ເງິນເດືອນນັກບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ເປີດເຜີຍ

ລັດຖະບານຫາກໍ່ອອກດຳລັດ 64/2023/ND-CP ກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີການອອກແຮງງານທົດລອງ, ເງິນເດືອນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເງິນໂບນັດໃຫ້ບັນດາກຸ່ມເສດຖະກິດ ແລະ ລັດວິສາຫະກິດ, ໃນນັ້ນມີບໍລິສັດແມ່ - ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ( Vietnam Airlines ).

ກ່ຽວກັບເງິນເດືອນນັກບິນຫວຽດນາມ, ດຳລັດໃໝ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມຈ່າຍເງິນເດືອນຈາກກອງທຶນເງິນເດືອນທົ່ວໄປຂອງໜ່ວຍງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າເງິນເດືອນຂອງນັກບິນຫວຽດນາມ ຍັງຕ່ຳກວ່ານັກບິນຕ່າງປະເທດໃນຕຳແໜ່ງດຽວກັນ, ສາຍການບິນສາມາດເພີ່ມເງິນເດືອນໃຫ້ນັກບິນຫວຽດນາມຕື່ມອີກ.

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຕັ້ງທຶນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມເງິນເດືອນໃຫ້ນັກບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ບັນລຸລະດັບທີ່ຈ່າຍໃຫ້ນັກບິນຕ່າງປະເທດແຕ່ປີ 2023 (ພາບປະກອບ).

ກອງທຶນເງິນເດືອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບນັກບິນຫວຽດນາມແມ່ນຖືກກໍານົດຕາມຫຼັກການທີ່ເງິນເດືອນເພີ່ມເຕີມສູງສຸດແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເງິນເດືອນທີ່ຈ່າຍຈາກກອງທຶນທົ່ວໄປສໍາລັບນັກບິນຫວຽດນາມທຽບກັບເງິນເດືອນຂອງນັກບິນຕ່າງປະເທດ. ການຈັດສັນເງິນເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເຮັດເປັນປະຈຳປີ, ໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນ (%) ລະຫວ່າງເງິນເດືອນຕົວຈິງໃຫ້ນັກບິນຫວຽດນາມ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກອງທຶນເງິນເດືອນທີ່ປະຕິບັດໃນປີ 2022.

ແຫຼ່ງເງິນເພື່ອສ້າງຕັ້ງກອງທຶນເພີ່ມເງິນເດືອນໃຫ້ນັກບິນຫວຽດນາມ ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສາຍການບິນບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍາໄລຕາມແຜນການ. ຖ້າຫາກມີການສູນເສຍ, ການສູນເສຍຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ປີທີ່ຜ່ານມາ.

ການເພີ່ມເງິນເດືອນໃຫ້ນັກບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນນີ້. ການນຳສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອັດຕາເງິນເດືອນນັກບິນສະເລ່ຍໃນປີ 2019 ແມ່ນກວ່າ 138 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ, ປີ 2021 ບັນລຸ 89 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ, ແລະ ປີ 2022 ບັນລຸ 91 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ. ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນຫຼຸດລົງຍ້ອນໃນປີ 2019 ລາຍຮັບຫຼັງເສຍອາກອນຂອງສາຍການບິນບັນລຸກວ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງ, ໃນປີຕໍ່ໆມາຍັງປະສົບກັບການສູນເສຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ສະເລ່ຍການສູນເສຍລາຍຮັບກວ່າ 11.500 ຕື້ດົ່ງ/ປີ.

ຍ້ອນວ່າ ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນຫວຽດນາມ ເຊັນສັນຍາກັບສາຍການບິນນັ້ນ ແມ່ນລວມຢູ່ໃນກອງທຶນເງິນເດືອນຂອງໜ່ວຍງານ. ກຸ່ມນີ້ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນັກບິນຕ່າງປະເທດທີ່ຈ້າງຈາກຫນ່ວຍອື່ນ (ຄ່າເຊົ່າບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນກອງທຶນເງິນເດືອນທົ່ວໄປ).

ນັບແຕ່ປີ 2020 ຮອດປະຈຸບັນ, Vietnam Airlines ຈ່າຍໃຫ້ນັກບິນຕ່າງປະເທດ 2,5 ຕື້ດົ່ງ/ປີ ສູງກວ່າທີ່ຈະຈ່າຍໃຫ້ນັກບິນຫວຽດນາມ. ສະເພາະປີ 2018 – 2019, ນັກບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນ 124 – 135 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ, ສ່ວນນັກບິນຕ່າງປະເທດໄດ້ຮັບ 249 – 281 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ; ປີ 2020, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນ 85 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 145 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ມີນັກບິນຫວຽດນາມ 780 ຄົນ ແລະ ນັກບິນຕ່າງປະເທດ 144 ຄົນ.

ຍ້ອນເງິນເດືອນຕ່ຳ, ສາຍການບິນນີ້ໄດ້ມີ “ເລືອດ” ນັກບິນຫວຽດນາມ ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ນັບແຕ່ປີ 2018 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນັກບິນຫວຽດນາມ 154 ຄົນໄດ້ຍົກຍ້າຍໄປຍັງສາຍການບິນອື່ນໆ, ໃນ 3 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ມີນັກບິນຫວຽດນາມ 8 ຄົນໄດ້ອອກຈາກສາຍການບິນ. ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການພັດທະນາເຮືອບິນໃໝ່ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ເງິນເດືອນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໃນ 3 ປີຂ້າງໜ້າ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ອາດຈະສູນເສຍນັກບິນຫວຽດນາມ ອີກ 120-240 ຄົນ/ປີ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນັກບິນຫຼັກ).

ຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນຫວຽດນາມຢູ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ແມ່ນພຽງ 43-48% ຂອງເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນຕ່າງປະເທດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເງິນເດືອນນັກບິນຫວຽດນາມ ເທົ່າກັບ 80% ຂອງເງິນເດືອນນັກບິນຕ່າງປະເທດ, ປີນີ້ ສາຍການບິນຕ້ອງເພີ່ມ 510 ຕື້ດົ່ງ, ຖ້າເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 90%, ສາຍການບິນຈະເພີ່ມ 713 ຕື້ດົ່ງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ສາຍການບິນສາມາດຮັກສານັກບິນຫວຽດນາມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດປະຢັດເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນຕ້ອງໃຊ້ນັກບິນຕ່າງປະເທດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ 300-600 ຕື້ດົ່ງ/ປີ.

(ທີ່ມາ: ທຽນພັນ)

ທີ່ມາ