ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະຢູ່ຊາຍແດນຫວຽດນາມ-ຈີນ.

ມາຮອດທ້າຍເດືອນພະຈິກ, ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນແຂວງລ້າງເຊີນບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 84,4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 42% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ການຄາດຄະເນຊີ້ບອກເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຄ້າໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດປີ 2026, ເຮັດໃຫ້ຈຳເປັນຕ້ອງເລັ່ງການພັດທະນາໂຄງການດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຫືວຫງີ ( ລ້າງເຊີນ ) ຄວບຄຸມ ແລະ ຊີ້ນຳຍານພາຫະນະທີ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ - ພາບ: ຮ່າກວານ

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຄ້າທີ່ເລັ່ງລັດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ຫວູກວາງແຄງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນດົງດັງ - ລ້າງເຊີນ, ກ່າວວ່າ ໂຄງການທົດລອງຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຢູ່ຄູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຫືວຫງີ (ຫວຽດນາມ) - ຫືວຫງີກວນ (ຈີນ) ກຳລັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2026.

ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການທົດສອບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ.

ຕາມທ່ານ Khanh, ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະແມ່ນໂຄງການໃໝ່ທີ່ສຳຄັນ, ເຮັດວຽກພ້ອມກັນທັງໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຖານຂໍ້ມູນລະຫວ່າງສອງປະເທດ. ມັນປະກອບມີອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ, ເສັ້ນທາງສະເພາະສຳລັບການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ເປັນເອກະລາດ ແລະ ແຍກອອກຈາກເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ, ເຊິ່ງກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ສິນຄ້າທີ່ຂ້າມຊາຍແດນຫວຽດນາມ-ຈີນຈະຖືກຂົນສົ່ງໂດຍຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງແພລດຟອມ 5G ແລະ ດາວທຽມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງແບບບໍ່ມີການສຳຜັດ ແລະ ບໍ່ມີການລົບກວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນຊ່ວງເວລາເກີດພະຍາດລະບາດ, ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ຫຼື ເຫດສຸກເສີນ. ສອງກຸ່ມຜະລິດຕະພັນທົດລອງແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ.

"ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຄາດວ່າຈະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນວິທີການຜະລິດ ແລະ ການສົ່ງອອກຂອງທຸລະກິດໄປສູ່ຊ່ອງທາງທາງການ ແລະ ວິຊາຊີບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທາງເສດຖະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄ້າທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ."

ທ່ານ Khanh ກ່າວວ່າ "ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການກວດລ້າງພາສີຜ່ານປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ 2-3 ເທົ່າພາຍໃນປີ 2027 ແລະ 4-5 ເທົ່າພາຍໃນປີ 2030".

ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນດົງດັງ - ລ້າງເຊີນ ໄດ້ປະກາດວ່າ ພ້ອມກັບພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ໄດ້ຕົກລົງກັບເມືອງບັງເຕືອງ (ກວາງຊີ, ປະເທດຈີນ) ເພື່ອທົດສອບລົດບັນທຸກສິນຄ້າຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງໃນຕອນກາງຄືນ (ຕັ້ງແຕ່ 18:00 ໂມງ ຫາ 20:00 ໂມງ ຂອງທຸກໆມື້) ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 10 ພະຈິກ 2025, ເທິງເສັ້ນທາງສະເພາະລະຫວ່າງຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1088/2-1089.

ຫຼັງຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທັງສອງຝ່າຍສຳເລັດແລ້ວ, ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ຫືວຫງີ (ຫວຽດນາມ) - ຫືວຫງີກວນ (ຈີນ) ຈະທົດສອບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນເດືອນພະຈິກ 2025, ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສະເພາະທີ່ຂະຫຍາຍອອກໃນພື້ນທີ່ຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119 - 1120 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ລົດບັນທຸກສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລ່ນຜ່ານສວນຂົນສົ່ງ Viettel Logistics Park ໃນແຂວງ ລ້າງເຊີນ ໃກ້ກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຫືວງີ (ລ້າງເຊີນ) - ພາບ: ຮ່າກວານ

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງເວລາການແຈ້ງພາສີທີ່ສັ້ນລົງ.

ທ່ານ ດາວວັນທ່ວນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຮັບຜິດຊອບທຸລະກິດນຳເຂົ້າຢູ່ Viettel Lang Son Logistics Park, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຈ້ງພາສີ, ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການບໍລິການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ...

ດ້ວຍຈຳນວນຊ່ອງທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເວລາດຳເນີນການຂະຫຍາຍເປັນ 24/7, ປະລິມານຍານພາຫະນະ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມາບັນທຸກກັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການແຈ້ງພາສີຂອງເມືອງ Lang Son ບັນລຸ 3,000 ຄັນຕໍ່ມື້.

ໃນຮູບແບບນີ້, ສວນສາທາລະນະຈະສົ່ງເສີມຮູບແບບ "ຂັ້ນຕອນ - ການເກັບຮັກສາ - ການຂົນສົ່ງ - ການປຸງແຕ່ງມູນຄ່າເພີ່ມ" ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມກົດດັນຢູ່ບໍລິເວນດ່ານຊາຍແດນ.

