ມີຄວາມອົດທົນຍ້ອນການກໍ່ສ້າງຊ້າຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu

ໂຄງການຈະລາຈອນ An Phu (ຕາແສງ Binh Trung, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2022, ໂດຍຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂການຈະລາຈອນທີ່ເຄັ່ງຄັດຢ່າງສົມບູນຢູ່ປະຕູຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ການສັນຈອນທາງແຍກນີ້ຍັງບໍ່ຊັດເຈນ, ການສັນຈອນຕິດຂັດແມ່ນນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ເຖິງວ່າລັດຖະບານເມືອງຈະເລັ່ງລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ!

Báo Sài Gòn Giải phóng•22/08/2025

ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນຊ້າ

ໂຄງການຈະລາຈອນອານຟູລວມມີຫຼາຍລາຍການເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມທາງ, ຂົວທາງເຂົ້າ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ຕົ້ນໄມ້... ໂດຍມີໂຄງການກໍ່ສ້າງ 20 ກວ່າຊຸດຊ່ວຍເຫຼືອ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ເສັ້ນທາງວົງ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ... ແນວໃດກໍດີ, ຕາມນັກຂ່າວ SGGP ແລ້ວ, ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຫຼາຍລາຍການ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢ່າງຊັກຊ້າ; ບາງຄັ້ງ ແມ້ແຕ່ເວລາເຮັດວຽກ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກໍ່ຍັງງຽບ!

ການກໍ່ສ້າງທີ່ຢຸດເຊົາຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ An Phu. ພາບ: QUOC HUNG

ຕາມນັກລົງທຶນໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ປະຕິບັດຊຸດກໍ່ສ້າງ 13/18 ໃນເຂດເກັບກູ້. ບາງລາຍການເຊັ່ນ: ຂົວບາດາດ, ຂົວ Giong Ong To, ຂົວໃຕ້ດິນ HC1-01 ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດທັງໝົດຂອງໂຄງການລ້ວນແຕ່ບັນລຸປະມານ 70%. ສະເພາະ: ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ HC1-02 (ຊຸດ XL6) ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມີນາ 2023, ບໍລິມາດໄດ້ປະມານ 75%, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2026, ຊ້າກວ່າ 19 ເດືອນ; ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ N2 (ຊຸດ XL11) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2024, ປະຈຸບັນປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 60%, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້; N1.1 ແລະ N1.3 overpass (ຊຸດ XL12) ມີພຽງແຕ່ປະມານ 25%, ຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນຊ້າຫຼາຍ; ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ N3 ແລະ N4 (ຊຸດ XL10) ສຳເລັດໄປແລ້ວກວ່າ 30%, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026. ສ່ວນຊຸດອື່ນໆເຊັ່ນ: ຫໍກາງ, ແສງໄຟ, ຕົ້ນໄມ້ ແລະ ອື່ນໆ ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບເຕັກນິກ ແລະ ຍັງບໍ່ສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງໄດ້ເທື່ອ. ດ້ວຍສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ອີງຕາມກົມຈະລາຈອນ, ໂຄງການທັງຫມົດຈະຕ້ອງໄດ້ເລື່ອນອອກໄປໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2026, 12 ເດືອນຕາມຕາຕະລາງທີ່ຫມັ້ນສັນຍາ. ສໍາລັບຊຸດ underpass HC1-02, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2024, ມັນອາດຈະບໍ່ສໍາເລັດຈົນກ່ວາເດືອນເມສາ 2026, 19 ເດືອນຕາມກໍານົດເວລາ.

ພິຈາລະນາປະເພດຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດ

ຕາມກົມຈະລາຈອນແລ້ວ, ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງຊ້າລົງແມ່ນທາງແຍກອານຟູຕັ້ງຢູ່ກາງເຂດທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ, ການກໍ່ສ້າງກໍ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການສັນຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ຜະລິດຕະພັນຈຶ່ງຕ່ຳ. ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ໂທລະຄົມມະນາຄົມ ແມ່ນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ພິເສດແມ່ນໂຄງການຕິດຂັດດ້ວຍເນື້ອທີ່ 22.012 ^{ຕາແມັດ} ຢູ່ຕົວເມືອງອານຟູ, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງສາຂາຂົວ N1.2 ແລະ ການຂະຫຍາຍຖະໜົນຫຼວງດິ່ງເຫ້ວ.

