ປ່ຽນໃໝ່ວິທີການເຮັດວຽກ, ນຳທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ

(chinhphu.vn) - ກະຊວງກໍ່ສ້າງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຖ້າສະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ 2 ໃນປະຈຸບັນສືບຕໍ່ຮັກສາ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ໂຄງການຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມແຜນການ.

Báo Chính Phủ•23/10/2025

Thay đổi cách làm, đưa cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu sớm về đích- Ảnh 1.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ອົງປະກອບ 2 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຄວາມຍາວ 3.000 ກິໂລແມັດ ຕາມການຊີ້ນຳຂອງລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ດ້ວຍທິດຊີ້ນຳ ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງແຂງແຮງຂອງບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງຈາກສູນກາງຮອດທ້ອງຖິ່ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສຳເລັດໂຄງການແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງການຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າ, ບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນເຊັ່ນ: ການນຳຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍ, ໄດ້ໃຫ້ທິດຊີ້ນຳຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການຈັດຫາເງິນ, ແລະ ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ. ອົງການກໍ່ສ້າງຍັງແຕກແຍກແລະ ບໍ່ມີວິທະຍາສາດ ; ໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ເສັ້ນທາງຜະລິດບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການສະສົມຈາກຫຼາຍເດືອນຜ່ານມາ; ຊັບພະຍາກອນທາງການເງິນບໍ່ພຽງພໍແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດລຽງເພື່ອເກັບວັດສະດຸທັງໝົດໃສ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ລະບຸວ່າ: ຖ້າຫາກສະພາບການກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ດຳເນີນໄປ ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ ຫຼື ບຸກທະລຸ ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມແຜນການ.

ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງວິທີການ, ໂຄງການບໍ່ສາມາດສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ຕໍ່ກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ສົມທົບກັບອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອເລັ່ງໃສ່ວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃນເດືອນຕຸລາ 2025; ປະກາດລາຄາວັດສະດຸ, ລາຄາເຄື່ອງຈັກ, ແລະດັດຊະນີລາຄາການກໍ່ສ້າງເປັນໄລຍະໆເພື່ອປັບລາຄາສັນຍາ.

ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງອີງໃສ່ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ແຜນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຕາມການລາຍງານຂອງກົມຄຸ້ມຄອງສະເພາະ ເພື່ອກໍ່ສ້າງຄືນຄວາມຄືບໜ້າລະອຽດໃນແຕ່ລະມື້ ແລະ ອາທິດຂອງແຕ່ລະຜູ້ຮັບເໝົາ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ວາງເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກຂອງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.

ຫົວຫນ້າຄະນະບໍລິຫານໂຄງການຕ້ອງຢູ່ບ່ອນໂດຍກົງເພື່ອຊີ້ນໍາຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຊີ້ນໍາແລະກວດກາທີ່ປຶກສາ, ແລະຄວບຄຸມຜົນຜະລິດປະຈໍາວັນ; ຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອທົບທວນຄືນແລະປະເມີນຜົນການປະຕິບັດປະຈໍາອາທິດ; ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາມີການແກ້ໄຂທັນທີທັນໃດເພື່ອເອົາຊະນະການເຮັດວຽກຊ້າໃນອາທິດຕໍ່ໄປ.

ສໍາລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ວຽກງານຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເອົາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆອອກຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງເດັດຂາດ ກ່ອນຈະສຳເລັດໂຄງການ.

ກະຊວງຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ບັນດານັກລົງທຶນຄວນຊີ້ນຳບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມທະວີບຸກຄະລາກອນປະຕິບັດວຽກງານພາຍໃນ, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ສ້າງແບບແຜນ, ອະນຸມັດລາຄາວັດສະດຸ, ຮັບເອົາ, ຈ່າຍ ແລະ ເບີກຈ່າຍປະລິມານວຽກທີ່ໄດ້ສຳເລັດຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ການເບີກຈ່າຍໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ດ້ານຜູ້ຮັບເໝົາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈັດວາງວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ເດີ່ນເກັບວັດສະດຸຢ່າງພຽງພໍ ເພື່ອເຕົ້າໂຮມ ແລະ ນຳເອົາວັດຖຸດິນທັງໝົດ, ຫີນປູນ, ຫີນປູນ ຫີນປູນ-ຫີນປູນ (CTB) ແລະ ຫີນປູຢາງປູຢາງ ເຂົ້າສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຕາມແຜນການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຮາກຖານ ແລະ ພື້ນຖະໜົນ.

