ທ່າແຮງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ນອກຈາກການສ້າງຕາໜ່າງທ່າເຮືອທາງທະເລແລ້ວ, ການເຊື່ອມຈອດກັບເຂດທາງບົກ ຊ່ວຍໃຫ້ເຂດທະເລ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລຂອງປະເທດເຮົາສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າໄປເຖິງທຸກພາກສ່ວນຂອງປະເທດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະດວກ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອທະເລ

ບິ່ງທ້ວນ ມີຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວ 192 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ເຂດຫາປາທີ່ມີຜະລິດຕະພັນອາຫານທະເລໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດ. ດ້ວຍກຳລັງແຮງທາງທະເລ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການລົງທຶນຍົກລະດັບທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງແຂວງໂດຍພື້ນຖານແມ່ນອີງຕາມແຜນການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ, ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການແຂ່ງຂັນສາກົນຂອງປະເທດ ແລະ ແຂວງ.

ປະຈຸບັນ ບິ່ງທ້ວນ ມີທ່າກຳປັ່ນ Phu Quy: ທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົບຖ້ວນ (ທ່າເຮືອ, ທ່າກຳປັ່ນ, ນ້ຳຫັກ, ສາງ...), ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຂົນສົ່ງຫາປາ, ແມ່ນປະຕູຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເກາະກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ປະຈຸບັນ, ແຂວງພວມຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງທ່າກຳປັ່ນ Phu Quy (ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2030, ຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງທ່າກຳປັ່ນ Phu Quy ເພື່ອຮັບກຳປັ່ນ 5.000 DWT, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນ Phan Thiet ແລະ ທ່າເຮືອ Vinh Tan).

ທ່າເຮືອ Phan Thiet.

ເຂື່ອນແຕກຢູ່ທ່າເຮືອ Phu Quy ພວມໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຟານທຽດໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນຮູບແບບສັງຄົມ, ໄດ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການເພື່ອຮັບໃຊ້ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງ Phan Thiet - Phu Quy, ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການນັບແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2018 ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 2 1.000 DWT ແລະ ທ່າເຮືອໂດຍສານ 2 ແຫ່ງ. ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Vinh Tan ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນ 2 ທ່າກຳປັ່ນ, ໃນນັ້ນ: ທ່າກຳປັ່ນ 3.000 DWT ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ເດືອນ 4/2017 ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ 50.000 DWT ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນເດືອນ 4/2019, ໄດ້ຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງກຳລັງ 30.000 DWT. ທ່າກຳປັ່ນ Son My ພວມຢູ່ໃນໄລຍະການລົງທຶນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການສາງທ່າກຳປັ່ນ Son My LNG ຢູ່ຕາແສງ Son My, ເມືອງ Ham Tan. ທ່າກຳປັ່ນມີໜ້າທີ່ຮັບໃຊ້ໂດຍກົງສວນອຸດສາຫະກຳ Son My, ຄັງເກັບ LNG Son My ແລະ ສູນໄຟຟ້າ Son My. ມີສະຖານີຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ/ອາຍແກັສ, ສະຖານີທົ່ວໄປ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ເໝາະສົມກັບເຮືອບັນທຸກຂອງແຫຼວ/ອາຍແກັສ ທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 150,000 ໂຕນ; ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 100,000 ໂຕນ, ແລະກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການພັດທະນາພະລັງງານແບບຍືນຍົງຂອງຫວຽດນາມເວົ້າລວມ ແລະ ແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ເວົ້າສະເພາະແມ່ນຜ່ານບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳອາຍແກັສແຫຼວ LNG. ພິເສດແມ່ນໂຄງການຈະຊ່ວຍປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມດ້ວຍແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ປອດໄພ, ເໜັງຕີງ ແລະ ສະໜອງການແກ້ໄຂພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ແກ່ບັນດາບຸກຄົນ, ອົງການຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ.

ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Vinh Tan. ພາບ: D.Hoa

ເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າລະຫວ່າງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ເກາະ ຝູ໋ກີ ໃຫ້ທັນສະໄໝ. ກອງທັບເຮືອໄດ້ລົງທຶນດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມປອດໄພ, ປະຫຍັດພະລັງງານ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ; ເຮືອຫຼາຍລໍາເປັນປົກກະຕິມີແຜນການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນກໍລະນີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນໄລຍະຍາວ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ແຂວງດັ່ງກ່າວ ພວມສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສາຍນີ້ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ, ມີການເດີນທາງໃນແຕ່ລະມື້ລວມທັງການເດີນທາງໄປພູກີແລະໄປຟານທຽນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການເດີນທາງ.

ເຮືອບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ Phan Thiet

ໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງນ້ຳແຕ່ຟານທິໄປເກາະຟູກີ, ມີເຮືອໄວສູງ 5 ລຳພວມດຳເນີນການ, ໃນນັ້ນມີ: ຊຸບເປີດົ່ງ-ພູກີ I, ຊູເປີດົ່ງ-ພູກີ II, ເຮືອດ່ວນຟູກວ່, ໂຕຊວນດ່ວນທີ 2, ເຈື່ອງត្រាກ; ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 250 ຫາເກືອບ 600 ຄົນ. ນອກນີ້, ຍັງມີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ 4 ລຳ ລວມມີ: ກ່ຳປັ່ນ Tuan Tu 45 (872,5 ໂຕນ), ກວ໋າງເຈືອງ (482,5 ໂຕນ), ກວ໋າງເຈືອງ 02 (482,5 ໂຕນ), ບິ່ງມິງ 79 (909,8 ໂຕນ) ແລະ ກຳປັ່ນບໍລິການຂົນສົ່ງ 2 ລຳ ລວມມີ ກວ໊ກແຄ໋ງ, ຝູ໋ກີ 16 ແລະ ເຮືອອື່ນໆ. ດ້ວຍການຫັນເປັນສັງຄົມຂອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ການລົງທຶນໃນກຳປັ່ນໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄໝ, ການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງສັ້ນລົງ. ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ Phan Thiet ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Phu Quy ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງ ເສດຖະກິດ , ຊ່ວຍແກ້ໄຂ “ຂໍ້ບົກພ່ອງ” ໃນການຈະລາຈອນຕ່າງປະເທດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງເຂດພູດອຍພາກກາງໃຕ້.

ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢູ່ ບິ່ງທ້ວນ ແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ເມື່ອກໍ່ສ້າງ, ວາງແຜນການ, ດຳເນີນການ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເປັນຢ່າງດີ, ສາມາດກາຍເປັນແຂວງທີ່ແຂງແຮງຢູ່ທະເລ ແລະ ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍທະເລ.

ທີ່ມາ