ການທົດລອງໃຊ້ງານປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄວໆນີ້.

ການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ.

ອີງຕາມກົມພາສີ, ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 2521/QD-BTC ລົງວັນທີ 24 ຕຸລາ 2024 ຂອງ ກະຊວງການເງິນ ກ່ຽວກັບການອອກແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານໃນມະຕິເລກທີ 865/QD-TTg ກ່ຽວກັບໂຄງການທົດລອງການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ໃນວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2025, ພາສີຫວຽດນາມໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງອົງການບໍລິຫານພາສີຈີນກ່ຽວກັບການຍື່ນຮ່າງຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມື ແລະ ສະເໜີເວລາໃຫ້ສອງຝ່າຍດຳເນີນການເຈລະຈາກ່ຽວກັບ “ສັນຍາຮ່ວມມືລະຫວ່າງກະຊວງການເງິນຂອງສາທາລະນະລັດສັງຄົມນິຍົມຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການບໍລິຫານພາສີຈີນກ່ຽວກັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ສຳລັບການທົດລອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ”.

ອົງການບໍລິຫານພາສີທົ່ວໄປຂອງຈີນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ດ່ານພາສີໜານໜິງນຳພາການແລກປ່ຽນ ແລະ ການເຈລະຈາກັບດ່ານພາສີຫວຽດນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຈົດໝາຍຈາກດ່ານພາສີຫວຽດນາມ, ດ່ານພາສີໜານໜິງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າການເສີມຂະຫຍາຍ "ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ" ຂອງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຫວຽດນາມ-ຈີນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນວຽກງານທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງລວມທັງການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າ.

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານຂອງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເກັບກູ້ພາສີ, ດ່ານພາສີໜານໜິງເຊື່ອວ່າໜ້າວຽກຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະແມ່ນການເຮັດສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງ). ຢູ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະຂອງຫ້ວຍຫງີ - ຫ້ວຍຫງີກວນ ແລະ ເຕິນແທ່ງ - ໂປໄຊ, ຝ່າຍຈີນໄດ້ເຮັດສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ຝ່າຍຈີນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫວຽດນາມກຳນົດໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະໂດຍໄວ ແລະ ເລັ່ງປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕິດຕາມກວດກາ ເພື່ອເລີ່ມການທົດລອງດຳເນີນງານປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະໂດຍໄວ.

ທ່ານ ອອງ ແອງ ຕວນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມພາສີ, ກ່າວຄຳປາໄສໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບການນຳແຂວງ ລ້າງເຊີນ ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດໂຄງການປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ພາບ: ວັນເດດ/TTXVN

ອີງຕາມທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມພາສີ ອອ໋ແອງຕວນ, ເພື່ອດຳເນີນງານຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (IGV) ແລະ ເຄນອັດຕະໂນມັດທົດແທນແຮງງານມະນຸດ, ການຮ່ວມມືຢ່າງແທ້ຈິງລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງກາຍະພາບ ແລະ ຂະບວນການດິຈິຕອນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບູລິມະສິດໃນທັນທີແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາການວາງແຜນການແບ່ງເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມກັບຜູ້ນຳຂອງແຂວງ Lang Son ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການ Au Anh Tuan ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ Lang Son ກຳນົດເສັ້ນທາງສຳລັບລົດ IGV ສະເພາະ, ພື້ນທີ່ສຳລັບຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍໄວ, ແລະ ກຳນົດບໍລິສັດເພື່ອລົງທຶນໃນສາງເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານຢ່າງທັນການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງຂອງພື້ນທີ່ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ກົມພາສີຕ້ອງການການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລ້າງເຊີນໃນການວາງແຜນພື້ນທີ່ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ແລະ ຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບວິທີການຄຸ້ມຄອງ. "ແຂວງລ້າງເຊີນຈຳເປັນຕ້ອງພັດທະນາແຜນການຊື້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການກວດກາ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງພາສີຂອງລັດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທົດລອງສຳລັບການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ," ຕົວແທນຈາກກົມພາສີກ່າວ.