ທ່ານ Thuan ກ່າວວ່າ "ສວນສາທາລະນະແຫ່ງນີ້ໄດ້ລົງທຶນໃນລະບົບການລະບຸຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຕາມຫຼັກການ 'ໃຜມາກ່ອນໄດ້ກ່ອນ', ພ້ອມກັບການຕິດຕາມກວດກາສາງອັດສະລິຍະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະຕູຊາຍແດນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນທີ່ລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ."

ທະຫານຈາກສະຖານີປ້ອງກັນຊາຍແດນດ່ານຊາຍແດນຈີ່ມາ (ແຂວງລ້າງເຊີນ) ຄວບຄຸມ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະທີ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ - ຮູບພາບ: ຮ່າກວານ

ຕາມທ່ານທ່ວນ, ເມື່ອທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຫືວງີ ສຳເລັດແລ້ວ, ເວລາເດີນທາງທີ່ຫຼຸດລົງຈະສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການດໍາເນີນງານຂອງດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ປະຈຸບັນ, ໄລຍະທຳອິດຂອງສວນຂົນສົ່ງ Viettel Lang Son ສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະໄດ້ 1.500 ຄັນຕໍ່ມື້ ແລະ ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະປະກອບສ່ວນປະມານ 50% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການເຕີບໂຕຂອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງແຂວງໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ດ້ວຍບົດບາດຂອງມັນໃນການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ຮອດເດືອນພະຈິກ 2025, ຢູ່ເຂດດ່ານຊາຍແດນສາກົນຫືວງີ, ສິນຄ້າສົ່ງອອກທີ່ຜ່ານສວນຂົນສົ່ງນີ້ຈະກວມເອົາ 50-60% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ການນຳເຂົ້າຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 20-25%.

ທ່ານ ຮວ່າງມິງເຫງຍ, ຜູ້ຕາງໜ້າທຸລະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ໃນແຂວງ ລ້າງເຊີນ, ຄາດວ່າຫຼັງຈາກປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະສຳເລັດ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຈັດແຈງພື້ນທີ່ປະມວນຜົນສູນກາງຢູ່ທີ່ Viettel Logistics Park ໃນ ລ້າງເຊີນ, ເວລາປະມວນຜົນຈະສັ້ນລົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການເກັບກວາດພາສີລົງປະມານ 50%.

"ພວກເຮົາຫວັງວ່າປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຈະເປັນ 'ສະຫຼາດ' ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫຼຸດຜ່ອນເອກະສານ ແລະ ຫັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາເປັນດິຈິຕອນ, ເພາະວ່າບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຈັດການຍານພາຫະນະສົ່ງອອກປະມານ 600-700 ຄັນຕໍ່ເດືອນ, ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ໝາກມັງກອນ ແລະ ໝາກມີ້," ທ່ານນາງ ຮວ່າງທິເລ, ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກໃນແຂວງ ລ້າງເຊີນ ກ່າວ.

ເຕືອນໄພການຈະລາຈອນທີ່ອາດຈະຕິດຂັດໃນທ້າຍປີ.

ຕາມທ່ານ ຫວູກວາງແຄງ, ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2025, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການເຕີບໂຕສູງສຸດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ 2026, ປະລິມານສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານແຂວງ ລາງເຊີນ ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທຸລະກິດຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະນໍາສິນຄ້າມາທີ່ຊາຍແດນ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງປະເທດນໍາເຂົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ, ການປະຕິເສດ, ແລະ ການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດ.

ທ່ານ ແຄງ ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາສະເໝີສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດສຳລັບການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ອົງການຊ່ຽວຊານໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດຢ່າງທັນການ.”

ພັນໂທ ຈິ້ງວັນລິງ ຮອງຜູ້ບັນຊາການດ່ານຊາຍແດນຈີມາ (ລາງເຊີນ) ຍັງໄດ້ຄາດຄະເນວ່າການຜ່ານດ່ານຊາຍແດນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທ້າຍປີ 2025 ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ), ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການສະເພາະເພື່ອຄວບຄຸມ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຜ່ານລະຫັດ QR ສຳລັບຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃນເຂດຊາຍແດນ, ພ້ອມກັບປະຕູລະບຸຕົວຕົນອັດຕະໂນມັດສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ Aidian (ຈີນ).

ພັນຕີ ໂຕດຶກລອງ ຮອງຫົວໜ້າດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຫືວຫງີ ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ກອງບັນຊາການຊາຍແດນ ແລະ ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ອື່ນໆໃນເຂດດ່ານຊາຍແດນໄດ້ພັດທະນາແຜນການ ແລະ ຍຸດທະສາດເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ປ່ຽນເສັ້ນທາງພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເຂດຂົນສົ່ງ, ໂດຍເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດແຕ່ຫົວທີຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນຮອດປີໃໝ່ຈີນ 2026, ພ້ອມທັງຈັດສັນພະນັກງານຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຊາຍແດນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຮາ ກວນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/cua-khau-thong-minh-o-bien-gioi-viet-trung-20251216075300431.htm