ຂົວອີກສອງແຫ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນໍ້າໄຊງ່ອນ.

ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງທູດຶກໃໝ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຂະຫຍາຍໃຈກາງເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄາດວ່າຈະສ້າງສະຖານທີ່ສຳຄັນທາງສະຖາປັດຕະຍະກຳໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ແກ່ເມືອງອີກດ້ວຍ.

"ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ" ໃນການກໍ່ສ້າງຂົວສອງແຫ່ງຂ້າມແມ່ນໍ້າໄຊງ່ອນ.

ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບການສຶກສາ ແລະ ປັບປຸງແຜນການລົງທຶນສຳລັບຂົວທູທຽມ 4 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ ເຈິ່ນ ກວາງ ລາມ ຜູ້ອຳນວຍການພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ (ຫຍໍ້ວ່າ ຄະນະຂົນສົ່ງ) ປະສານງານກັບໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເພື່ອສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມເຕີມທາງເລືອກດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນໃນດ້ານເຂດ 7, ຂອບເຂດຂອງການບຸກເບີກທີ່ດິນ (ຂອບເຂດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທ່າເຮືອເຕິນທ່ວນເມື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂົວທູທຽມ 4...). ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກເພື່ອສະເໜີ ແລະ ແນະນຳແຜນການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບຂົວທູທຽມ 4, ແລະ ສົ່ງໃຫ້ພະແນກກ່ອນວັນທີ 20 ຕຸລາ.

ສະຖານທີ່ຂອງຂົວ Thu Thiem 4

ພະແນກວາງແຜນ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 29 ໂຄງການທີ່ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນປີ 2022, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ. ໃນເວລານັ້ນ, ພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຮ້ອງຂໍໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເພື່ອພັດທະນາແຜນການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳສຳລັບຂົວທູທຽມ 4, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງແນວຄວາມຄິດ "ໄມ້ໄຜ່ຫວຽດນາມ" ຕື່ມອີກ - ການອອກແບບໂດຍລວມຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງໄມ້ໄຜ່ຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະແຜນການໄຟສ່ອງສະຫວ່າງສິລະປະທີ່ໂດດເດັ່ນ... ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດ 5,300 ຕື້ດົ່ງ, ຂົວທູທຽມ 4 ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 2022-2023, ຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ແລະ ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024 ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໄປນຳໃຊ້ໃນປີ 2028.

ຂໍ້ສະເໜີການອອກແບບໜຶ່ງອັນໄດ້ສົ່ງເຂົ້າແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຂົວທູທຽມ 4.

ການເຄື່ອນໄຫວລ່າສຸດຂອງກົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນສຳລັບຂົວທູທຽມ 4 ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປະຊາຊົນ ເພາະວ່ານອກຈາກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນພາກໃຕ້ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ທູທຽມແລ້ວ, ຂົວແຫ່ງນີ້ຍັງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ຈະກຳນົດ "ຊະຕາກຳ" ຂອງທ່າເຮືອເຕິນຖ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໂດຍສະເພາະ, ແຜນການຍ້າຍທ່າເຮືອເຕິນຖ່ວນໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2020 ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງຂົວທູທຽມ 4.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຕົວແທນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອໄຊງ່ອນ, ບໍລິສັດຍັງບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະຍ້າຍທ່າເຮືອ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໃນປີ 2016, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອະນຸມັດການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວທູທຽມ 4 ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຕື້ດົ່ງ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BT (ສ້າງ-ໂອນ). ນີ້ລວມມີຊຸດງົບປະມານປະມານ 3,500 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບການຍ້າຍທ່າເຮືອເຕິນຖ່ວນ. ຕໍ່ມາ, ໂຄງການ BT ທັງໝົດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແລະໂຄງການຂົວທູທຽມ 4 ກໍ່ຢຸດຊະງັກລົງ, ລໍຖ້າການກຳນົດນັກລົງທຶນ ແລະ ແຜນການລົງທຶນໃໝ່. "ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ, ຈຶ່ງບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະຍ້າຍທ່າເຮືອເຊັ່ນກັນ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ເມືອງກຳລັງເລັ່ງໂຄງການຂົວທູທຽມ 4, ມັນໝາຍຄວາມວ່າການຍ້າຍທ່າເຮືອເຕິນຖ່ວນກໍ່ກຳລັງຈະມີການພັດທະນາໃໝ່," ຕົວແທນກ່າວ.

