ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເຫັນດີຍົກເລີກລາຄາພື້ນເຮືອນ ແລະ ຮັກສາລາຄາເພດານສຳລັບປີ້ຍົນ.

ລາຍງານຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຕອນບ່າຍວັນທີ 23 ພຶດສະພາ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການການເງິນ ແລະ ງົບປະມານ (ອົງການກວດກາຮ່າງກົດໝາຍ) ທ່ານ ເລກວາງແມ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ທັດສະນະຂອງລັດຖະບານແມ່ນສະເໜີໃຫ້ຮັກສາລະບຽບລາຄາເພດານ, ຍົກເລີກລະບຽບການລາຄາຊັ້ນໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ແທນສ່ວນຫຼາຍກໍເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີນີ້.

ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເຫັນດີຍົກເລີກລາຄາພື້ນ ແລະ ຮັກສາລາຄາເພດານສຳລັບປີ້ຍົນ - 1 — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການການເງິນ ແລະ ງົບປະມານຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ Le Quang Manh. (ພາບ: Quochoi.vn)

ກ່ຽວກັບການຍົກເລີກລາຄາຊັ້ນ, ທ່ານ ເໝົາ ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ, ໂດຍອີງໃສ່ບົດສະຫຼຸບຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີຍົກເລີກລະບຽບການລາຄາຊັ້ນ ເພື່ອສ້າງກົນໄກຊຸກຍູ້ການແຂ່ງຂັນ, ຫຼຸດຜ່ອນລາຄາບໍລິການ, ປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ມີລາຍຮັບຕ່ຳໃນການເຂົ້າເຖິງບໍລິການການບິນ; ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັງຄົມ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ .

ການຖອນລາຄາຊັ້ນດັ່ງກ່າວເປີດໂອກາດໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທຸລະກິດມີສິດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າທຸລະກິດຈະຫຼຸດລົງລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຍັງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການແຂ່ງຂັນ.

ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງຕົວຈິງ, ການຍົກເລີກລາຄາພື້ນທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງກັບທຸລະກິດການບິນເນື່ອງຈາກວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລາຄາພື້ນທີ່ໃນລະດັບລາຄາໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ທີ່ 0 (ຂໍ້ 2, ຂໍ້ 3 ຂອງຫນັງສືແຈ້ງການ 17/2019/TT-BGTVT) ຂອງ ກະຊວງຂົນສົ່ງ .

ກ່ຽວກັບການກະທົບເຖິງລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ລົບລ້າງລາຄາພື້ນທີ່ຈະນຳມາເຊິ່ງກາລະໂອກາດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕະຫຼາດການບິນພາຍໃນປະເທດ, ສ້າງການແຂ່ງຂັນຢ່າງຟົດຟື້ນ; ດ້ວຍເຫດນີ້, ເພີ່ມຈຳນວນຜູ້ຊົມໃຊ້ບໍລິການການບິນ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ກຳໄລໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນ, ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່ານແມ້ງຍັງໄດ້ອະທິບາຍ 4 ເຫດຜົນໃນການຮັກສາລາຄາເພດານສຳລັບປີ້ຍົນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອີງໃສ່ຈຸດ d, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 21 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດແມ່ນສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ລັດກຳນົດລາຄາຄື: “ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນ, ມີການຜູກຂາດການຄ້າ ຫຼື ຕະຫຼາດແຂ່ງຂັນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ”. ປະຈຸບັນ, ເມື່ອສັງຄົມມີການພັດທະນານັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ການບໍລິການນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ, ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່, ການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຽງຄູ່ກັບການສະເໜີເອົາລາຄາພື້ນເຮືອນ, ຖ້າບໍ່ມີລະບຽບລາຄາເພດານ, ໝາຍຄວາມວ່າລັດຈະຖອນເຄື່ອງມືລະບຽບການອອກ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີອຳນາດເຕັມໃນການຕັດສິນໃຈລາຄາບໍລິການ. ສາຍການບິນສາມາດກໍານົດລາຄາການບໍລິການໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ລວມທັງຄ່າປີ້ຍົນໃນລະດັບສູງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ການຜະລິດແລະທຸລະກິດ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສັງຄົມ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈໍາແນກຢ່າງຊັດເຈນວ່າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼືກົດຫມາຍ. ອີງຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕັ້ງໜ້າ, ຄ່ອງຕົວ, ທັນການ, ສິດອຳນາດການດັດແກ້ລາຄາໄດ້ມອບໃຫ້ລັດຖະບານ. ຖ້າໂຄງຮ່າງລາຄາບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງໃນບາງຄັ້ງ, ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບໍ່ກົງເວລາ; ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍ.

ສະນັ້ນ, ຖ້າເຫັນວ່າລາຄາເພດານບໍ່ເໝາະສົມ, ພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບກໍມີສິດສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານແກ້ໄຂໂດຍໄວ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍໄດ້ປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນ, ເຊິ່ງແມ່ນສາຍເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19.

