ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທ່ານນາຍົກ ລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະກວດກາ 7 ຄະນະ, ໂດຍມີບັນດາທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ມີບັນດາການນຳຂອງກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນເປັນສະມາຊິກ, ກວດກາໂດຍກົງ, ຊີ້ນຳ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຂອງຄະນະຊີ້ນຳໂຄງການທາງລົດໄຟຫຼັກແຫ່ງຊາດ. (ພາບ: ເຢືອງ/VNA)

ຕອນບ່າຍວັນທີ 29 ມີນາ, ທ່ານນາຍົກ ລັດ ຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ, ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະກວດກາລັດຖະບານ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນໃນທົ່ວປະເທດ.

ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ສຳນັກງານລັດຖະບານໂດຍກົງແລະຜ່ານທາງອອນລາຍຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນທີ່ໂຄງການທາງດ່ວນຜ່ານ. ເຂົ້າຮ່ວມມີບັນດາຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ຜູ້ນຳບັນດາກະຊວງ ແລະ ສາຂາສູນກາງ.

ເພື່ອໃຫ້ເປົ້າໝາຍມີທາງດ່ວນຍາວກວ່າ 3.000 ກິໂລແມັດໃນທ້າຍປີ 2025, ປະຈຸບັນ, ປະເທດຕົນພວມປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 28 ໂຄງການ / ໂຄງປະກອບດ້ວຍແຜນການຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.188 ກິໂລແມັດ.

ນອກນີ້, ໂຄງການທາງດ່ວນ 2 ແຫ່ງ ດົ່ງດັງ (ແລ່ງເຊີນ) – ເຈື່ອງລິນ (ກາວບັງ) ແລະ ຫວູງຈີ - ຈີລານ (ແຂວງ ລານເຊີນ) ຍັງພະຍາຍາມເປີດການສັນຈອນກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ບັນດາທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍສົມຄວນ ຊີ້ນຳບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຕິດພັນກັບກົນໄກ, ລະບຽບການ; ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນເລັ່ງການເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງ ແລະ ແກ້ໄຂຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດບໍ່ແຮ່; ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນເລັ່ງລັດຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຕາມກຳນົດ, ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ດຳເນີນໄປກ່ອນກຳນົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີບາງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າ, ບາງບັນຫາ ແລະ ບັນຫາຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ, ສະນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈຶ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະກວດກາ 7 ຄະນະ ໂດຍທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ການນຳຂອງກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ຊີ້ນຳໂດຍກົງ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 6 – 14 ມີນາ, ຄະນະກວດກາໂດຍກົງໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່, ຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກກັບທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ; ອອກແຈ້ງການ 7 ສະບັບ ມອບໝາຍໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະໃຫ້ແຕ່ລະອົງການ, ຫົວໜ່ວຍສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການປະຕິບັດບັນດາຈຸດໝາຍທີ່ຄະນະກວດກາໄດ້ວາງອອກ.

ພາຍຫຼັງຄະນະກວດກາໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳ, ບັນດາໂຄງການໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນແງ່ດີຫຼາຍດ້ານ, ບາງທ້ອງຖິ່ນກໍ່ສຳເລັດການມອບ-ຮັບພື້ນທີ່ເກັບກູ້ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການມອບ-ຮັບລະເບີດຝັງດິນ.

ອີງຕາມສະພາບຕົວຈິງ, ຄະນະກວດກາໄດ້ຕີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສຳເລັດ 28 ໂຄງການ ມີຄວາມຍາວ 1.188 ກິໂລແມັດ ແບ່ງອອກເປັນ 2 ກຸ່ມຄື: ກຸ່ມ 1 ໂຄງການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ລວມມີ 18 ໂຄງການ/897 ກິໂລແມັດ ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼືບັນຫາໃຫຍ່ອີກ, ແຜນການປະຕິບັດໄດ້ວາງອອກເປັນກ້າວໆ.

ກຸ່ມ 2 ໂຄງການຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ຄວາມຄືບໜ້າຍັງບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ຄື: ລວມມີ 10 ໂຄງການ/ 291 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍແຜນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025. ພາຍຫຼັງບັນດາຄະນະກວດກາໄດ້ໃຫ້ທິດຊີ້ນຳແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນແງ່ດີຫຼາຍດ້ານ.

ແນວໃດກໍດີ, ຍັງມີບາງວຽກງານກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ແຫຼ່ງວັດຖຸກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 3/2025.

ສະຫລຸບການພົບປະ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງຄາດໝາຍເຕີບໂຕຢ່າງໜ້ອຍ 8% ໃນປີ 2025, ສູ້ຊົນໃຫ້ການເຕີບໂຕເປັນສອງຕົວເລກໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ, ສະນັ້ນ ການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນພາກລັດແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ໃນນັ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມມີບົດບາດຕັດສິນ, ສ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໃນການແຂ່ງຂັນ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕ ແລະ ເປົ້າໝາຍການມີເສັ້ນທາງໃຫ້ໄດ້ 3.000 ກວ່າກິໂລແມັດ ຮອດທ້າຍປີ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ຕົກລົງສ້າງຕັ້ງ 7 ຄະນະກວດກາ ໂດຍທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການສ້າງຕັ້ງທີມງານເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບ, ແລະບາງບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊົມເຊີຍ ແລະ ຫວັງວ່າ ບັນດາທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ເວລາ, ແຕ່ລະເດືອນລົງກວດກາ, ຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການ, ຂົງເຂດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງໂດຍໄວ; ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຕ້ອງສະທ້ອນບັນຫາຢ່າງທັນການ ແລະ ຖືກຕ້ອງ; ຈິດໃຈແມ່ນທັງຫມົດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງປະເທດ. ພ້ອມທັງຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການແລ້ວ, ຕ້ອງຕັ້ງໜ້າສະກັດກັ້ນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ລົບກວນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ກອງປະຊຸມຄັ້ງປະຖົມມະລຶກຂອງຄະນະຊີ້ນຳໂຄງການທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ. (ພາບ: ເຢືອງ/VNA)