ນອກຈາກຂົວທູທຽມ 4 ແລ້ວ, ກົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລັ່ງແຜນການລົງທຶນສຳລັບການກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ແລະ ຄອງທາຍກາຍ (ລວມທັງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ). ອີງຕາມການທົບທວນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຕົວເມືອງໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ປະສານງານກັບໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເພີ່ມທາງເລືອກເສັ້ນທາງໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍທີ່ດິນ ແລະ ການເກັບກູ້, ພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະມີການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍປຽບເພື່ອສະເໜີ ແລະ ແນະນຳທາງເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ຖ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຄອງທາຍກາຍຈະເປັນຈຸດເຂົ້າທຳອິດສຳລັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4, ເຊື່ອມຕໍ່ກູ່ຈີ ແລະ ລອງອານ, ແລະ ຈະມີຜົນສະທ້ອນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.

ບ່ອນໃດທີ່ຂົວຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເສດຖະກິດກໍ່ຈະພັດທະນາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1996, ລັດຖະບານ ໄດ້ອະນຸມັດແຜນແມ່ບົດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍໄດ້ກຳນົດການກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ທູທຽມ ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 657 ເຮັກຕາ. ຕັ້ງຢູ່ບໍ່ໄກຈາກເຂດໃຈກາງປະຫວັດສາດຂອງເມືອງ 1, ກົງກັນຂ້າມກັບແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ແຫຼມນີ້ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນສູນກາງປະສົມປະສານໃໝ່, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາຂອງເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສູນກາງການເງິນ ແລະ ການຄ້າລະດັບສາກົນ, ແລະ ເປັນເມືອງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມສະຖາປະນິກ Nguyen Hoang Manh - CEO ແລະ ສະຖາປະນິກຊັ້ນນໍາຂອງ MIA Design Studio, ເຖິງວ່າຈະຖືກແຍກອອກຈາກໃຈກາງເມືອງດ້ວຍພຽງແຕ່ແມ່ນ້ຳ, Thu Thiem ກໍ່ຍັງຄົງຊຸດໂຊມເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແລະ ບໍ່ສາມາດພັດທະນາໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ພູມສັນຖານທັງສອງຟາກຂອງແມ່ນ້ຳຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ວາງແຜນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ເມືອງໄດ້ສຸມໃສ່ການວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ການປັບປຸງຝັ່ງຕາເວັນອອກໃຫ້ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ. ເຫດຜົນລວມມີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສະດວກ ແລະ ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນທ່າແຮງທີ່ຈະລົງທຶນຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມ.

ຈົນກ່ວາອຸໂມງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອຸໂມງທູທຽມ) ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການ, ບໍລິເວນນີ້ຈຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນບົດໃໝ່. ໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສລະດັບສູງຫຼາຍໂຄງການໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກ, ກາຍເປັນສະອາດ ແລະ ສວຍງາມ... ທູທຽມໄດ້ປ່ຽນຈາກໜອງນ້ຳທີ່ຮ້າງເປົ່າໄປສູ່ພື້ນທີ່ "ດິນແດນທອງຄຳ" ທີ່ມີພຽງແຕ່ຄົນຮັ່ງມີ, ຜູ້ທີ່ມີຊັບສົມບັດມະຫາສານເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຝັນຢາກເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້. ສືບຕໍ່ການສ້າງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກເທື່ອລະກ້າວ, ຂົວທູທຽມ 2, ເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ແຍກໂຕນດຶກທັງ - ຫງວຽນຫືວກັນ (ເມືອງ 1) ກັບທູທຽມ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນຊ່ວງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຖືກໝາຍ ແລະ ຕັ້ງຊື່, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄົ້ນຫາອາຄານສູງ ແລະ ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່...

“ຂົວທູທຽມ 2, ຂົວທູທຽມ 4, ແລະ ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງ ຄວນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນມາດົນແລ້ວ. ຍິ່ງມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍເທົ່າໃດ ໃນຫຼາຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນກະທົບຂອງຕົວເມືອງກໍ່ຈະດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍທຳລາຍຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ, ປັບປຸງຄວາມງາມຂອງພູມສັນຖານແຄມແມ່ນ້ຳໃຫ້ດີຂຶ້ນ,” ສະຖາປະນິກ ຫງວຽນ ຮວ່າງ ແມັງ ເນັ້ນໜັກ.

“ບໍ່ວ່າຂົວຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃສ, ເສດຖະກິດກໍ່ຈະພັດທະນາຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ການພັດທະນາຂອງ ຖູທຽມ ຍັງເປັນໂອກາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍໃຈກາງເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄ່ອຍໆປະຕິບັດນະໂຍບາຍການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຂອງປະຊາກອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເຂດໃຈກາງເມືອງໂຮ່ຈິມິນ,” ສະຖາປະນິກ ແມ້ງ ກ່າວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm