ເປັນຫຍັງໂຮງງານຖັງ Omsk ບໍ່ຜະລິດ T-90s?

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດລັດເຊຍ Sergei Shoigu ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານ Omsktransmash ໃນວັນທີ 17 ມິຖຸນາເພື່ອກວດກາການປະຕິບັດຄໍາສັ່ງປ້ອງກັນລັດ. ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ຣັດເຊຍກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງ ວ່າ "ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Shoigu ໄດ້ກວດກາການປະຕິບັດຄຳສັ່ງປ້ອງກັນລັດຢູ່ໂຮງງານແຫ່ງໜຶ່ງໃນພາກພື້ນ Omsk ທີ່ຜະລິດລົດຖັງ ແລະລະບົບເຄື່ອງດັບເພີງຂະໜາດໃຫຍ່" .

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Shoigu ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດລົດຖັງ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງດັບເພີງໜັກຂອງລັດເຊຍ, ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນອີງໃສ່ຕົວເຄື່ອງຂອງລົດຖັງ T-72. ທ່ານຍັງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີຊື່ອີກວ່າ "ຄຳສັ່ງປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງລັດ" ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ທ່ານໂຊກູກ່າວຕື່ມວ່າ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການເພີ່ມທະວີການປົກປ້ອງລູກເຮືອ. ທ່ານໂຊກູຍັງໄດ້ກວດກາສະພາບອຸປະກອນທີ່ພວມກະກຽມເພື່ອສົ່ງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານແຖວໜ້າ.

ໂຮງງານຜະລິດຖັງ Omsktransmash

ໂຮງງານຜະລິດລົດຖັງ Omsktransmash ແມ່ນໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາ ການທະຫານ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນແລະເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍໃນມື້ນີ້, ແລະຍັງເປັນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງການຢ້ຽມຢາມຂອງລັດຖະມົນຕີ Shoigu ໃນຄັ້ງນີ້.

Omsktransmash ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 5 ໂຮງງານຜະລິດລົດຖັງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຊວຽດໃນລະຫວ່າງສົງຄາມເຢັນ ແລະເປັນໜຶ່ງໃນສາມໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດພ້ອມກັບໂຮງງານ Uralvagonzavod ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພູ Ural ແລະ Malyshev ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຢູເຄຣນປັດຈຸບັນ.

ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດລົດຖັງ T-54/55 ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມເຢັນແລະເປັນສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍທີ່ຍັງຜະລິດ T-54/55 ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາຍໂຮງງານໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປຜະລິດ T-80s ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າເພື່ອສົ່ງອອກ.

ເປັນຫຍັງໂຮງງານຖັງ Omsk ບໍ່ຜະລິດ T-90s? - 1 — ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດລັດເຊຍ ຢ້ຽມຢາມໂຮງງານ Omsktransmash.

ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນໂຮງງານຜະລິດຖັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ , Omsktransmash ເປັນໂຮງງານດຽວທີ່ຜະລິດ T-80 ຈົນກ່ວາ 1988, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຮງງານ Malyshev ຍັງໄດ້ປ່ຽນໄປ T-80 ຫຼັງຈາກຢຸດເຊົາການຜະລິດ T-64.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, T-80s ທີ່ຜະລິດໃນ Malyshev ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ກາຊວນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ Omsktransmash ຜະລິດເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ - turbine ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະສິດທິພາບສູງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ແຕ່ຮຸ່ນນີ້ມີລາຄາແພງກວ່າ.

ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດຖັງ T-80 ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະກອງທັບລັດເຊຍໄດ້ຂາຍລົດຖັງ T-80 ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນໃຫ້ກັບເກົາຫລີໃຕ້ແລະ Cyprus.

ສໍາລັບຢູເຄຣນ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມໍລະດົກຂອງໂຮງງານ Malyshev, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຖັງສ່ວນໃຫຍ່, ທັງສໍາເລັດແລະບາງສ່ວນ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄໍາສັ່ງຂອງປາກີສະຖານໃນປີ 1996, ເຊິ່ງລວມມີ 320 T-80s.

