ານ​ອານ​ກ່າວ​ເຕືອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ດ້ວຍໂຄງການລົງທຶນບົນເສັ້ນທາງວິວັດທະນາການແມ່ນ້ຳແດງ, ຕ້ອງມີການສຶກສາຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງນ້ຳແຫ່ງຊາດ ແລະ ຜົນກະທົບທາງບວກ ແລະ ລົບຕໍ່ແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ອ່າງແມ່ນ້ຳຂອງ ໄທ ບິ່ງ - ເຊິ່ງມີພົນລະເມືອງ 30 ລ້ານຄົນອາໄສຢູ່.

ສະຖາປະນິກ Tran Huy Anh ວິເຄາະວ່າ: “ແມ່ນ້ຳແດງບໍ່ພຽງແຕ່ໄຫຼຜ່ານໃຈກາງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ 40 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຍາວກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ ຜ່ານບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ຍາວກວ່າ 2 ເທົ່າຢູ່ນອກ ຫວຽດນາມ.

ນັກສະຖາປະນິກຍັງໄດ້ເລົ່າຄືນບັນດາ ໂຄງການແຄມແມ່ນ້ຳ ທີ່ສະເໜີມາແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນໄລຍະ 30 ປີຜ່ານມາ.

“ໃນປີ 2024, ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດເຂື່ອນແຕກ ເນື່ອງຈາກປະລິມານນ້ຳທີ່ໄຫຼລົງມາຈາກທາງເທິງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ນະຄອນຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອຮັບມືກັບໄພທຳມະຊາດທີ່ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມຖີ່ສູງ.

ຕາມ​ທ່ານ​ຜູ້​ນີ້​ແລ້ວ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ຫວຽດນາມ ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ໂລກ​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ພວມ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ບໍ່​ແມ່ນ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຄົ້ນຄວ້າ ​ແລະ ພັດທະນາ​ໂຄງການ​ດ້ານ​ປະລິມານ​ຢ່າງ​ລະມັດລະວັງ ( Programming & Massing study ) ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ສະ​ເໜີ “ວຽກ​ງານ​ການ​ວາງ​ແຜນ”, ບໍ່​ແມ່ນ​ຟ້າວ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ ​ແລະ ສະ​ເໜີ​ໂຄງການ.

“ໃນ​ສະພາບ​ການ​ຫັນ​ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ໂລກ​ໄປ​ສູ່​ມາດຖານ ESG (ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ - ສັງຄົມ - ການ​ປົກຄອງ), ຮ່າ​ໂນ້ຍ ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ກຳນົດ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ເສດຖະກິດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ສຸມ​ໃສ່​ຮັບປະກັນ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຊີວິດ, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ຄວາມ​ຜາ​ສຸກ​ຂອງ​ຊາວ​ເມືອງ​ເມື່ອ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ທຸກ​ໂຄງການ.

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html