ລົດໄຟ Nhon – Cau Giay ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຢຸດຢູ່ຖະໜົນຢ່າງກະທັນຫັນ

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດໄຟ Nhon – Cau Giay (ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນເປັນເວລາເກືອບ 30 ນາທີ ຍ້ອນບັນຫາເຕັກນິກ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຕ້ອງປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດເມ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເວລາປະມານ 17:30 ໂມງ. ວັນທີ 24 ຕຸລານີ້, ລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງ ເຍີນ - ກາວຍ່າ ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ໄດ້ຢຸດລົດໄຟເປັນເວລາເກືອບ 30 ນາທີຢູ່ສະຖານີ ເລດຶກທ້ວນ. ສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນລະບົບໄຟຟ້າຜິດພາດຢູ່ສະຖານີ Le Duc Tho.

Tàu điện Nhổn - Cầu Giấy gặp sự cố dừng đột ngột trên đường- Ảnh 1. — ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Cau Giay ຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນຍ້ອນບັນຫາດ້ານວິຊາການ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການຈະລາຈອນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບລົດເມນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍສຽງດັງເພື່ອໃຊ້ລົດເມ.

ຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານຫ້ອງການ ແລະ ນັກສຶກສາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ ມາຮອດຫຼັງໂຮງຮຽນ ເຮັດໃຫ້ລົດເມໂດຍສານເກີນກຳນົດ.

ຢູ່ທີ່ສະຖານີ, ນອກຈາກການປະກາດສຽງດັງ, ພະນັກງານລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງໄດ້ຄືນເງິນປີ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫາກໍ່ຊື້ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ປີ້. ເວລາປະມານ 6 ໂມງແລງ ມື້ດຽວກັນ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ແລະ ລົດໄຟກໍໄດ້ແລ່ນໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍ.

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon – Cau Giay ໄດ້ບັນທຶກເຫດການນັບແຕ່ໄດ້ເປີດດຳເນີນການຄ້າ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມໜັງສືພິມຈ່າວທອງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງກາຕາລິງ-ຮ່າດົງຍັງມີ 4 ເສັ້ນຈອດຢ່າງກະທັນຫັນ.

ເຫດການຫລ້າສຸດແມ່ນເວລາປະມານ 19 ໂມງແລງ (ວັນທີ 17 ກັນຍາ), ລົດໄຟຄັນໜຶ່ງແລ່ນແຕ່ເມືອງກາສີ ຫາ ຮ່າດົງ, ເມື່ອມາຮອດສະຖານີ ຟອງໂຂງ, ເມືອງ ຮ່າດົງ, ກໍໄດ້ຈອດຢ່າງກະທັນຫັນ. ຕາມເສັ້ນທາງ, ລົດໄຟຍັງຕ້ອງຜ່ານ 5 ສະຖານີຄື: ສະຖານີ Van Quan, ສະຖານີ Ha Dong, ສະຖານີ La Khe, ສະຖານີ Van Khe ແລະ ຢຸດຢູ່ສະຖານີສຸດທ້າຍ Yen Nghia.

ລົດໄຟຢຸດແລ່ນຢ່າງກະທັນຫັນປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເວລາ 7:00 ໂມງແລງ ເຖິງ 7:50 ໂມງແລງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານວິຊາການ (ຄວາມຜິດພາດການນັບເພນຢູ່ສະຖານີ Yen Nghia).

ເວລາປະມານ 10:00 ໂມງຂອງວັນທີ 11 ກຸມພາ 2023, ລົດໄຟຂອງລົດໄຟສາຍກາດລິງ - ຮ່າດົງ ໄດ້ຈອດຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ເມືອງ ແທງຊວນ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່ເຂົ້າສູ່ຕົວເມືອງຊັ້ນໃນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດດ້ານເຕັກນິກ.

ວັນທີ 23 ພຶດສະພາ 2022, ໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການ, ລົດໄຟກາຕາລິງ-ຮ່າດົງໄດ້ຢຸດຢູ່ກາງເສັ້ນທາງ. ໃນເວລານັ້ນ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກ ແລະ ທາງລົດໄຟເລື່ອນ, ລະບົບການຊີ້ນຳແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ການຊີ້ນຳດ້ວຍມື.

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 7/12/2021, ລົດໄຟກາຕາລິງ - ຮ່າດົງໄດ້ດຳເນີນການຝຶກຊ້ອມເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ຽວກັບວິທີຕອບສະໜອງຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນຕ້ານສັນຍານຂອງສະຖານີ Cat Linh. ໃນເວລານັ້ນ, ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 40 ຄົນຢູ່ເທິງລົດໄຟ. ສະຖານີ Cat Linh ຕ້ອງປິດຫຼາຍກວ່າ 30 ນາທີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນ "ຢ້ານຕາຍ".

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 ໄລຍະສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີລົດໄຟ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສູງ ເຮີງ - ກວ໋າງເຈ່ຍ ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ເຂດໃຕ້ດິນ ກວ໋າງເຈ່ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027.

ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຮອນ-ຮ່າໂນ້ຍຈະດຳເນີນການດ້ວຍຄວາມຖີ່ 16 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງທັງສອງທິດໃນຊົ່ວໂມງສູງສຸດຂອງມື້, ບັນລຸຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ 7.552 ຄົນ/ຊົ່ວໂມງ/ທິດ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງຊື່ເຂົ້າສູ່ໃຈກາງຂອງນະຄອນຫຼວງ, ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງສູງ, ອາຄານສູງຫຼາຍ, ຫ້ອງການ, ໂຮງຮຽນແລະມະຫາວິທະຍາໄລຫຼາຍແຫ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tau-dien-nhon-cau-giay-gap-su-co-dung-dot-ngot-tren-duong-192241024215803913.htm