ເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279

ປະຕິບັດທິດທາງຂອງແຂວງ ສຸມໃສ່ການເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດໃນຊຸມເດືອນທ້າຍຂອງປີ, ຍາດແຍ່ງເອົາສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສະດວກ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດ ເພີ່ມທະວີວຽກງານກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279.

Báo Quảng Ninh•25/11/2025

ໜ່ວຍງານໄດ້ເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວໃນຕອນກາງຄືນ ເພື່ອແນໃສ່ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂົນສົ່ງດິນ ແລະ ຫີນ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ໄລຍະແຕ່ກມ 1+700 ເປັນກມ 2+220 ເປັນທີ່ຕັ້ງທີ່ມີປະລິມານການຂຸດຂຸມທາງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ກວມເອົາປະມານ 85% ຂອງປະລິມານການຂຸດຂຸມດິນ ແລະ ຫີນທັງໝົດຂອງທັງໝົດໂຄງການ. ເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານການຂຸດຄົ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຕາແມັດ, ແລະ ເພື່ອເຮັດສຳເລັດການລົງຄ້ອຍເພື່ອເອົາພື້ນຖະໜົນໃຫ້ໄດ້ຕາມລະດັບການອອກແບບໃນເດືອນທັນວາ 2025, ຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ລະດົມຜູ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດວຽກເປັນຄືນ.

ທ່ານ ຟານແທ່ງຮ່າ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າກໍ່ສ້າງ ໄທ ເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະພາບຝົນຕົກ ແລະ ລົມພັດແຮງໃນຫຼາຍເດືອນຜ່ານມາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເພີ່ມ 3 ທີມກໍ່ສ້າງເພື່ອຂຸດຮາກຖານ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປເຖິງຈຸດຖົມດິນ K95 ແລະ K98. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດ ແລະ ມ້ວນທຸກ 2 ໜ່ວຍ ຕ້ອງການຄົນງານ 3 ຄົນ, ແຕ່ປະຈຸບັນຕ້ອງເພີ່ມເປັນ 2 ຄົນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ຫັນມາເຮັດວຽກເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ປະຈຸບັນນີ້, ເສັ້ນທາງປູຢາງທາງຂວາໄດ້ສຳເລັດການຂຸດຖົມເສັ້ນທາງທີ່ອອກແບບແລ້ວ, ໜ່ວຍງານກຳລັງຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ສາມາດສຸມໃສ່ຂຸດດິນ ແລະ ຫີນເພື່ອຫຼຸດຄວາມສູງຂອງພື້ນຖະໜົນເກົ່າ.

ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບພາກສ່ວນຈາກຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ຫາທາງດ່ວນ ຮ່າລອງ - ວັນໂດນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.840 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 8.6 ກິໂລແມັດ, ໄປຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ III, ອອກແບບມີຂະໜາດ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 33 ແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າໄປຄຽງຄູ່ກັບບັນດາລາຍການທີ່ຕິດພັນເຊັ່ນ: ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ແລະ ອື່ນໆ.

ແຜ່ນດິນໂລກແລະກ້ອນຫີນຖືກຂຸດຈາກຕໍາແຫນ່ງສູງແລະລະດັບກັບຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາໃນຄືນ. — ແຜ່ນດິນໂລກແລະຫີນຖືກຂຸດຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງແລະລະດັບໃນລະດັບຕ່ໍາໃນຄືນ.

ປະຈຸບັນ, ຂົວຫຼັກ 4 ແຍກ QL18 ໄດ້ສຳເລັດການລົງທືນ ແລະ ຕິດຕັ້ງ ເບຕົງ ເບຕົງ P3, P4, P5 ແລະ ຖົມປູຄອນກຣີດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂົວເປ່ເພ P3-P4 ສຳເລັດ. 2 ເສົາທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຕິດຢູ່ກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າ. ເສັ້ນທາງສຳຄັນຂອງໂຄງການທາງຕັດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງສາຂາ 2, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດເທົ່ານັ້ນ.

ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຄືນໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຂອງບັນດາລາຍການກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດການຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມດິນແຄມທາງ; ປູຢາງຊັ້ນທີ 1 ຄວາມຍາວກວ່າ 4 ກິໂລແມັດ ແລະ ຍົກຍ້າຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2025 ເພື່ອເລັ່ງລັດເລັ່ງໃສ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ແລະ ສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທາງແຍກ.

ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການແມ່ນກຳລັງກໍ່ສ້າງດ້ວຍຊັ້ນຫີນທີ່ເໝັນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປູດ້ວຍປູຢາງທາງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ.

ທ່ານ ຟ້າມກວາງລອງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂດ II ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການໄດ້ປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ. ດ້ວຍສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງລະດູແລ້ງ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈະມີການຫັນປ່ຽນກາງຄືນເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ທິດ, 4 ໜ່ວຍ ພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນອກຈາກຈະສຳເລັດການຖົມດິນແລ້ວ, ຊັ້ນຫີນປູນ ແລະ ທາງປູຢາງກໍ່ຈະຖືກກໍ່ສ້າງທັນທີ. ມູນຄ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຊັ້ນປູຢາງແລະຊັ້ນຫີນເມ່ືອຍ່ອງຈະເລັ່ງອັດຕາການເບີກຈ່າຍຂອງການລົງທຶນຂອງລັດສໍາລັບໂຄງການ.

ດ້ວຍການສົມທົບກັບຄະນະກໍ່ສ້າງພັກກາງຄືນ, ນັກລົງທຶນມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 260 ຕື້ດົ່ງໃນ 3 ເດືອນທ້າຍປີ. ຜ່ານນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ແຂວງ ກວາງນິງ ປະຕິບັດສຳເລັດການເບີກຈ່າຍ 100% ແຜນການລົງທຶນພາກລັດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນຕົ້ນປີ.

ສຳເລັດ

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/lam-ngay-khong-du-tranh-thu-lam-dem-3385529.html