ເຖິງແມ່ນວ່າ T-80 ເປັນລົດຖັງຂອງໂຊວຽດທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແລະ T-80UK variant ຖືວ່າເປັນລົດຖັງທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການດໍາເນີນງານສູງ, ທັງທະຫານລັດເຊຍແລະລູກຄ້າຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກ T-72 ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ T-72, T-72BU, ຕໍ່ມາປ່ຽນຊື່ເປັນ T-90, ຍັງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດລັດເຊຍແລະລູກຄ້າຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ.

ເປັນຫຍັງໂຮງງານຖັງ Omsk ບໍ່ຜະລິດ T-90? - 2 — ພາຍໃນໂຮງງານ Omsktransmash.

ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ

ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, Omsktransmash ຍັງຫັນໄປສູ່ການຜະລິດອຸປະກອນພົນລະເຮືອນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການປັບປຸງໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນຍຸກໂຊວຽດແລະສະເຫນີຊຸດການຍົກລະດັບໃຫມ່ສໍາລັບ T-55 ແລະ T-80. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພືດຍັງພະຍາຍາມສືບຕໍ່ແລ່ນ. ບໍລິສັດໄດ້ຍື່ນສໍາລັບການລົ້ມລະລາຍໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ແລະໂຮງງານຜະລິດຖັງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນ Uralvagonzavod.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Uralvagonzavod ຍັງມີຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບ T-90s, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກອິນເດຍແລະ Algeria. ກົງກັນຂ້າມກັບສະຖານະການຂອງໂຮງງານຜະລິດຖັງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, Uralvagonzavod ຍັງຄົງເປັນໂຮງງານຜະລິດຖັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກແລະເປັນໂຮງງານດຽວຈາກອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດທີ່ຍັງຜະລິດຖັງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮອດປີ 2019 ເມື່ອລົດຖັງ T-90M ລຳທຳອິດຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ກອງທັບລັດເຊຍ, ຍົນຮົບ T-80 ລຸ້ນໃໝ່ຖືກຍົກລະດັບຍັງຖືວ່າແມ່ນລົດຖັງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງສຸດໃນກອງທັບລັດເຊຍ.

ເປັນຫຍັງໂຮງງານຖັງ Omsk ບໍ່ຜະລິດ T-90s? - 3 — ຖັງ T-80 ຈາກໂຮງງານ Omsktransmash.

ກອງທັບລັດເຊຍໃນຊຸມປີ 2010 ໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງໃນການຖອນ T-80 ອອກຈາກການບໍລິການແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຖັງອື່ນໆໃນການບໍລິການ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ T-72 ເພີ່ມເຕີມຈາກສະຫງວນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, T-80 ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນການບໍລິການ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຫມາະສົມທີ່ດີສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຍ້ອນເຄື່ອງຈັກຂອງກັງຫັນອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຖັງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນເຂດ Arctic ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງລັດເຊຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງກອງທັບລັດເຊຍຈຶ່ງຊຸກຍູ້ການຜະລິດລົດຖັງ T-90 ເຖິງ 1,000 ລໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ໂຮງງານ Omsktransmash ບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດໃດໆໃນເລື່ອງນີ້.

ແທນທີ່ຈະ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເປັນສູນກາງສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມແລະປັບປຸງໃຫມ່ລົດທະຫານຫຼາຍພັນຄັນລວມທັງລົດຖັງແລະປືນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບຫນ້າຂອງອູແກຣນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນຕົວຖັງ T-72 ເປັນຍານພາຫະນະ flamethrower TOS-1A.

Le Hung (ທະຫານ ບຸນກາຣີ)

ເປັນປະໂຫຍດ
ອາລົມ
ສ້າງສັນ
ເປັນເອກະລັກ

ທີ່ມາ