ແນວໃດກໍດີ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພາຍຫຼັງຈັດຕັ້ງການກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຫດຜົນທີ່ກົມຈະລາຈອນກ່າວພຽງແຕ່ສະທ້ອນເຖິງສາຍເຫດສ່ວນໜຶ່ງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຄາດຄະເນຕັ້ງແຕ່ເວລາຂອງການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາ. ສາເຫດຂອງການຊັກຊ້າແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງພຽງພໍໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່າຫຼາຍ (ສາຂາ underpass HC1-0, ໃນ 6 ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 4% ແລະໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນ 16%, ສາຂາ underpass ໃນປີ 2024 ທີ່ຜ່ານມາໂດຍ HC1-026, 2026%. 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 4%). ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດ XL5 (underpass HC1-01) ມີເຖິງ 5 ຜູ້ຮັບເຫມົາຮ່ວມກັນ, ແຕ່ຍັງຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ. ກົມກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ “ໂອວີດ” ແມ່ນຍ້ອນກົມຈະລາຈອນເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ແຕ່ບໍ່ມີມາດຕະການໜັກແໜ້ນຕໍ່ກັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຊັກຊ້າ; ບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນຢ່າງທັນການຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະແກ່ຍາວໂຄງການ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຊຸດຕ້ອງຂໍການຂະຫຍາຍໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄັ້ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມ 2-3 ຄົນ, ການປະສານງານ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບບໍ່ຈະແຈ້ງ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ພະແນກຈະລາຈອນ ກວດກາຄືນ ແລະ ຕີລາຄາຜູ້ຮັບເໝົາທັງໝົດ, ຄຸ້ມຄອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ລ້າຫຼັງຕາມກຳນົດເວລາຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ພິຈາລະນາຖອນອອກຈາກໂຄງການ. ກົມຈະລາຈອນຕ້ອງສ້າງຕາຕະລາງລະອຽດໃຫ້ແຕ່ລະລາຍການ, ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກເປັນ 3 ສະຫາຍ ແລະ 4 ທິມງານ ເພື່ອຊົດເຊີຍປະລິມານທີ່ຊັກຊ້າ; ຮີບດ່ວນປະກອບເອກະສານທາງດ້ານວິຊາການສຳລັບລາຍການຊ່ວຍເຫຼືອ (ດິນ, ແສງໄຟ, ຕົ້ນໄມ້, ແລະ ອື່ນໆ) ເພື່ອປະຕິບັດການປະສານງານ.

ກວດກາຄືນ ແລະ ປະເມີນຄືນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ

ວັນທີ 22 ສິງຫານີ້, ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ SGGP, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Bui Xuan Cuong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່ານໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານຊີ້ນຳທິດທາງຂອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງ An Phu. ສະເພາະ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລັ່ງກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ. ຈາກນັ້ນ, ຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການລົງໂທດຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອ່ອນແອຄື: ປະລິມານການຍົກຍ້າຍ, ທົດແທນບຸກຄະລາກອນ, ຕີລາຄາຄວາມສາມາດ, ປັບປຸງຂໍ້ມູນຕໍ່ລະບົບການປະມູນແຫ່ງຊາດ, ຢຸດຕິສັນຍາ, ຟື້ນຟູຄວາມກ້າວໜ້າ... ໃນກໍລະນີລະເມີດຄຳໝັ້ນສັນຍາຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກົດໝາຍ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31/12/2025; ໃນກໍລະນີຊັກຊ້າ, ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜ້າປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

QUOC HUNG

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html