ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 5 ຕຸລານີ້, ຢູ່ສຳນັກງານລັດຖະບານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄະນະປະຈຳລັດຖະບານກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອປຶກສາຫາລື, ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ສະພາບການປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ (ພາບ: TRAN HAI)

ເຂົ້າຮ່ວມມີບັນດາກຳມະການກົມການເມືອງຄື: ຫງວຽນ ຮ່ວາບິ່ງ , ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ທ່ານ ຟານວັນຢາງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ; ເລືອງຕ໋າມກວາງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຕຳຫຼວດ; ບັນດາສະມາຊິກຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ: ເຈີ່ນຮ່ວາງຮ່າ, ເລແທງລອງ ແລະ ທ່ານ ໂຮ່ດຶກຟຸກ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາຂອງປະເທດເຮົາ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມກະກຽມບົດລາຍງານໃຫ້ກົມການເມືອງແລະສູນກາງພັກ. ທີ່ກອງປະຊຸມສູນກາງຄັ້ງທີ 10 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່, ຄະນະກຳມະການສູນກາງໄດ້ມອບນະໂຍບາຍ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ກະກຽມບົດລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ. ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ໄດ້ພົບປະກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ສືບຕໍ່ກະກຽມໂຄງການໃຫ້ດີ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ; ສືບຕໍ່ປະຕິບັດວຽກງານຄົ້ນຄວ້າໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນເພື່ອລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ແລະສໍາຄັນ.

ພວກເຮົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມຊັບພະຍາກອນແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນອື່ນໆ. ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານຕ້ອງມີຄວາມສາມັກຄີ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິທີລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ປະຕິບັດ. ເລື່ອງແມ່ນຄວາມຕັດສິນໃຈຕ້ອງສູງ, ຄວາມມານະພະຍາຍາມຕ້ອງເປັນຢ່າງດີ, ການກະທຳຕ້ອງດຸເດືອດ, ການມອບໝາຍຕ້ອງ “ແຈ້ງຄົນ, ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວຽກງານ, ແຈ້ງຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຊັດເຈນເຖິງເວລາປະຕິບັດ, ຊັດເຈນກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນ, ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ”. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງກ່ຽວກັບການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ. ພວກເຮົາ "ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືເຮັດ, ບໍ່ປຶກສາຫາລືຄືນ"; ຂະບວນການຕ້ອງໄດ້ສະເຫນີຂັ້ນຕອນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍ.

ບັນດາສະມາຊິກລັດຖະບານ ແລະ ການນຳບັນດາກະຊວງ, ສາຂາເຂົ້າຮ່ວມ. (ພາບ: TRAN HAI)

* ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ມີການສຶກສາຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ກົມ ແລະ ສາຂາ, ແລະ ບັນດາຕົວແບບຈາກ 22 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນໄດ້ອ້າງອີງ, ແລະ ໄດ້ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກ 6 ປະເທດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ເປັນເຈົ້າການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ມີຄວາມຍາວ 1.541 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດຄູ່, ລວງກວ້າງ 1.435 ມມ, ໄຟຟ້າ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄດ້ຈັດສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 23 ສະຖານີ ໄລຍະທາງສະເລ່ຍປະມານ 67 ກິໂລແມັດ, ສະຖານີ 5 ຟຸດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມແຕ່ສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ, ຮ່າໂນ້ຍ, ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. (ພາບ: TRAN HAI)

ຜ່ານການກວດກາຄືນແຜນການລົງທຶນ, ຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ, ເຕັກນິກ, ຂະໜາດການລົງທຶນ ແລະ ອ້າງອີງເຖິງອັດຕາການລົງທຶນຂອງບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໄດ້ ແລະ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນໂລກ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ໂດຍມີການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອກຳນົດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການປະມານ 67,34 ຕື້ USD.

ຜູ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລາຍງານຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມ. (ພາບ: TRAN HAI)

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມຸ່ງໄປເຖິງນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງໃນກອງປະຊຸມເດືອນ 10/2024; ສະເໜີຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສາກົນ, ສຳຫຼວດ, ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ 2025-2026; ປະຕິບັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ປະມູນເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການປະກອບສ່ວນຢູ່ພາກພື້ນ ຮ່າໂນ້ຍ-ວິງ ແລະ ແຂວງເຫ້ວ-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນທ້າຍປີ 2027; ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການປະກອບສ່ວນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກວິ້ງ-ນາຈ່າງແຕ່ປີ 2028-2029 ແລະ ສູ້ຊົນສ້າງສຳເລັດການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດຮອດປີ 2035.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ບັນດາກະຊວງ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືປະຕິບັດທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ, ໃນນັ້ນມີ: ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ; ລານເຊີນ-ຮ່າໂນ້ຍ; ມ່າຍ ຫາຍ ຫຍູ່ງ.

ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ : ມີຄວາມຍາວປະມານ 380 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ລາວກາຍ (ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຫວຽດນາມ-ຈີນ), ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນລາກຮຸຍ; ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫລວງຮ່າໂນ້ຍ ກັບທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ຫາຍຟ່ອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາກົນກັບຈີນ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາວກາຍ. ຂະໜາດທີ່ຄາດໄວ້: ວັດແທກ 1435 ມມ, ໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄວາມໄວລົດໄຟໂດຍສານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ລວມຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 11,6 ຕື້ USD.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ-ດົ່ງດັງ : ຄວາມຍາວປະມານ 156 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ, ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Yen Vien; ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍກັບບາງແຂວງທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ (ບັກນິງ, ບັກຢາງ ແລະ ລານເຊີນ) ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດກັບຈີນ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທາງລົດໄຟສາກົນ ດົ່ງດັງ. ຂະໜາດການລົງທຶນຄາດຄະເນ: 1435 ມມ ວັດແທກ, ໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄວາມໄວລົດໄຟໂດຍສານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 6 ຕື້ USD.

ທາງລົດໄຟ ຫາຍຟອງ-ຮ່າລອງ-ມ໋ອງກ໋າ : ຍາວປະມານ 187 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບທາງລົດໄຟກວາງນິງ-ໄຮ່ຟອງ-ໄທບິ່ງ-ນ້ຳດິງ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີນ້ຳດິງຫວູ (ຕາແສງຫາຍອານ, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ), ຈຸດຢຸດຢູ່ທາງແຍກລົດໄຟໃກ້ກັບເຂດຂົວບັກລວນ (ສະເພາະທີ່ຕັ້ງຂອງຂົວທາງລົດໄຟໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຈະໄດ້ກຳນົດໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບຝ່າຍຈີນໃນຂະບວນການວາງແຜນລະອຽດ). ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງແຄມທະເລທາງພາກເໜືອແລະເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາກົນກັບຈີນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Mong Cai. ຂະໜາດການລົງທຶນຄາດຄະເນ: 1435 ມມ ວັດແທກ, ໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄວາມໄວລົດໄຟໂດຍສານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 7 ຕື້ USD.

ທີ່ມາ