ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 13 ມີນາ, ຄະນະປະຕິບັດງານຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດພື້ນທີ່ຂົວ Ma Da, ບ່ອນທີ່ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຟື້ນຟູເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນ.

z6402868148442_18e96ef768f4db26a91af56cb8baee30.jpg
ຄະນະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ​ໄດ້​ສຳ​ຫຼວດ​ທີ່​ຕັ້ງ​ສະ​ເໜີ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂົວ Ma Da. ຮູບພາບ: HA

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເມືອງ​ວິງ​ກູ (ດົ່ງ​ນາຍ) ກັບ​ເມືອງ ດົ່ງ​ຟູ (ບິ່ງ​ເຟືອກ). ຂົວ Ma Da ຖືກທໍາລາຍໃນສົງຄາມ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຜ່ານເຂດນີ້ຖືກຂັດຂວາງເປັນເວລາຫລາຍສິບປີ.

ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ທາງ​ອອກ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ໄລຍະ​ທາງ​ການ​ເດີນທາງ​ລະຫວ່າງ​ບິ່ງ​ເຟືອກ - ດົ່ງ​ນາຍ, ພ້ອມ​ທັງ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ .

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ວັນ​ທີ 7 ມີນາ, ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ສົ່ງ​ເອກະສານ​ເຖິງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ຂອງ​ສອງ​ແຂວງ, ​ເພື່ອ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສົມທົບ​ກັນ​ສຶກສາ​ແຜນການ​ລົງທຶນ. ກະຊວງ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ 753, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຖະໜົນ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ 761 ຜ່ານ​ຂົວ Ma Da ​ແລະ ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ໃຫ້​ກະຊວງ​ສັງ​ລວມ ​ແລະ ປະຕິບັດ.

ວັນ​ທີ 11 ກຸມພາ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ໄດ້​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ປະມານ 76 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ນະຄອນ ດົ່ງ​ຊວນ, ​ໄປ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ 753 ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ, ຜ່ານ​ຂົວ​ມ່າ​ດາ​ຫາ​ດົງ​ນາຍ, ​ແລ້ວ​ສືບ​ຕໍ່​ຜ່ານ​ເສັ້ນທາງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຮອດ​ວົງ​ເງິນ 4 (HCMC), ຜ່ານ​ນະຄອນ​ບຽນ​ຮວ່າ. ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 5.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ Ma Da ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເຊື່ອມຈອດກັບ ດົ່ງນາຍ ຢ່າງວ່ອງໄວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຈາກເຂດພູສູງພາກກາງ ໄປຫາບັນດາຈຸດຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຄື ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ Cai Mep – Thi Vai.