ການປຽບທຽບ Titan submersible ກັບ submersible ເລິກທີ່ສຸດໃນໂລກ

Titan submersible ທີ່ໃຊ້ໃນອຸບັດຕິເຫດລະເບີດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ 5 ຄົນເສຍຊີວິດໄດ້ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ ultra-light ແລະຫຼາຍລັກສະນະທີ່ບໍ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ submersibles ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຫ້ອງລູກເຮືອຂອງ Deepsea Challenger (ຊ້າຍ) ແລະ Titan (ຂວາ). ຮູບພາບ: ກົນຈັກນິຍົມ — ຫ້ອງລູກເຮືອຂອງ Deepsea Challenger (ຊ້າຍ) ແລະ Titan (ຂວາ). ຮູບພາບ: *ກົນຈັກນິຍົມ*

Titanic submersible ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດດໍານ້ໍາໄປຫາສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ກໍາປັ່ນ Titanic, ເຊິ່ງຢູ່ລຸ່ມ 3,810 ແມັດຂອງມະຫາສະຫມຸດ Atlantic. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອດຳນ້ຳເຊັ່ນ Alvin ຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ (ທີ່ຍັງສຳຫຼວດກຳປັ່ນ Titanic) ໃຊ້ເຮືອກຳປັ່ນ Titanium, ເຮືອດຳນ້ຳ OceanGate ແມ່ນຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຝາປິດ Titanium. ອີງຕາມການບໍລິສັດ, Titan ແມ່ນ submersible ເສັ້ນໄຍກາກບອນດຽວໃນ ໂລກ ທີ່ສາມາດບັນທຸກ 5 ຄົນໃນຄວາມເລິກ 4,000 ແມັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນແລະຍານອາວະກາດ, titanium ແມ່ນໃຊ້ໃນເຮືອດໍານ້ໍາເພາະວ່າມັນມີຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດແລະແຂງແຮງ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະຍາກທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດຍັງສ້າງເຮືອດໍານ້ໍານິວເຄລຍຈາກເຫຼັກກ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອດໍານ້ໍາໂຈມຕີລະດັບ Virginia ໃຫມ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມເລິກສູງສຸດປະມານ 1,500 ຟຸດ.

Deepsea Challenger, ເຮືອດຳນ້ຳທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ນຳສົ່ງຜູ້ກຳກັບ ແລະນັກສຳຫຼວດໃຕ້ນ້ຳ James Cameron ໄປເຖິງຈຸດເລິກທີ່ສຸດໃນໂລກ, Challenger Deep, ຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກເກືອບ 11 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຟມແກ້ວປະເພດພິເສດ, ໃນນັ້ນຫ້ອງລູກເຮືອປະກອບດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່ກັບເຄື່ອງຮອງ. ອີງຕາມສະຖາບັນ Woods Hole Oceanographic , ເຊິ່ງດໍາເນີນການ Deepsea Challenger, ປະມານ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປະລິມານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຟມນີ້. ໂຟມແກ້ວປະກອບດ້ວຍຮູບຊົງແກ້ວທີ່ຝັງຢູ່ໃນ epoxy resin, ເຊິ່ງສະຫນອງທັງ buoyancy ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນຂອງ Titan ຊ່ວຍໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ. Deepsea Challenger ມີນໍ້າໜັກປະມານ 12 ໂຕນ ແລະບັນທຸກຄົນນຶ່ງ. Alvin, ມີນັກບິນແລະຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນ, ນ້ໍາຫນັກປະມານ 17 ໂຕນ. Titan, ມີນັກບິນແລະຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 10 ໂຕນ.

ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍານ້ໍາເລິກທີ່ສຸດ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍວ່າວັດສະດຸດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງພຽງພໍສໍາລັບຄວາມເລິກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງ Titanic, ຄວາມກົດດັນແມ່ນສູງເຖິງ 4,200 ໂຕນຕໍ່ຕາແມັດ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ titanium ຫຼືເຫຼັກກ້າແລະແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການທົດສອບສໍາລັບເຮືອດໍານ້ໍາເລິກເຊັ່ນ Titan.

ບໍ່ເຫມືອນກັບການອອກແບບຊົງກົມຂອງ Deepsea Challenger, ເຊິ່ງແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຮູບຮ່າງກະບອກຂອງ Titan ຫມາຍຄວາມວ່າບາງພື້ນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ວາບ່ອນອື່ນ. ຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກຫຼາຍກ່ວາ 2.2 ໄມລ໌ (3.6 ກິໂລແມັດ) ໃຕ້ພື້ນຜິວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆຢູ່ໃນລຳເຮືອກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການບີບຕົວໃນທັນທີ.

ມີການລາຍງານກ່ອນໜ້ານີ້ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບ Titan. David Lochridge, ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍປະຕິບັດງານທາງທະເລຂອງ OceanGate, ໄດ້ເຕືອນບໍລິສັດໃນປີ 2018 ວ່າປ່ອງຢ້ຽມເບິ່ງພາຍນອກຂອງເຮືອໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສໍາລັບຄວາມເລິກພຽງແຕ່ 1,300 ແມັດເທົ່ານັ້ນ. ຕໍ່ມາ Lochridge ຖືກໄລ່ອອກ.

ຜູ້ໂດຍສານໃນອະດີດຍັງໄດ້ອະທິບາຍບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ການນຳທາງ ແລະລະບົບການສື່ສານຂອງກຳປັ່ນ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມທີ່ດັດແປງມາຈາກຕົວຄວບຄຸມເກມ ແລະ ໝວກທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດຈາກພາຍໃນໄດ້. submersibles ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການຈັດຕັ້ງຄວາມປອດໄພທາງທະເລສາກົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, OceanGate ກ່າວວ່າ Titan ແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແມ່ນໃຊ້ເວລາເກີນໄປ.

ອານຄານ (ຕາມ ກົນໄກນິຍົມ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