ເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ຍັງສືບຕໍ່ເສຍຫາຍ ແລະ ເປ່ເພຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ນັບແຕ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ, ປະລິມານການສັນຈອນຂອງພາຫະນະໜັກທີ່ຜ່ານທາງແຂວງ 585C (DT.585C) ເມືອງກາສີ, ແຂວງ ກວາງຈິ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ. ເຖິງວ່າໄດ້ສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ, ແຕ່ປະຈຸບັນສະພາບໜ້າດິນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄດ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ.

ເສັ້ນທາງ 585C ຂອງແຂວງໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2022 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງເມືອງກາມເລີ ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ການດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງພໍສົມຄວນ ມີລົດບັນທຸກ ປະມານ 411 ຄັນ/ວັນ, ໃນນັ້ນ ລົດບັນທຸກໜັກ ປະມານ 100 ຄັນ.

ບໍລິເວນເສັ້ນທາງ DT.585C ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ, ສ້າງບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນ - ພາບ: ເລຈິງ

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ໄດ້ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ທັນວາ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ, ປະລິມານການສັນຈອນຈາກທາງດ່ວນນີ້ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານທາງແຂວງ 585C ແລະ ກົງກັນຂ້າມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດໄຖນາ-ລົດລາກ...

ເປັນທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າ, ກ່ອນທີ່ຈະມີແຜນການແຍກການສັນຈອນຢູ່ທາງດ່ວນກາມາ-ລາເຊີນ, ແຕ່ລະມື້ມີລົດໜັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນຜ່ານເສັ້ນທາງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຫຼາຍດ້ານຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ລົບກວນຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ພາຍຫຼັງແຜນການຫັນທາງຫຼວງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ, ເຖິງວ່າລົດບັນທຸກໜັກຈະຫຼຸດລົງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງໄດ້ບັນທຸກພາຫະນະຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງສືບຕໍ່ມີຂຸມ ແລະ ມີຮອຍແຕກຫຼາຍສົມຄວນ.

ກົມຂົນສົ່ງ (ຂປລ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງ 585C ແຂວງ ອອກແບບເປັນທາງທົ່ງພຽງ ລະດັບ III ມີທາງປູຢາງກວ້າງ 12 ແມັດ ແລະ ປູຢາງປູຢາງ ກວ້າງ 7 ແມັດ. ໂຄງສ້າງພື້ນຜິວໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະຂອງ divergence, ສະນັ້ນມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຫ້ບໍລິການການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນແລະບໍ່ຮັບປະກັນຂະຫນາດຂອງການຕັດແລະໂມດູນ elastic ທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນເຊັ່ນ: ທາງຫລວງແຫ່ງຊາດແລະທາງດ່ວນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປະລິມານການຈະລາຈອນຜ່ານ DT. 585C ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ຮັກສາການຈະລາຈອນ ແລະ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ກວດກາຈຸດເສຍຫາຍທີ່ເກີດ ຂຶ້ນ ເພື່ອແກ້ໄຂດ້ວຍຫີນປູນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ໃຫ້ເພີ່ມລະບົບປ້າຍເຕືອນ. ໃນໄລຍະຍາວ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອສະເໜີພິຈາລະນາຈັດສັນທຶນເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນໜ້ານີ້, ໜັງສືພິມກວາງຈີ້ໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມວ່າ: ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຜ່ານທາງແຂວງ 585C ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເສັ້ນທາງໄດ້ເສື່ອມໂຊມຢ່າງວ່ອງໄວ” ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນທາງແຂວງ 585C ເນື່ອງຈາກມີລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍຜ່ານ. ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ປີ, ສະພາບການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ DT.585C ເສຍຫາຍເຖິງແມ່ນໄດ້ມີການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວຫຼາຍຄັ້ງ.

ເຈືອງ ຫງວຽນ

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/tinh-lo-585c-tiep-tuc-bi-hu-hong-xuong-cap-nghiem-trong-190048.htm