ປັບປຸງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP, “ແກ້ໄຂ” ການໄຫຼວຽນຂອງທຶນຮອນເພື່ອລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ

ບັນດານັກທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດວ່າ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສະບັບປັບປຸງພາຍໃຕ້ຮູບແບບການເປັນຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ຈະລຶບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມທີ່ມີຢູ່ ແລະ ສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການໃນອະນາຄົດ.

ຄວາມຫວັງສໍາລັບໂຄງການ BOT ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ໃນຂອບເຂດການລົງສຳຫຼວດກວດກາຄວາມຄືບໜ້າການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang ແລະ Dong Dang - Tra Linh ແລະ ເຮັດວຽກກັບສອງແຂວງຄື: Cao Bang, Lang Son ໃນວັນທີ 14/11, ການລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ໂຄງການ BOT Bac Giang - Lang Son ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເນື້ອໃນສຳຄັນຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chin.

Sửa Luật PPP, — ທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ລານເຊີນ .

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລາຍງານກ່ຽວກັບການພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໜູນຊ່ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດໃຫ້ບັນດາໂຄງການ BOT ພວມດຳເນີນຢູ່.

ສະເໜີຄຳເຫັນທີ່ການເຮັດວຽກ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ສະເໜີຮ່າງບົດລາຍງານສະເໜີຕໍ່ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນການໜູນຊ່ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ BOT ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ.

ກ່ຽວກັບລະດັບການໜູນຊ່ວຍ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຄິດໄລ່ ແລະ ກຳນົດສະເພາະ, ຮັບປະກັນຫຼັກການປະຢັດສູງສຸດ, ຫຼີກລ້ຽງການເສຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ ແຕ່ຍັງຄົງໜູນຊ່ວຍບັນດາໂຄງການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ;

ທິດທາງຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍຂອງບັນດາກະຊວງວິຊາການໄດ້ເປີດແງ່ຫວັງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ລານເຊີນ.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງວິສາຫະກິດໂຄງການແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການດຳເນີນງານ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບໄດ້ພຽງ 32% ຂອງແຜນການເງິນເບື້ອງຕົ້ນ. ກະແສເງິນສົດໃນການຟື້ນຟູທຶນແມ່ນຂາດດຸນຍ້ອນເຫດຜົນບໍ່ໄດ້ມາຈາກນັກລົງທຶນ.

ລໍຄອຍກົດໝາຍ PPP ສະບັບປັບປຸງ

ຕາມສະຖິຕິຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກ່ອນກົດໝາຍ PPP ປະກາດໃຊ້ (2020), ທົ່ວປະເທດໄດ້ລະດົມທຶນເກືອບ 319.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນ 140 ໂຄງການຂົນສົ່ງຕາມວິທີ PPP, ແບບສັນຍາ BOT.

ບັນດາໂຄງການ PPP ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄດ້ປະກອບສ່ວນນຳເອົາຜົນດີຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 13-NQ/TW ຂອງພັກເທື່ອລະກ້າວ.

ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງກົດໝາຍ PPP ມີຜົນສັກສິດຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2021, ຈຳນວນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ລົງທຶນດ້ວຍວິທີນີ້ມີທ່າອຽງຫຼຸດລົງ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ທ່ານສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນຊວນຟຸກ, ປະທານສະມາຄົມນັກລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຄົມມະນາຄົມຫວຽດນາມ (VARSI), ຢືນຢັນວ່າ: ຖ້າຫາກບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນກົດໝາຍ PPP ປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ, ຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຂອງນັກລົງທຶນຈະຫລຸດລົງ.

ຫຼາຍໂຄງການທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP ແທນທີ່ຈະຖືກໂອນໄປສູ່ການລົງທຶນສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນແລະຂ້າມເປົ້າຫມາຍຂອງການດຶງດູດການລົງທຶນຂອງສັງຄົມ.

ທ່ານ Chung ແບ່ງປັນວ່າ, “ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເນື້ອໃນຂອງກົດໝາຍ PPP ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຍຸຕິທຳລະຫວ່າງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນວັນທີ 6 ພະຈິກ, ທ່ານ Tran Van Tuan, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ບັກຢາງ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ບາງເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ກ່າວໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP ສະບັບປັບປຸງ ແມ່ນຄວາມສົນໃຈຂອງບັນດານັກລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີການເພີ່ມທຶນຂອງລັດເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງຫຼຸດລາຍຮັບຂອງບັນດາໂຄງການ PPP.

ຕາມຜູ້ແທນຄັ້ງນີ້, ຄະນະກຳມະການຮ່າງກົດໝາຍຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍທຶນຂອງລັດສຳລັບບັນດາໂຄງການ PPP ທີ່ໄດ້ລົງນາມກ່ອນກົດໝາຍມີຜົນສັກສິດຖ້າຈຳເປັນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານກຳນົດລະອຽດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນ, ວິຊາການນຳໃຊ້ ແລະ ກົນໄກແລກປ່ຽນຄວາມສ່ຽງລະຫວ່າງນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ກູ້.

ທ່ານຜູ້ແທນ Luu Ba Mac, ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ Lang Son ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບບັນດາໂຄງການ BOT ພວມດຳເນີນທຸລະກິດ, ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຍ້ອນຈຸດປະສົງບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງກຳເນີດຈາກບັນດານັກລົງທຶນ, ແມ່ນປະລິມານ, ແກ້ໄຂຕ້ອງສົມທົບກັນສ້າງຜົນປະໂຫຍດ, ແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງລະຫວ່າງບັນດາຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທ່ານຜູ້ແທນແຂວງ Lang Son ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ອົງການສ້າງກົດໝາຍຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ກວດກາຄືນຢ່າງລະອຽດກວ່າເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງວິທີການລົງທຶນ PPP.

ທ່ານ Luu Ba Mac ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ຕ້ອງດັດແກ້ກົນໄກແບ່ງປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລາຍຮັບຕາມມາດຕາ 82 ຂອງກົດໝາຍ PPP ສະບັບປະຈຸບັນ, ເພື່ອນຳໃຊ້ກັບບັນດາໂຄງການ BOT ທີ່ເຊັນສັນຍາກ່ອນກົດໝາຍ PPP ມີຜົນສັກສິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສັນຍາເກົ່າມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ກົມກຽວກັນລະຫວ່າງຝ່າຍຕ່າງໆ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນໃໝ່ດ້ານກົດໝາຍ.

ໃນຮ່າງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP ທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ໄດ້ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂບັນດາໂຄງການທີ່ຕ້ອງຢຸດຕິສັນຍາ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ກົນໄກໜູນຊ່ວຍທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ PPP ທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແຕ່ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນ ຫຼື ສະພາບການຂ້າມຜ່ານລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນຮ່າງກົດໝາຍ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/sua-luat-ppp-thong-dong-von-dau-tu-ha-tang-giao-thong-192241125203344569.htm