ທ່ານ ດິງຫືວຫອກ ຮອງປະທານປະຈຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລ້າງເຊີນ ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຜູ້ນຳຂອງກົມພາສີຮູ້ກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະທີ່ແຂວງລ້າງເຊີນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ພາບ: ວັນເດດ/TTXVN

ການລົງທຶນໃນອຸປະກອນພິເສດສຳລັບການກວດກາຂອງລັດ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຄວບຄຸມພາສີແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການທົດລອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ. ກົມພາສີຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າລະດັບການລົງທຶນຄວນໄດ້ຮັບການກຳນົດໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງອົງການພາສີ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລ້າງເຊີນ ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປະຈຸບັນຢູ່ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນການວາງແຜນເຂດປະຕິບັດງານພາຍໃນເຂດປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ແຜນວາດການວາງແຜນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລາງເຊີນຕ້ອງອະທິບາຍ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະ IGV, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສິນຄ້ານຳເຂົ້າ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະແກນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ພື້ນທີ່ອາຄານບໍລິຫານສຳລັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນເຂດປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອສຳເລັດລາຍການລົງທຶນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຖານຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ສອດຄ່ອງກັນກັບຈີນ ສຳລັບການທົດລອງການດຳເນີນງານປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ. ໂດຍສະເພາະ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລ້າງເຊີນ ຈຳເປັນຕ້ອງສະໜອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໜ່ວຍງານທີ່ລົງທຶນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ IGV (ຍານພາຫະນະປະຕູດຽວທີ່ມີທິດທາງເອກະລາດ) ແລະ ລະບົບເຄນອັດຕະໂນມັດໃຫ້ແກ່ອົງການພາສີ; ແລະ ວິສາຫະກິດທີ່ລົງທຶນໃນສາງ ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກໃນເຂດປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ອົງການພາສີກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼັກສາມຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງການເງິນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາສີກຳລັງເລັ່ງການເຈລະຈາກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງກັບອົງການບໍລິຫານໃຫຍ່ຂອງພາສີຈີນ ເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານໝວດໝູ່ສິນຄ້າ ແລະ ສ້າງກົນໄກສຳລັບການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການແຈ້ງພາສີແບບເວລາຈິງ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການແຈ້ງພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

ອົງການພາສີກຳລັງພັດທະນາລະບຽບການຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນພາສີສະເພາະ ແລະ ການຊີ້ນຳສຳລັບການຂ້າມຊາຍແດນອັດສະລິຍະຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຂະບວນການນີ້ຈະໂອນຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານທັງໝົດໄປຍັງປະຕູດຽວແຫ່ງຊາດ (NSW) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະຖືກດຳເນີນການກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະໄປຮອດຊາຍແດນ. ອົງການພາສີຍັງກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອສຳເລັດແຜນການລົງທຶນ ແລະ ຈັດຊື້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ທັນສະໄໝ (ເຄື່ອງສະແກນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI, ລະບົບຕິດຕາມຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.

ໂຄງການທົດລອງສຳລັບການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃນເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119 - 1120 ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃນເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1088/2 - 1089, ເຊິ່ງເປັນຂອງຄູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຫືວງີ (ຫວຽດນາມ) - ຫືວງີກວນ (ຈີນ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ໄຕຣມາດທີ 3 ປີ 2024 ຫາໄຕຣມາດທີ 3 ປີ 2029; ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 (ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ) ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ໄຕຣມາດທີ 3 ປີ 2024 ຫາໄຕຣມາດທີ 2 ປີ 2026; ແລະ ໄລຍະທີ 2 (ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທົດລອງ) ຈະແມ່ນແຕ່ໄຕຣມາດທີ 3 ປີ 2026 ຫາໄຕຣມາດທີ 3 ປີ 2029.

ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການກວດກາພາສີຢູ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃນເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119-1120 ແລະ 1088/2-1089 ຂຶ້ນ 4-5 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບລະດັບປະຈຸບັນພາຍໃນປີ 2030. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃນເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119-1120 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 800 ຄັນ/ມື້ ເປັນ 3,000-3,500 ຄັນ/ມື້; ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃນເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1088/2-1089 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 400 ຄັນ/ມື້ ເປັນ 2,000-2,500 ຄັນ/ມື້.

ຍອດມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທຸກປະເພດຜ່ານເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃນເຂດລະຫວ່າງຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119 ແລະ 1120 ບັນລຸປະມານ 85 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດມູນຄ່າຜ່ານເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃນເຂດລະຫວ່າງຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1088/2 ແລະ 1089 ບັນລຸປະມານ 25 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/kinh-te/som-van-hanh-thi-diem-cua-khau-thong-minh-20251217112928796.htm