ຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຮັບຂອງໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ໄດ້ລົງນາມກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021.
ການແບ່ງປັນລາຍຮັບທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ເມື່ອໂຄງການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 2, ມາດຕາ 99a ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ໂດຍສະເພາະ: ໂຄງການຕ້ອງໄດ້ປັບຈຳນວນສະຖານີເກັບເງິນທຽບກັບການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດໂຄງການເພື່ອປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ໃຊ້ບໍລິການ.
ການແບ່ງປັນທີ່ຄາດໄວ້: ແຜນການເງິນພາຍຫຼັງນຳໃຊ້ມາດຕະການດັດສົມລາຍຮັບບໍ່ພຽງພໍກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະຄືນຕົ້ນທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍຕາມແຜນການເງິນໃນສັນຍາໂຄງການ; ແຜນການເງິນຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ມາດຕະການປັບປຸງມີໄລຍະການເກັບຄ່າທໍານຽມການຟື້ນຕົວຂອງທຶນຫຼາຍກວ່າ 50 ປີ.
ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ອັດຕາສ່ວນແບ່ງຂອງລັດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 75% ຂອງອັດຕາສ່ວນສະເລ່ຍລະຫວ່າງລາຍຮັບທີ່ຫຼຸດລົງແລະລາຍຮັບໃນແຜນການເງິນຂອງໂຄງການໃນ 3 ປີຜ່ານມາ. ລາຍຮັບທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນກໍານົດໂດຍລາຍຮັບໃນແຜນການເງິນລົບກັບລາຍຮັບຕົວຈິງ.
ລັດຖະມົນຕີ, ປະທານກຳມາທິການປະຊາຊົນແຂວງ ເປັນຜູ້ຕັດສິນອັດຕາສ່ວນ ແລະ ລະດັບ ທຶນ ຂອງລັດຮ່ວມກັນສຳລັບໂຄງການທີ່ເຂົາເຈົ້າອະນຸມັດຕາມບົດບັນຍັດຂ້າງເທິງ ແລະ ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ລະດັບ ທຶນຂອງ ລັດເກີນອັດຕາທີ່ກຳນົດ.
ຮ່າງກົດໝາຍຍັງສະເໜີໃຫ້ຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ທີ່ລົງນາມກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021 ໃນກໍລະນີທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດ ແລະ ດໍາເນີນໄປຢ່າງໜ້ອຍ 2 ປີ ແຕ່ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບຄ່າທຳນຽມໃນການເກັບກູ້ທຶນ; ໂຄງການມີລາຍຮັບຫຼຸດລົງ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ດັດແປງແຜນການການເງິນຕາມການຄາດຄະເນການແບ່ງລາຍຮັບຂອງລັດ, ອັດຕາກຳໄລຂອງຫຸ້ນສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້... ແຕ່ເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມກູ້ທຶນຍັງແກ່ຍາວກວ່າ 50 ປີ.
ອີງຕາມສະຖິຕິ ຂອງລັດຖະບານ , ໃນປັດຈຸບັນມີ 11 ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ.
ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິຜົນທັງຫມົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕິດເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຈຸດປະສົງຫຼືອິດທິພົນຈາກການຕັດສິນໃຈຂອງອົງການ ລັດ .
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html
(0)