ບາງຫົວໜ່ວຍທີ່ຍັງເຫຼືອຂະໜາດໃຫຍ່ໃນການກໍ່ສ້າງທາງຕັນ, ຫີນປູນ ແລະປູຢາງປູຢາງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກ 1, ບໍລິສັດວີນາໂຄເອັກ, ຂົວນິວຊັນ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົວທາງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ, ບໍລິສັດ T&T Transport Construction Service Trading Service ຈຳກັດ ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ສາຍການຜະລິດຕື່ມອີກ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນທັນທີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຕາມແຜນການຄື: ບໍລິສັດ ເຈືອງເຊີນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມ ເຈືອງລອງ, ບໍລິສັດ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ດາຊິນໂກ ຈຳກັດ... ເມື່ອຕ້ອງການກໍ່ຕ້ອງຢຶດເອົາຈໍານວນໜຶ່ງຂອງບາງຫົວໜ່ວຍຄືນ, ພ້ອມທັງແບ່ງປັນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຊັບພະຍາກອນມະນຸດກັບຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຊີ້ນຳຢ່າງເດັດຂາດຕໍ່ອົງການກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາການນຳຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເອົາໃຈໃສ່, ກວດກາກົງຈັກກໍ່ສ້າງ, ມອບໝາຍໃຫ້ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຊີ້ນຳຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງວຽກງານກໍ່ສ້າງຢ່າງເດັດດ່ຽວ.

ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາແມ່ນໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເພີ່ມບຸກຄະລາກອນຕື່ມ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ວຽກງານການກວດກາດຳເນີນໄປຕາມບົດບັນຍັດຂອງສັນຍາ; ຕິດຕາມການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ວັດສະດຸປ້ອນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້; ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມເອກະສານການອອກແບບ; ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານການຮັບເອົາ ແລະ ຊໍາລະໂດຍໄວ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບການຊີ້ນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະທັນທີທັນໃດປາກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຈັດການການປັບ, ເພີ່ມ, ຫຼືລາຍການທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ກົມເສດຖະສາດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ມອບໃຫ້ບັນດາການນໍາທີ່ຮັບຜິດຊອບໂຄງການລົງກວດກາສະຖານທີ່ເປັນປະຈໍາ, ຈັດພະນັກງານຢູ່ບ່ອນເພື່ອປະເມີນສະພາບການປະຕິບັດຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍອື່ນໆ, ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແນະນໍາກະຊວງກ່ຽວກັບວຽກງານນອກຂອບເຂດສິດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສໍາເລັດຕາມແຜນການ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ 85 ຢ່າງຈິງຈັງ ເພື່ອຈັດການກັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລ້າຫຼັງກຳນົດເວລາ.

ກົມປະເມີນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແຫ່ງລັດ ກວດກາສະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບໂຄງການເປັນໄລຍະ. ພິເສດແມ່ນໃຫ້ກວດກາບັນດາບົດບັນທຶກການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະສານສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບອົງການກວດກາເອກະລາດໃນວຽກງານກວດກາ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການປະເມີນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນທຸກເງື່ອນໄຂ ເພື່ອຮັບຮອງເອົາເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກຂອງໂຄງການໃຫ້ສໍາເລັດ ແລະ ວາງອອກປະຕິບັດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.

ຟານຕົງ

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/thay-doi-cach-lam-dua-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-som-ve-dich-102251023160855826.htm