Swiss Federal Institute of Technology Lausanne (EPFL), Vaud School of Business and Engineering (HEIG-VD), Swisspod Technologies, ປະຕິບັດໂຄງການ LIMITLESS.
ທີມງານໂຄງການໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບ 82 ເພື່ອຈໍາລອງການເດີນທາງຂອງ Hyperloop ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ມີການຄວບຄຸມ 50 millibars. ການທົດສອບທີ່ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນການເດີນທາງ 11.8 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 40.7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເທົ່າກັບ 141.6 ກິໂລແມັດແລະ 488.2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອຂະຫຍາຍຂະຫນາດເຕັມ. ນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາລົດໄຟ maglev ຄວາມໄວສູງປະເພດນີ້ແລ່ນໃນທໍ່ສູນຍາກາດ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ແຄບຊູນໄດ້ດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດ, ການນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານ onboard ເພື່ອຂັບເຄື່ອນແລະຍົກແຄບຊູນຕາມທໍ່ສູນຍາກາດ. ທີມງານຍັງໄດ້ປະເມີນລະບົບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແຮງດັນ, ແລະການຄວບຄຸມໃນໄລຍະຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການຕິດຕາມການທົດສອບຂອງ EPFL ແມ່ນເປັນຮູບວົງມົນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດສອບຢ່າງໄວວາແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ Hyperloop. ໂຄງສ້າງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 40 ຊມ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 125.6 ແມັດ. ມັນຖືວ່າເປັນລຸ້ນນ້ອຍຂະໜາດ 1:12 ຂອງເທກໂນໂລຍີ Hyperloop.
ອີງຕາມທີມງານຄົ້ນຄ້ວາ, ຜົນສໍາເລັດຂອງການທົດສອບແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບພາກສະຫນາມຂອງການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊ່ວຍສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານແລະຄວາມສາມາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ Hyperloop ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງວ່ອງໄວແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນອະນາຄົດ.
ນອກເຫນືອຈາກການຂຸດຄົ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະຕິບັດແລະຂໍ້ຈໍາກັດ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຢູ່ EPFL ຈະມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາລະບົບການຊຸກຍູ້ແລະການຍົກ Hyperloop ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຊ່ວຍເລັ່ງການເປີດຕົວການຄ້າຂອງຕົນ.
ອີງຕາມທີມງານຄົ້ນຄ້ວາ, ການປະດິດສ້າງຂອງໂຄງການ LIMITLESS ມີທ່າແຮງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນ, ລົດໄຟ, ຍານອາວະກາດແລະແມ້ກະທັ້ງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. "ໄວໆນີ້ພວກເຮົາຈະເລີ່ມທົດສອບຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Hyperloop ທໍາອິດທີ່ສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸຜູ້ໂດຍສານ Hyperloop, ເຊິ່ງຈະປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດວຽກແລະດໍາລົງຊີວິດ," Denis Tudor, CEO ຂອງ Swisspod Technologies ກ່າວ.
ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-sieu-toc-hyperloop-thu-nho-hoan-thanh-thu-nghiem-dai-nhat/20241109122545913
(0)