ຂຶ້ນລາຄາສູງສຸດສຳລັບປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດ.

[ໂຄສະນາ_1]

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫາ ກໍ່ອອກໜັງສືແຈ້ງການເລກທີ 34/2023 ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງໜັງສືແຈ້ງການເລກທີ 17/2019 ກ່ຽວກັບຂອບລາຄາສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ (ເພດານຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ), ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ.

Tăng giá trần vé máy bay nội địa - Ảnh 1. — ຂອບເຂດຈຳກັດຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ໄດ້ດັດແກ້ຂອບລາຄາສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດຂັ້ນພື້ນຖານ. ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງໜ້ອຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດແມ່ນ 1.6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວດຽວ ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ 1.7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວດຽວ ສຳລັບເສັ້ນທາງອື່ນໆທີ່ມີໄລຍະທາງຕໍ່າກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນລາຄາຕັ້ງແຕ່ 50.000 ຫາ 250.000 ດົ່ງຕໍ່ປີ້ຕໍ່ຖ້ຽວ ເມື່ອທຽບກັບລະບຽບການກ່ອນໜ້ານີ້ ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ.

ທ່າມກາງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ສາຍການບິນຕ່າງໆກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ ຍ້ອນວ່າລາຍຮັບບໍ່ພຽງພໍກັບລາຍຈ່າຍ, ແລະ ການຟື້ນຕົວຂອງການຜະລິດ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດກຳລັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ.

ໂດຍສະເພາະ, ສຳລັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ 500 ກິໂລແມັດ ແລະ ຕໍ່າກວ່າ 850 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດແມ່ນ 2.25 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ້ຕໍ່ຖ້ຽວ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 850 ກິໂລແມັດ ຫາ ໜ້ອຍກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ, ລາຄາປີ້ສູງສຸດແມ່ນ 2.89 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ.

ຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 1,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ຕ່ຳກວ່າ 1,280 ກິໂລແມັດ ມີລາຄາສູງສຸດທີ່ 3.4 ລ້ານດົ່ງດົ່ງຕໍ່ປີ້ຕໍ່ຖ້ຽວ.

ຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງ 1,280 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ເຊັ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຟູ໋ກວກ ມີລາຄາ 4 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ້ຕໍ່ຖ້ຽວ.

ລາຄາສູງສຸດລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຈ່າຍສຳລັບປີ້ຍົນ, ບໍ່ລວມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ເກັບໃນນາມຂອງສະໜາມບິນ (ລວມທັງຄ່າທຳນຽມບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກະເປົ໋າເດີນທາງ; ແລະ ຄ່າທຳນຽມບໍລິການສຳລັບລາຍການເພີ່ມເຕີມ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ລະບຸວ່າ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດທີ່ສະເໜີແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງປັດໃຈທີ່ກຳນົດລາຄາປີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສຳນັກງານການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມຍັງໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມຈາກສາຍການບິນຫວຽດນາມ, Vietjet, Pacific Airlines ແລະ Bamboo Airways ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ, ຍ້ອນວ່າເພດານຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015. ເພດານນີ້ຖືວ່າບໍ່ເໝາະສົມກັບສະຖານະການການບິນພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນອີກຕໍ່ໄປ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລາຄາທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງໄປປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດທີ່ສູງເກີນໄປ.

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