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບົບການເມືອງສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ສະໜອງວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍ, ສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ໂຄງການຂາດເຂີນວັດຖຸ; ໝູນໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຢ່າງຄ່ອງຕົວ; ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນເຂດໂຄງການ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ຕ້ອງຍົກຍ້າຍຈັດສັນໄດ້ມີຊີວິດການເປັນຢູ່ເທົ່າກັບ ຫຼື ດີກວ່າບ່ອນຢູ່ອາໃສເກົ່າ, ບໍ່ດ້ອຍໂອກາດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປາດຖະໜາວ່າ ກ່ຽວກັບບັນຫາສາຍໄຟແຮງດັນສູງຕັດກັບທາງຫຼວງ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (EVN) ເລັ່ງກວດກາ, ກວດກາ, ເຄື່ອນໄຫວວຽກງານດັ່ງກ່າວ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ແຂວງ ຕວຽນກວາງ ແລະ ແຂວງ ຮ່າຢາງ ເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ແຂວງລອງອານ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລັ່ງລັດເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh ໂດຍໄວ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນໂຄງການທາງດ່ວນສາຍນີ້ໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ແຂວງ Lang Son ແລະ Cao Bang ໄດ້ຊີ້ນຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນການເປີດໃຊ້ທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕຣາລີງ ໃນປີ 2025. ແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ສຳເລັດບັນດາຂະບວນການເພີ່ມທະວີການຜະລິດບໍ່ແຮ່ຫີນ Antraco, ບຸລິມະສິດບັນດາວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ນຳບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ກວດກາຄືນ, ບໍ່ຊັກຊ້າ ຄວາມຄືບໜ້າ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ; ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ຂົນຂວາຍປະຊາຊົນໄປມອບໂຄງການ, ຮັບປະກັນສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດອັນຊອບທຳຂອງປະຊາຊົນ; ແກ້ໄຂຢ່າງເດັດດ່ຽວຕໍ່ຕ້ານຜູ້ຄັດຄ້ານຢ່າງຮຸນແຮງ, ສ້າງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງການເມືອງ.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຊີວິດຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ພິເສດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບບັນດາໂຄງການ, ວຽກງານ, ຮັບປະກັນບັນດາເງື່ອນໄຂດ້ານເຕັກນິກ, ສວຍງາມ, ຟື້ນຟູພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມ “ສົດໃສ, ສີຂຽວ, ສະອາດ, ສວຍງາມ”; ໂຄງການລາງວັນທີ່ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ; ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມີການລົງໂທດເພື່ອຈັດການກັບຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ.

ກະຊວງການເງິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ພຽງພໍໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025; ລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດກ່ຽວກັບບັນຫານອກເໜືອສິດຂອງຕົນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ; ຮີບເຮັ່ງໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຕີລາຄານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງ, ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການ “ບໍ່ສອດຄ່ອງ.”

ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເລັ່ງກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບກົດໝາຍ ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ມອບຄືນສະຖານທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຊະຊາຍ, ປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ການປູກພືດ ແລະ ສັດລ້ຽງ ຂອງປະຊາຊົນທີ່ຖືກຜົນກະທົບຈາກໂຄງການກໍ່ສ້າງ; ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກວດກາຄືນຄວາມຄືບໜ້າ, ເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດບັນດາຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ. ກະຊວງພາຍໃນຕິດຕາມ, ກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວ 500 ວັນ ແລະ ຄືນ ໃຫ້ສຳເລັດທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ.

ສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາເລັດໃນປີ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກວດກາຄືນບັນດາໂຄງການໃນກຸ່ມນີ້ ທີ່ສາມາດໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ແລະ ຈະພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງການເປີດນໍາໃຊ້ທາງອອນໄລນ໌ ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ຄົບຮອບ 50 ປີ ແລະ ທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ ໃນວັນທີ 30 ເມສາ; ກວດກາຄືນບັນດາໂຄງການທີ່ສຳເລັດໃນໂອກາດວັນຊາດ 2 ກັນຍາ ຄົບຮອບ 80 ປີ ແລະ ທ້າຍປີ 31 ທັນວາ 2025.

ສໍາລັບກຸ່ມ 2 ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທົ່ວລະບົບການເມືອງເຂົ້າຮ່ວມວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ບັນດາກຳລັງປະກອບອາວຸດຂອງບັນດາເຂດການທະຫານຍັງຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມການໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດ, ບັນດາກຸ່ມທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຄວາມຄືບໜ້າ; ເອົາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອ່ອນແອອອກຈາກໂຄງການ; ແລະນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມກ້າວໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025 ແລະ ມອບໃຫ້ກອງທັບເລັ່ງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈາກ ກ່າເມົາ ຫາ ທ່າເຮືອຮອນໄຄ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ແບ່ງປັນວຽກງານ, ສ້າງເງື່ອນໄຂພັດທະນາ, ສ້າງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຢືນຢັນວ່າລັດຖະບານຈະດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອບຸລິມະສິດບັນດາໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີວ່າ: ເມື່ອຈັດວາງບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ, ກໍ່ຕ້ອງຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ, ຖະໜົນເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່./.

ທີ່ມາ