ອັບເດດຂ່າວກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນພາກເໜືອ.

TPO - ຜູ້ອຳນວຍການກົມທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອະນຸມັດຜົນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຈຸດພັກເຊົາ 3 ແຫ່ງ ພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕອນ 45 - ຫງີເຊີນ, ວັນນິງ - ເກີມລໍ ແລະ ເກີມລໍ - ລາເຊີນ ຂອງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້.

TPO - ຜູ້ອຳນວຍການກົມທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອະນຸມັດຜົນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຈຸດພັກເຊົາ 3 ແຫ່ງ ພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕອນ 45 - ຫງີເຊີນ, ວັນນິງ - ເກີມລໍ ແລະ ເກີມລໍ - ລາເຊີນ ຂອງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະມູນທີ່ຊະນະສຳລັບໂຄງການຈຸດຢຸດພັກທີ່ກິໂລແມັດທີ 366+850 (ເບື້ອງຂວາ) ແລະ ກິໂລແມັດທີ 366+920 (ເບື້ອງຊ້າຍ), ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການສ່ວນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 - ຫງີເຊີນ, ມີມູນຄ່າ 126 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ງົບປະມານຂອງລັດ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 328.172 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ມູນຄ່າການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ແມ່ນ 10.2 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການຈຸດຢຸດພັກມີໄລຍະເວລາທັງໝົດ 12 ເດືອນ, ໂດຍມີເວລາ 9 ເດືອນເພື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສາທາລະນະ; ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານຫຼັງຈາກການລົງທຶນສຳເລັດແມ່ນ 25 ປີ.

ການປະມູນທີ່ຊະນະສຳລັບໂຄງການຈຸດຢຸດພັກ Km36+500, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພາກສ່ວນ Cam Lo - La Son ຂອງໂຄງການ, ມີມູນຄ່າ 15.36 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ງົບປະມານຂອງລັດ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 289.709 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ມູນຄ່າການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ແມ່ນ 7.4 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີໄລຍະເວລາທັງໝົດ 14 ເດືອນ, ໂດຍມີເວລາ 9 ເດືອນເພື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສາທາລະນະ; ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານຂອງໂຄງການຫຼັງຈາກການລົງທຶນສຳເລັດແມ່ນ 25 ປີ.

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ ແລະ ຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວສຳລັບໂຄງການຈຸດພັກເຊົາສາມແຫ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ. (ຮູບພາບປະກອບ: Phuoc Tuan)

ໂຄງການຈຸດຢຸດພັກ Km725+500, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສ່ວນວັນນິງ - ກາມລໍ, ມີມູນຄ່າເປັນເງິນ 360 ລ້ານດົ່ງ ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຈ່າຍເຂົ້າງົບປະມານຂອງລັດຫຼັງຈາກຊະນະການປະມູນ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 354.352 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ມູນຄ່າການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ແມ່ນ 6.4 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການຈຸດຢຸດພັກມີເວລາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 14 ເດືອນ, ໂດຍມີເວລາ 9 ເດືອນເພື່ອສຳເລັດສະຖານທີ່ບໍລິການສາທາລະນະ; ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານຂອງໂຄງການຫຼັງຈາກການລົງທຶນສຳເລັດແມ່ນ 25 ປີ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (PMBs): 2, 6, 7, 85, ທາງຫຼວງທັງລອງ, ມີທ່ວນ ແລະ ໂຮ່ຈີມິນ ປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ສຳລັບຈຸດຢຸດພັກທັງ 21 ຈຸດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນກຸມພາ 2025.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳເລັດການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບຈຸດຢຸດພັກທີ່ເຫຼືອ 13 ຈຸດເພື່ອດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນການສຳເລັດພື້ນຖານຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ ເມື່ອໂຄງການສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການ, ໂດຍສະເພາະໂຄງການທີ່ວາງແຜນຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ.

ຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານມາເປັນເວລາດົນນານ. (ຮູບພາບປະກອບ: Loc Lien)

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການບໍລິຫານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VRA) ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຢາງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, VRA ໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບນັກລົງທຶນສຳລັບຈຸດຢຸດພັກ 8 ຈຸດ, ລວມທັງໂຄງການສ່ວນປະກອບ ມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ຫງີເຊີນ-ດຽນເຈົາ, ດຽນເຈົາ-ບ່າວໂວດ, ຍາຈາງ-ກາມລາມ, ກາມລາມ-ວິງຫາວ, ວິງຫາວ-ຟານທຽດ (2 ຈຸດຢຸດພັກ) ແລະ ຟານທຽດ-ເດົາຢາຍ.

ມາຮອດທ້າຍເດືອນມັງກອນ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງສະຖານີຄື: ວິງຫາວ - ຟານທຽດ ແລະ ຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສຳເລັດສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ. ກ່ຽວກັບການຊື້ທີ່ດິນ, ມີສາມສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບການມອບທີ່ດິນ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພ້ອມທີ່ຈະກໍ່ສ້າງ, ສອງສະຖານີໄດ້ຮັບການມອບທີ່ດິນບາງສ່ວນ, ແລະ ສາມສະຖານີທີ່ເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການມອບທີ່ດິນ.

ມີລາຍງານວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາກັບນັກລົງທຶນໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນສິງຫາ 2024, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຈຸດຢຸດພັກຊົ່ວຄາວກຳລັງຊັກຊ້າຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ຄາດວ່ານັກລົງທຶນຈະສາມາດເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໄດ້ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025 ເທົ່ານັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນຫຼຸດໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງລົງ ແລະ ສຸມໃສ່ການສຳເລັດພື້ນທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນຕັ້ງແຕ່ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈຳເປັນຕ້ອງເລັ່ງການບຸກເບີກທີ່ດິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.

ໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 11 ທີ່ຫາກໍ່ຍື່ນຕໍ່ລັດຖະບານກ່ຽວກັບຮ່າງດຳລັດທີ່ກຳນົດໜ້າທີ່, ໜ້າທີ່, ອຳນາດ ແລະ ໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ຫຼັງຈາກການລວມຕົວລະຫວ່າງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ), ອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມຈະດຳເນີນການໂດຍອີງໃສ່ການລວມຕົວຂອງອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການທາງດ່ວນຫວຽດນາມ.

ລອກລຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/tin-moi-ve-viec-xay-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-post1717650.tpo