ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໂຮ່ຈິມິນ

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Deo Ca - CII - Tasco, ໂຄງການຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan ປະມານ 98 ກິໂລແມັດ ຕາມວິທີ PPP.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong - My Thuan ໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Deo Ca - CII - Tasco, ໂຄງການຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan ປະມານ 98 ກິໂລແມັດ ຕາມວິທີ PPP.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ.

ພາກສ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong.

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການ ສະບັບເລກທີ 1216/VPCP-CN ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕ່ຽນຢາງ ແລະ ແຂວງລອງອານ ໄດ້ຖ່າຍທອດທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ຕາມວິທີການ PPP.

ພິເສດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະບັບເລກທີ 595/BGTVT-KHĐT ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2025. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງປະຕິບັດໂຄງການໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025 ໂດຍໄວ, ຫຼີກລ້ຽງການເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 595, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ການນຳລັດຖະບານມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງດັ່ງກ່າວເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ປະຕິບັດໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນໂຮຈີມິນ-ເຈື່ອງລູງ-ເມຕວນ ເພື່ອມີພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງການຕີລາຄາ ແລະ ຮັບຮອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ 5 ແລະເລີ່ມດຳເນີນໃນວັນທີ 202 ມັງກອນນີ້.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນແຈ້ງການເລກທີ 558/TB-VPCP ລົງວັນທີ 17 ທັນວາ 2024, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປຶກສາຫາລືກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕ່ຽນຢາງ (ຫຼືບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ). ກໍລະນີຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເປັນເຈົ້າການຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຈະສະເໜີໃຫ້ຫົວໜ້າລັດຖະບານພິຈາລະນາ ແລະ ຕົກລົງໃນເດືອນມັງກອນ 2025 ບົນຈິດໃຈຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ໃນກໍລະນີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຖືເປັນອົງການ PPP ທີ່ມີຄວາມສາມາດລົງທຶນໃນການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເລັ່ງລັດການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ເພື່ອປະຕິບັດຄຳຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວ, ໃນທ້າຍເດືອນ 12/2025, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ລົງນາມຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນສອງແຂວງຄື: ລອງອານ ແລະ ຕຽນຢາງ ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍອຳນາດການປົກຄອງປະຕິບັດໂຄງການ PPP ລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລອງອານ ແລະ ໄຕງວຽນ ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການຮັບເອົາວຽກງານເປັນເຈົ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮັບໜ້າທີ່ເປັນເຈົ້າການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 3 ທ້ອງຖິ່ນຂ້າງເທິງ ປະກອບຄຳເຫັນໃນການມອບໝາຍໃຫ້ອົງການໃດໜຶ່ງເປັນເຈົ້າການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ມາຮອດວັນທີ 16 ມັງກອນນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄຳຕອບທັງ 3 ແຫ່ງຈາກທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການກຳນົດສິດອຳນາດຂອງໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເຈືອງລອງ - ເມີທ້ວນ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທັງສາມທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ບໍ່ຢາກ “ບ່າໄຫລ່” ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ແລະ ເຫັນດີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຖືບົດບາດເປັນເຈົ້າການໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນອັນສຳຄັນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ໄປສູ່ທິດຕາເວັນຕົກ.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 595, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ, ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ - ແມ່ທວນ ໂດຍວິທີ PPP ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ; ຖ້າມີຄວາມຈຳເປັນ, ຕາມຄຳຮ້ອງຂໍຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີສາມາດມອບໝາຍທ້ອງຖິ່ນເປັນເຈົ້າການ.

ຕໍ່ໜ້າຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຄວາມຄືບໜ້າອັນຮີບດ່ວນ, ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ໂຄງການຕ້ອງເລີ່ມໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025 ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຜູ້ນຳລັດຖະບານ. ແຜນການໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນເຈົ້າການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະຊ່ວຍເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ ເພາະບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຕົກລົງລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເປັນອໍານາດການປົກຄອງ (ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 1 ຫາ 2 ເດືອນ).

ປະໂຫຍດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນບັນດາອົງການທີ່ປຶກສາຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະສານສົມທົບ, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ສົມທົບກັບນັກລົງທຶນໃນຂັ້ນຕອນການສະເໜີໂຄງການເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ, ສະນັ້ນ ເວລາໃນການປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ ແລະ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການສາມາດສັ້ນລົງ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດຂອງນັກລົງທຶນແລ້ວ, ໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ເມຕວນ ຍາວ 98 ກິໂລແມັດ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບ.

ອົງປະກອບໂຄງການທີ 1: ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທ້ວນ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP, ລວມທັງການຂະຫຍາຍສ່ວນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ ເປັນ 8 ເລນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ; ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈືອງລ໋ອງ-ແມ່ທວນ (ລວມທັງພາກສ່ວນທາງດ່ວນຂົວມິຕວນ 2) ເປັນ 6 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ. ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນ 42.063 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການ 2: ບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໃນໄລຍະ 10-12 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ຕາມວິທີການລົງທຶນຂອງລັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 6.968 ຕື້ດົງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/thu-tuong-thuc-khoi-cong-cao-toc-tphcm---trung-luong---my-thuan-trong-quy-ii2025-d246690.html