Thieu Hoa ພັດທະນາໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ

ສ້າງແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ໄດ້ຫລາຍທີ່ສຸດ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນເຂົ້າໃນວຽກງານຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ, ໃນໄລຍະ 2020-2025 ຢູ່ຕາແສງ ໄຕຮ່ວາ, ມີເສັ້ນທາງໃໝ່ຫຼາຍເສັ້ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

Báo Thanh Hóa•02/11/2025

ຖະແຫຼງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນເລວັນຮ່ວາໄດ້ເປີດກ້ວາງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງຕາແສງ ໄຕຮ່ວາ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງບ້ານ ແລະ ເມືອງ ໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງຄອນກີດ 100% ເປັນທາງປູຢາງ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນ. ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໄດ້ເປີດຊ່ອງທາງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງຕາແສງ. ພິເສດແມ່ນວຽກງານຈະລາຈອນຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໄດ້ລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ຜ່ານຕາແສງ ໄຕລອງ (ເກົ່າ) ໄດ້ລົງທຶນໃໝ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ ລະດັບ III, ຂະໜາດ 2 ເລນ; ຖະໜົນເລວັນຮ່ວາແມ່ນເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ 2, ມີ 8 ເລນ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແກນສັນຈອນຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງກັບເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ໄດ້ຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເດີນທາງຈາກແຂວງທ໋າຍຮ່ວາ ຫາໃຈກາງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທາງແຂວງ 506B ແລະ 516C ກໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກລະດັບ V ຫາລະດັບ IV, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງເປັນປົກກະຕິ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນອກຈາກເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກແລ້ວ, ຕາແສງຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງລະບົບການສັນຈອນທັງພາຍໃນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຜະລິດ ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນ. ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດໄດ້ຊ່ວຍຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ສ້າງສະຖານທີ່ໃຫ້ຕາແສງ ໄຕຮ່ວາ ກາຍເປັນຕົວເມືອງທີ່ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ຕາແສງ ໄຕໂຮ່ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມ. ການວາງແຜນຜັງເມືອງທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສະນັ້ນການປະສານງານລະຫວ່າງການວາງແຜນການຂົນສົ່ງແລະການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ທີ່ດິນ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການລົງທືນເພື່ອການຂົນສົ່ງ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ງົບປະມານຂອງລັດ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນທີ່ດິນ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍຮັບງົບປະມານຂອງບ້ານຍັງຕໍ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນຂອງສັງຄົມຍັງຈຳກັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຂະໜາດໃຫຍ່. ການຊົດເຊີຍ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເຖິງວ່າອັດຕາຖະໜົນຫົນທາງໃນຕາແສງມີຄວາມແຂງກະດ້າງ, ແຕ່ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍຍັງນ້ອຍ, ແຄບ, ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຕົວເມືອງ, ຂາດລະບົບລະບາຍນ້ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ອຸປະກອນລັດຖະບານຊຸດໃໝ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຮັດວຽກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍງານວິຊາສະເພາະໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຍັງຈຳກັດ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິຜົນຂອງການປະຕິບັດໂຄງການ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທ້ອງຖິ່ນພວມມານະພະຍາຍາມສືບຕໍ່ສືບທອດ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາເນື້ອໃນແຜນນະໂຍບາຍເຂດໄຕງວຽນເກົ່າ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງແຜນຮ່າງທົ່ວປວງຊົນຂອງໝູ່ບ້ານຕາມທິດພັດທະນາຕົວເມືອງປະເພດ IV ດ້ວຍບັນດາໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການການຄ້າ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຈຸດໝາຍ 5 0 ໃນນັ້ນມີ 20 ດ້ານ. ລະບົບຈະລາຈອນ, ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງ, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມືອງ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນ 6 ເສັ້ນສັນຈອນຕົ້ນຕໍ ໃນທິດເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ທິດຕາເວັນອອກ - ທິດຕາເວັນຕົກ, ໃນນັ້ນມີ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແຕ່ທິດຕານຮ່ວາ - ງອກລາກ; ເສັ້ນທາງດ່ວນໄປຫາງອກລາກ) ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແກນກາງຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ເປີດກວ້າງການຄ້າ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ຄຸ້ມຄອງນະຄອນສືບຕໍ່ທົບທວນຄືນ ແລະ ລົງທຶນຍົກລະດັບທາງໃນຕົວເມືອງ, ຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ລຽບຕາມມາດຖານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບລະບຽບການບໍລິຫານ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄົມມະນາຄົມ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ລະດົມຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນເຂົ້າໃນຂະບວນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນຫຼັກແຫຼ່ງ;

ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ ແລະ ມີທິດທາງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຕາແສງ ໄຕຮ່ວາ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງຕັ້ງເປົ້າໝາຍພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຕິດພັນກັບການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ, ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງ ໄຕໂຮ່ ໃຫ້ກາຍເປັນໃຈກາງບໍລິຫານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາເປັນຫວອດຮອດປີ 2030.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ເລຮົ່ງ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/thieu-hoa-phat-trien-nbsp-ha-tang-giao-thong-267386.htm