“ ການຍົກເລີກລະບຽບການກ່ຽວກັບເພດານລາຄາແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍສຳຄັນ ແລະ ອີງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະກາດໃຊ້ເອກະສານນິຕິກຳຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕີລາຄາ, ຍັງບໍ່ທັນມີພື້ນຖານພຽງພໍໃນການປັບປຸງ ,”.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ໂຮ່ດຶກຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຮັກສາລາຄາເພດານຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັງຄົມ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າເຖິງການບໍລິການການບິນພາຍໃນປະເທດ. ກ່ຽວກັບລາຄາຊັ້ນ, ຜ່ານປະສົບການສາກົນ, ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກໄດ້ຖອນລາຄາຊັ້ນ, ບັນດາສາຍການບິນມີລະດັບລາຄາທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບຖ້ຽວບິນຫຼາຍປະເພດ, ຫຼາຍຊັ້ນປີ້, ອົງການຮ່າງຕົກລົງຍົກເລີກລາຄາຊັ້ນສຳລັບບໍລິການນີ້.

ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເຫັນດີຍົກເລີກລາຄາພື້ນ ແລະ ຮັກສາລາຄາເພດານສຳລັບປີ້ຍົນ - 2 — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ໂຮ່ດຶກຟອກ. (ພາບ: Quochoi.vn)

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ (ສະບັບປັບປຸງ), ທ່ານຜູ້ແທນ Ta Van Ha (ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງນາມ) ໄດ້ສະເໜີຍົກເລີກລາຄາເພດານ ແລະ ຊັ້ນປີ້ຍົນ. ຕາມທ່ານ ຮ່ານາມ ແລ້ວ, ຖ້າຫາກຮັກສາລາຄາເພດານ ແລະ ຊັ້ນສູງຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຈິດໃຈມະຕິ 11, ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 5 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກຊຸດທີ 12. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຖອດເພດານ ແລະ ຊັ້ນລາຄາປີ້ຍົນຍັງຈະສ້າງການແຂ່ງຂັນດ້ານສຸຂະພາບລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງປະເພດອື່ນໆ, ຮັບປະກັນບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມ.

" ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນການບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງມີການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກົດລະບຽບຕະຫຼາດແລະກົດຫມາຍການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.

ສະນັ້ນ, ການບໍ່ກຳນົດຄ່າເພດານ ແລະ ຊັ້ນຂອງປີ້ຍົນຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ສາຍການບິນປະຕິບັດນະໂຍບາຍຄ່າໂດຍສານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະເໜີໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການລາຄາເໝາະສົມ, ປັບລາຄາໃຫ້ຖືກກວ່າ ເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນມາໃຊ້ບໍລິການ ”, ທ່ານ ຮ່ວາງ ຮ່າ ໃຫ້ຄຳເຫັນ.

ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເຫັນດີຍົກເລີກລາຄາພື້ນ ແລະ ຮັກສາລາຄາເພດານສຳລັບປີ້ຍົນ - 3 — ຜູ້ແທນ Ta Van Ha. (ພາບ: Quochoi.vn)

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແທ່ງນາມ (ຄະນະຜູ້ແທນ ຟູເຖາະ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນຢ່າງມີສຸຂະພາບແຂງແຮງໃນການສະໜອງບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການບິນ.

ທ່ານນາມໄດ້ເຫັນດີຕໍ່ການຊີ້ແຈງຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດວ່າ, ເພື່ອປົກປັກຮັກສາຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ມີລາຍຮັບຕ່ຳ, ໄດ້ຮັບການບໍລິການດ້ານການບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັງຄົມ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຕ້ອງມີລະບຽບການຂອງລັດເພື່ອຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ວິສາຫະກິດການບິນ.

ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເຫັນດີຍົກເລີກລາຄາພື້ນ ແລະ ຮັກສາລາຄາເພດານສຳລັບປີ້ຍົນ - 4 — ຄະນະຜູ້ແທນ ຫງວຽນແທ່ງນາມ. (ພາບ: Quochoi.vn)

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານການບິນພາຍໃນປະເທດມີຫຼາຍຊັ້ນຮຽນ, ຮັບໃຊ້ຫຼາຍກຸ່ມລູກຄ້າ. ບັນດາຜູ້ແທນສະເໜີວ່າ, ຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າພຽງແຕ່ບັນດາບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດໃນລາຄາລາຄາຂອງລັດ, ແຕ່ບັນດາຊັ້ນທຸລະກິດ ແລະ ຊັ້ນເສດຖະກິດນິຍົມແມ່ນໃຫ້ນັກທຸລະກິດກຳນົດລາຄາຕາມກົນໄກຕະຫຼາດ, ຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສຸຂະພາບເຂັ້ມແຂງ, ສະໜອງການບໍລິການທີ່ນັບມື້ນັບດີຂຶ້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນນັບມື້ນັບສູງ.

ບິກດາວ

ເປັນປະໂຫຍດ
ອາລົມ
ສ້າງສັນ
ເປັນເອກະລັກ

ທີ່ມາ