ກຳປັ່ນທີ່ປະກອບດ້ວຍກຳປັ່ນລຳແຂງໃນການທົດລອງແລ່ນ

ດ້ວຍກຳປັ່ນທົດລອງຄວາມສູງ 37,5 ແມັດ, ກຳປັ່ນບັນທຸກໃຫຍ່ Pyxis Ocean ກຳລັງເດີນທາງເປັນເວລາ 6 ອາທິດຈາກຈີນໄປປະເທດບຣາຊິນ.

ກຳປັ່ນພ້ອມດ້ວຍໃບບິນລົມໃນການທົດລອງ — Pyxis Ocean ກຳນົດການເດີນເຮືອດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີເຮືອລົມແບບໃໝ່. ວິດີໂອ : *Cargill*

ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ Pyxis Ocean, ພ້ອມກັບກຳປັ່ນພິເສດ 2 ລຳ ຊື່ວ່າ WindWings, ໄດ້ເລີ່ມອອກເດີນທະເລຄັ້ງທຳອິດ, ເຊິ່ງອາດຈະກາຍເປັນແບບຢ່າງໃໝ່ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານລົມ, ໜັງ ສືພິມ Popular Science ລາຍງານໃນວັນທີ 21 ສິງຫາ.

ແຕ່ລະເຮືອ WindWings ປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ທັງຫມົດ 37.5 ແມັດ. ພາກກາງກວ້າງ 10 ແມັດ, ດ້ານໜ້າກວ້າງ 5 ແມັດ, ສ່ວນດ້ານຫຼັງກວ້າງ 5 ແມັດ. ສາມພາກສ່ວນນີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນມີ pivot ຢູ່ໃນກາງ, ແລະ sail ທັງຫມົດ rotates. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍມຸມແລະຮູບຮ່າງ, ຂຶ້ນກັບມຸມແລະຄວາມໄວຂອງລົມ.

ໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Cargill, Pyxis Ocean ຈະເດີນເຮືອຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດບຣາຊິນເພື່ອທົດສອບເຮືອ WindWings ແຂງສອງລໍາທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸດຽວກັນກັບກັງຫັນລົມ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເຖິງ 30% ໃນໄລຍະຊີວິດຂອງເຮືອ.

ແຕ່ລະ Pyxis Ocean WindWing ສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ 1.5 ໂຕນຕໍ່ມື້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດຜ່ອນ 4.65 ໂຕນຂອງ CO2. ສົມທົບກັບແຫຼ່ງນໍ້າມັນທາງເລືອກ, ຈໍານວນນັ້ນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປະມານຫົກອາທິດ, ເຮືອໃບຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໃນຄວາມຫວັງທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຮືອ Cargill ອື່ນໆແລະອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ John Cooper, CEO ຂອງ BAR Technologies, ບໍລິສັດທີ່ຮ່ວມມືກັນໃນໂຄງການກ່າວວ່າ "ລົມແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກືອບບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານລົມສະຫນອງ propulsion ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ມັນຍັງເປັນຊັບພະຍາກອນ inexhaustible ແລະຄາດຄະເນ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນປະມານ 2-3% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງໂລກ , ຫຼື 837 ລ້ານໂຕນຂອງ CO2 ຕໍ່ປີ. ປະຈຸບັນ, ເຮືອບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າ 100 ລຳໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລົມ, ເປັນສ່ວນໜ້ອຍຂອງກຳປັ່ນ 110,000 ກວ່າລຳໃນທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມການທົດສອບຂອງ Pyxis Ocean, WindWings ສາມາດຊ່ວຍເລັ່ງການສ້ອມແປງເຮືອເກົ່າດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວຫຼືການກໍ່ສ້າງເຮືອໃຫມ່ທີ່ມີລະບົບທີ່ເຫມາະສົມ.

Thu Thao (ຕາມ ວິທະຍາສາດນິຍົມ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CO2 ການທົດລອງ

(0)

No data