ຫ້າມໃຊ້ພາຫະນະພາຍໃນເພື່ອທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮ່າງດຳລັດໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດການຂົນສົ່ງພາຍໃນດ້ວຍລົດຕ້ອງຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ພາຫະນະຕະຫຼອດຂະບວນການຂົນສົ່ງພາຍໃນ; ປະຕິບັດລະບອບບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງພາຫະນະຕາມລະບຽບການ; ກວດກາສະພາບຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນຂອງພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ອນປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງ; ກວດກາແລະຊີ້ນໍາກິດຈະກໍາຂອງລົດແລະຄົນຂັບລົດໃນການເດີນທາງ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງພາຍໃນຍັງຕ້ອງສ້າງລະບຽບການເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ (ຮູບພາບປະກອບ).
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຮັບປະກັນບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບເວລາຂັບເຄື່ອນຕໍ່ເນື່ອງ, ເວລາເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງວັນ, ເວລາພັກຜ່ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ອອກບັດປະຈຳຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງໜ່ວຍງານຕາມລະບຽບການ.
ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງພາຍໃນຍັງຕ້ອງສ້າງລະບຽບການເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; ປັບປຸງກົດລະບຽບການດໍາເນີນການຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຫນ່ວຍງານຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປະຫວັດຍານພາຫະນະແລະປະຫວັດການຂັບຂີ່.
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ພາຫະນະສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງພະນັກງານ, ພະນັກງານ, ຄົນງານ, ຫຼື ນັກຮຽນ ຫຼື ເດັກນ້ອຍອະນຸບານຂອງໜ່ວຍງານ (ສຳລັບການຂົນສົ່ງມະນຸດພາຍໃນ). ຫຼືການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເປັນຜະລິດຕະພັນແລະສິນຄ້າທີ່ຜະລິດໂດຍອົງການແລະອົງການຈັດຕັ້ງຫຼືອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ, ເຄື່ອງມື, ວັດຖຸດິບ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຊັບສິນສ່ວນບຸກຄົນອື່ນໆທີ່ຮັບໃຊ້ກິດຈະກໍາຂອງຫນ່ວຍງານ (ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນ).
ໜ່ວຍຂົນສົ່ງ ແລະ ຄົນຂັບລົດຫ້າມໃຊ້ລົດຮັບສົ່ງເດັກອະນຸບານ ແລະ ນັກຮຽນ ຢູ່ເສັ້ນທາງພູ V ແລະ ຖະໜົນ VI. ຫ້າມໃຊ້ລົດນອນສອງຊັ້ນເພື່ອແລ່ນຢູ່ເທິງພູລະດັບ V ແລະທາງ VI.
ໂດຍສະເພາະ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີປ້າຍ "ຍານພາຫະນະພາຍໃນ" ອາດຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຫຼືໃຫ້ເຊົ່າຫຼືໃຫ້ກູ້ຢືມກັບອົງການຈັດຕັ້ງຫຼືບຸກຄົນສໍາລັບທຸລະກິດໃນທຸກຮູບແບບ.
ຫ້າມໃຊ້ຄົນຂັບລົດທີ່ຖືກຫ້າມຂັບຂີ່ຕາມກົດໝາຍ; ຫ້າມໃຊ້ຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການຕ່ຳກວ່າ 2 ປີ ໃນການຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຈຸ 29 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) ເພື່ອຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີຕຽງນອນສອງຊັ້ນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ຈັດຕັ້ງການກວດກາສຸຂະພາບຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນແຕ່ລະໄລຍະ ແລະ ເອົາຄົນຂັບລົດໃຫ້ມີສຸຂະພາບເຂັ້ມແຂງຕາມລະບຽບການຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ສາທາລະນະສຸກ .
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນ, ຫນ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການໂຫຼດສິນຄ້າຂຶ້ນຍານພາຫະນະຕາມລະບຽບການ; ຕ້ອງອອກໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທິງຖະຫນົນ. ໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງຕ້ອງມີຂໍ້ມູນຕໍາ່ສຸດທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຊື່ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງພາຍໃນ; ໝາຍເລກທະບຽນລົດ; ການເດີນທາງການຂົນສົ່ງ (ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຈຸດສິ້ນສຸດ); ປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງເທິງລົດ.
ພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນຕ້ອງມີປ້າຍ "ພາຫະນະພາຍໃນ" ແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸລະກິດຂົນສົ່ງ (ຮູບປະກອບ).
ຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ
ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນແມ່ນໄດ້ກຳນົດໃນດຳລັດເລກທີ 86/2014. ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງພາຍໃນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທຸລະກິດເພື່ອດໍາເນີນການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການຈ່າຍເງິນໂດຍກົງແລະຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ (GSHT). ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງພາຍໃນມີກົມກວດກາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ.
ແນວໃດກໍດີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ດຳລັດ 10/2020 ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມດຳລັດ 86/2014 ໄດ້ອອກມາ, ເນື້ອໃນກ່ຽວກັບພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນບໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປັດຈຸບັນມີເກືອບ 400,000 ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນ. 15-20% ຂອງຈຳນວນພາຫະນະຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງວິສາຫະກິດ, ໂຮງງານ, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການທີ່ເຂົາເຈົ້າຜະລິດ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.
ຕາມການຊີ້ແຈງຂອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂອງກົມຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ການຂາດແລວທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ຈະແຈ້ງໃນການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ສະພາບລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ນຳໃຊ້ສານເສບຕິດຍັງເກີດຂຶ້ນ.
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວັນກວນ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ ແລະ ກວດກາເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງສາມາດໝູນວຽນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ.
ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງພາຍໃນດ້ວຍລົດ ພ້ອມກັບຂໍ້ສະເໜີສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງ, ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຄືໃນຮ່າງດຳລັດ.
ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດ ແລະ ປະຕິບັດ. ສະນັ້ນ, ຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm
(0)