Lang Son: ການປະສານງານພະຍາຍາມເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນ smart.

ການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ.

VietnamPlus•10/12/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/12, ຢູ່ ແຂວງ Lang Son , ກົມພາສີໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດພາກພື້ນ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນການພົບປະກັບການນຳແຂວງ Lang Son ກ່ຽວກັບການສົມທົບກັນປະຕິບັດໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດຢູ່ເຂດ.

ກົມພາສີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ມອບໝາຍ 3 ໜ້າທີ່ຄື: ທີໜຶ່ງ, ຜັນຂະຫຍາຍຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ ກະຊວງການເງິນ ຫວຽດນາມ ແລະ ກົມໃຫຍ່ພາສີ ສປ ຈີນ ວ່າດ້ວຍການກໍານົດມາດຕະຖານປະເພດສິນຄ້າສົ່ງອອກ ແລະ ນໍາເຂົ້າ; ເນື້ອໃນ, ວິທີການ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຮັບ ແລະ ປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນແຈ້ງການພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສອງປະເທດ, ເພື່ອທົດລອງຮູບແບບດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດລະຫວ່າງແຂວງ Lang Son (ຫວຽດນາມ) ແລະ ແຂວງ Guangxi (ຈີນ).

ອັນທີສອງ, ສ້າງລະບຽບການຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບລະບຽບການດ້ານພາສີ, ກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມສິນຄ້າສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ.

ທີສາມ, ພວມຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຈັດຊື້ອຸປະກອນວິຊາສະເພາະທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ແກ່ການກວດກາ, ກວດກາລັດ, ຄວບຄຸມດ່ານພາສີ, ເພື່ອທົດລອງກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ. ປະຈຸບັນ, ກົມພາສີພວມປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວຕາມແຜນການ.

ໃນໄລຍະປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ກົມພາສີໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບຝ່າຍຈີນ; ແລະການຂາດທຸລະກິດທີ່ລົງທຶນໃນປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ / ທຸລະກິດການຄຸ້ມຄອງແລະປະຕິບັດການຍານພາຫະນະ IGV ແລະເຄນຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີອັດຕະໂນມັດ.

ປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີການວາງແຜນກຳນົດເຂດທີ່ມີປະສິດທິຜົນ; ບໍ່ມີລະບຽບການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ນຳເອົາທຸກລະບຽບການຄຸ້ມຄອງຢູ່ດ່ານຊາຍແດນມາເປັນວິທີການຄຸ້ມຄອງເອກະພາບຢູ່ປະຕູປະຕູດຽວແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນຕ້ອງປະກາດ ແລະ ຍື່ນເອກະສານພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດ...

ttxvn-hoat-dong-xuat-nhap-qua-cac-cua-khau-tinh-lang-son-thong-thoang-resize.jpg — ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຮືງເຊີນ (ແລ່ງເຊີນ) ຄວບຄຸມການສັນຈອນ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມແອອັດ. (ພາບ: ວັນດັອດ/VNA)

ອີງໃສ່ສະພາບຕົວຈິງດັ່ງກ່າວ, ບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຂອງສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂກ່ຽວກັບບັນດາຂອບເຂດຂອງສະຖາບັນ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ; ການແກ້ໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນ, ແລະການພັດທະນາການວາງແຜນກຳນົດເຂດດ່ານຊາຍແດນຢ່າງຮອບດ້ານ, ຄວນກຳນົດເຂດທີ່ມີໜ້າທີ່ແລະການສັນຈອນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອຸປະກອນພິເສດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ synchronized, ທັນສະໄຫມ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານ.

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານ Au Anh Tuan, ຮອງຫົວໜ້າກົມພາສີ ຢືນຢັນວ່າ: ການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ , ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າຂາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ກົມພາສີ ແລະ ແຂວງ Lang Son ຕ້ອງໄດ້ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ, ແລະ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການນີ້.

ຕາມທ່ານ Dinh Huu Hoc, ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເນື້ອໃນຂອງໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ; ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອົງປະກອບຂອງໂຄງການ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມພາສີແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກັບກົມໃຫຍ່ເສນາທິການສາກົນຂອງຈີນ ເພື່ອຮັບມືກັບຮ່າງສັນຍາ ແລະ ດຳເນີນການເຈລະຈາ ແລະ ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ນອກນີ້, ກົມພາສີໄດ້ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ດ່ານພາສີຈີນແບ່ງປັນປະສົບການລະອຽດກ່ຽວກັບຂະບວນການ, ການຄຸ້ມຄອງ, ແລະການດຳເນີນງານເຕັກໂນໂລຊີປະຕູຊາຍແດນທີ່ສະຫຼາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຍົນແບບອັດຕະໂນມັດ (ລົດບັນທຸກບັນຈຸຜູ້ຂັບຂີ່) ແລະລະບົບປະຕິບັດການ.

ສອງຝ່າຍຈະຮ່ວມມືໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ; ຄ່ອຍໆສ້າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ, ສອດຄ່ອງ, ແລະທັນສະ ໄໝ ...

ໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119-1120 ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1088/2-1089, ຂຶ້ນກັບດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງເຫີ (ຫວຽດນາມ) - ດ່ານສາກົນເຮີງກວາງ (ຈີນ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈາກ Q3 2024 ຫາ Q3 2029; ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 (ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ) ຈະປະຕິບັດແຕ່ Q3 2024 ຫາ Q2 2026; ແລະໄລຍະທີ 2 (ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການທົດລອງ) ຈະມາຈາກ Q3 2026 ຫາ Q3 2029.

ສູ້ຊົນເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດດ້ານການເກັບພາສີຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119-1120 ແລະ 1088/2-1089 ໃຫ້ໄດ້ 4-5 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບປະຈຸບັນຮອດປີ 2030.

ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119-1120 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 800 ຄັນ/ວັນ ເປັນ 3.000-3.500 ຄັນ/ວັນ; ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະເຂດຊາຍແດນ 1088/2-1089 ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 400 ຄັນ/ວັນ ເປັນ 2.000-2.500 ຄັນ/ວັນ.

ວົງເງິນການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າທຸກປະເພດຜ່ານເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະເຂດຊາຍແດນ 1119-1120 ບັນລຸປະມານ 85 ຕື້ USD, ໃນຂະນະທີ່ລາຍຮັບຜ່ານເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະເຂດຊາຍແດນ 1088/2-1089 ບັນລຸປະມານ 25 ຕື້ USD...

ໃນການປະຕິບັດໄລຍະທີ 1 ໂຄງການ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລານເຊີນ ໄດ້ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄື: ກໍ່ສ້າງບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດລະຫວ່າງຫຼັກໝາຍ 1088/2-1089; ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດລະຫວ່າງຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1119-1120 ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດຢູ່ເຂດລະຫວ່າງຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ 1088/2-1089. ນີ້ແມ່ນບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ແມ່ນບົດບາດພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດໂຄງການປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ.

ປະຈຸບັນ, ສອງສ່ວນສາມຂອງໂຄງການຕາມໂຄງການປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການ.

ທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ແລະ ລັດຖະບານປະຊາຊົນເຂດປົກຄອງຕົນເອງກວາງຊີ (ຈີນ) ໄດ້ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງພິທີເປີດ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະ (ຍົກລະດັບຈາກ 4 ເປັນ 6 ເລນ) ຢູ່ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະເຂດ 1219 – 1019.

(VNA/Vietnam+)

ທີ່ມາ: https://www.vietnamplus.vn/lang-son-phoi-hop-day-nhanh-tien-do-xay-dung-cua-khau-thong-minh-post1082269.vnp