ການເກັບຄ່າບໍລິການ “ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດ” ຢູ່ສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຄວາມຄິດເຫັນປະສົມກັນ

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການ 'ເສັ້ນທາງບຸລິມະສິດ' ຢູ່ສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ ພວມໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຈາກລູກຄ້າ ແລະ ຫາງສຽງປະຊາຊົນ.

ສະໜາມບິນສາກົນ ດ່າໜັງ ຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນທຳອິດໃນຈຳນວນ 22 ສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ທົດລອງໃຊ້ “ເສັ້ນທາງບຸລິມະສິດ” ຄ່າບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 100.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນຢູ່ເຂດກວດກາຄວາມປອດໄພ.

Sân bay Đà Nẵng sẽ cung cấp dịch vụ lối đi ưu tiên tại nhà ga T1 ở điểm kiểm tra an ninh soi chiếu

ສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ ຈະໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງບູລິມະສິດຢູ່ Terminal T1 ຢູ່ດ່ານກວດກາຄວາມປອດໄພ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 1/1/2025, ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ ຈະເລີ່ມເກັບຄ່າບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ເສັ້ນທາງບຸລິມະສິດຢູ່ຈຸດກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງ Terminal T1. ສະໜາມບິນ ດ່ານັງ ແມ່ນສະໜາມບິນແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ປະຕິບັດການບໍລິການນີ້.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງເກັບຄ່າທຳນຽມແມ່ນຜູ້ໂດຍສານ CIP (ບໍລິການຮັບ-ສົ່ງຊັ້ນທຸລະກິດ) ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດ ຫຼື ທຽບເທົ່າສາຍການບິນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງບັນດາໂຄງການຄວາມສັດຊື່ຂອງສາຍການບິນ ແລະ ມີບູລິມະສິດເຂົ້າເຖິງຈຸດກວດກາ.

ການບໍລິການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼີກລ່ຽງການລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວ, ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທາງເຂົ້າຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພໄດ້ໄວ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມແອອັດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານຂັ້ນຕອນການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.

ເມື່ອຂໍ້ມູນຖືກປະກາດອອກມາ, ກໍໄດ້ອອກຄວາມຄິດເຫັນ, ຫຼາຍຄົນບອກວ່າການເກັບຄ່າບໍລິການນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະຜ່ານມາເສັ້ນທາງບູລິມະສິດຍັງໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກຸ່ມເຊັ່ນ: ຜູ້ເຖົ້າ, ເດັກນ້ອຍ, ຄົນພິການ, ແມ່ຍິງຖືພາ, ຊັ້ນນັກທຸລະກິດ, ນັກທຸລະກິດ, ນັກບິນ ແລະ ອື່ນໆ.

“ໃນຫຼາຍປະເທດເຊັ່ນ ຟີລິບປິນ ຫຼື ມາເລເຊຍ ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດແມ່ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສະແກນລະຫັດ QR ແລ້ວອອກ ແລະເຂົ້າໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວນ, ດຽວນີ້ ຖ້າພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມການບໍລິການປະເພດນີ້ ມັນຈະສັບສົນຫຼາຍ. ປະຈຸບັນ, ຂັ້ນຕອນທັງໝົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄອມພິວເຕີ, ເປັນຫຍັງບໍ່ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການໃຫ້ໄວຂຶ້ນ ແຕ່ເກັບຄ່າທຳນຽມໃຫ້ໄວຂຶ້ນ? ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດໄດ້ຈ່າຍເງິນແລ້ວ. Chung ( ກວາງນາມ ) ສົງໄສ.

ໃນເວລາທີ່ການຊື້ປີ້ນິຍົມ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບູລິມະສິດ. ດຽວນີ້, ຖ້າເຈົ້າຈ່າຍຄ່າປີ້ລາຄາພິເສດແລ້ວຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໄປປະຕູບູລິມະສິດ, ຄືກັບການຄິດຄ່າສອງຄັ້ງບໍ? ສາຍການບິນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະທິບາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້. ບໍ່ມີໃຜຈະຍອມຮັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຊື້ປີ້ທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິແລະຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຢູ່ທີ່ປະຕູຂຶ້ນຍົນ.

ຖ້າສະໜາມບິນຕ້ອງການເກັບຄ່າບໍລິການບຸລິມະສິດພິເສດ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດຕ້ອງຈ່າຍພິເສດເພື່ອໃຊ້; ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊື້ປີ້ຊັ້ນພຣີມຽມໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ພວກມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສາຍການບິນຄວນຄຳນວນກັບສະໜາມບິນ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເສຍເງິນເກີນຄ່າປີ້ ”, ນາງ ຫງວຽນທິຮືງ, ຜູ້ໂດຍສານເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງ ດານັງ-ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່າວ.

ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຍັງມີຄວາມກັງວົນວ່ານີ້ຈະເປີດທ່າອ່ຽງການຄ້າເກີນໄປຢູ່ສະໜາມບິນ. " ຂ້ອຍຢາກຖາມສະຫນາມບິນດານັງຄໍາຖາມ: ຈຸດຮ້ອນທີ່ໃຫ້ບໍລິການປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະເຫມີເປັນສະຖານະການທໍາອິດ, ໃຫ້ບໍລິການທໍາອິດ, ທັນທີທັນໃດມີຄວາມຄິດລິເລີ່ມທີ່ຈະວາງປ້າຍໄວ້ວ່າ "ຜູ້ທີ່ຈ່າຍຫຼາຍຈະໃຫ້ບໍລິການກ່ອນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃນແຖວ", ການບໍລິການມີການຍົກລະດັບຫຼືຫຼຸດລົງໃນສາຍຕາຂອງລູກຄ້າບໍ? ໂຮງຮຽນທຸລະກິດທີ່ສອນທຸລະກິດຂັ້ນສູງແມ່ນເງິນ MBA. ສິລະປະບໍລິຫານທຸລະກິດທີ່ເຮັດໃຫ້ການບໍລິການທີ່ຈຳແນກຍ້ອນເງິນປະສົບຄວາມສຳເລັດ ຫຼື ຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວ, ຄວາມລັບຄື “ຄວາມສະຫຼາດທາງດ້ານອາລົມ”, ມີຄວາມສຸຂຸມ ແລະ ມີສະຕິປັນຍາໃນການເຮັດໃຫ້ຜູ້ມີເງິນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ເຮັດຜິດຕໍ່ຜູ້ມີເງິນໜ້ອຍ ”, ທ່ານ ພົງວູ ກ່າວຄຳເຫັນ.

“ໃນຖານະເປັນຜູ້ໂດຍສານ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈໃນການໃຊ້ຈ່າຍ 100.000 ດົ່ງ, ແຕ່ຈະຖືກຈຳແນກແນວໃດ ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເງິນ 100.000 ດົ່ງ ເພື່ອໄປຜ່ານອັນທີ່ເອີ້ນວ່າທາງເອກະຊົນ? ສະນັ້ນ ຖ້າຫາກວ່າທຸກຄົນໃຊ້ເງິນຈຳນວນນັ້ນໄປຜ່ານທາງເອກະຊົນ, ນັ້ນແມ່ນທາງສ່ວນຕົວບໍ? ”

" ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໃນປີ້ຂອງສາຍການບິນ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຈ່າຍພຽງພໍສໍາລັບຄ່າກວດສະໜາມບິນ ແລະ ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອ. ຄ່າບໍລິການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເກັບໂດຍສາຍການບິນໃນປີ້ຂອງສາຍການບິນ. ສະໜາມບິນຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າສາທາລະນູປະໂພກທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໂດຍສານໃນຊັ້ນປີ້ລາຄາພິເສດນີ້. ສະນັ້ນ, ການເກັບຄ່າບໍລິການຕ່າງຫາກແມ່ນເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຫຍຸ້ງຍາກ , ".

ນອກຈາກຄວາມເຫັນທີ່ຄັດຄ້ານແລ້ວ, ຍັງມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນເຫັນດີກັບແຜນການນີ້. "ມັນງ່າຍດາຍ, ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການປິ່ນປົວພິເສດ, ແຂກ VIP, ແລະອື່ນໆ. ແລະຖືກເກັບຈາກການຂາຍປີ້ຂອງສາຍການບິນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມແລະບໍ່ມີການເກັບແຍກຕ່າງຫາກຈາກຜູ້ໂດຍສານ. ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິ, ພວກເຂົາສາມາດຈ່າຍເງິນເພື່ອຊື້ລາຍການບູລິມະສິດເພື່ອຂ້າມຄິວ ," Vu Tran ເວົ້າ.

ຫຼາຍຄົນຍັງເຊື່ອວ່າເມື່ອມີຄົນມາໃຊ້ບໍລິການນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນຈະຫຼຸດພາລະໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໄປອື່ນໆ. “ ບໍ່ມີຫຍັງແປກປະຫຼາດ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະມີຄົນມາໃຊ້ບໍລິການນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ທຸກຍາກເມື່ອເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີເງິນໃຊ້ການບໍລິການນີ້,” ນາງ ຊວນຮຽນ (ດ່າໜັງ).

ການຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ດີກວ່າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍບ່ອນ, ຫຼາຍປະເທດແລະຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຈະແຈ້ງຈະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນເປັນຫ່ວງ. ແທນທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການ, ເປັນຫຍັງບໍ່ປັບປຸງວິທີການໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີຂຶ້ນ? ເນື່ອງຈາກວ່າແນ່ນອນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຫນາມບິນສາມາດເຮັດໄດ້ແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການ?

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/thu-phi-dich-vu-loi-di-uu-tien-tai-san-bay-da-nang-gay-nhieu-y-kien-trai-chieu-361967.html