ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025, ເປັນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດ - ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົມທົບເຂດປົກຄອງຕົນເອງກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ . ຈາກນີ້, ມະຫາວິທະຍາໄລຫຼາຍສູນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ແຕ່ລະເຂດໃນນະຄອນໃໝ່ ໄດ້ຮັບບົດບາດເປັນ “ສູນກາງເຄື່ອນໄຫວ” ດ້ວຍບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຄວາມສະໜິດຕິດພັນ, ເປັນເອກະພາບ - ສາຍແອວພັດທະນາຫຼາຍຂົ້ວ, ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້ ແລະ ກ້າວໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນເສດຖະກິດ, ການເງິນ ແລະ ການບໍລິການຂອງອາຊີ.
ຕາມຂ່າວ VTC, ຈາກເບັນແທ່ງ, ດົງກອຍໄປຮອດເມືອງ Thu Thiem - ເຂດທີ່ພວມກາຍເປັນ “ນະຄອນຕາເວັນອອກໃໝ່”, ລະບົບນິເວດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝພວມຄ່ອຍໆເປັນຮູບຮ່າງ. ຕຶກອາຄານການເງິນສູງ, ອາຄານຫ້ອງການສີຂຽວ, ເຮືອນຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳຂອງຊັ້ນສູງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອັດສະລິຍະຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງຮູບແບບໃໝ່ໃຫ້ແກ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ຕິດພັນກັບ Thu Thiem, ກາຍເປັນເຂດການເງິນສາກົນຂອງນະຄອນໃຫຍ່ທີ່ພວມຂະຫຍາຍຕົວ. ບັນດາໂຄງການທີ່ສຳຄັນຄື: ສູນການເງິນ, ສະໜາມຫຼວງ, ໂຮງລະຄອນ Thu Thiem, ລະບົບໂຮງແຮມລະດັບສູງ ແລະ ສະຖານທີ່ສ້າງສັນ ພວມຫັນ Thu Thiem ກາຍເປັນຕົວເມືອງໃນອະນາຄົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫາສູນກາງຜ່ານຂົວ Ba Son ແລະ ອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກກາງຈະແຈ້ງກວ່າເມື່ອລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບັນແທ່ງ-ຊູ່ທຽນ) ເປີດບໍລິການແຕ່ເດືອນທັນວາປີ 2024, ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງດ້ວຍລົດໄຟກວ່າ 200 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ໄປຍັງບັນດາສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ ຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ .
ຈາກ Ben Thanh ຮອດ ແກນ Thu Thiem, ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງປະຫວັດສາດຂອງຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ກາຍເປັນພື້ນຖານ ເສດຖະກິດ ຍຸດທະສາດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມະຫານະຄອນອີກດ້ວຍ.
ໂດຍຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງທິດເໜືອຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງດິ້ງ - ດ້ວຍຫຼັກໝັ້ນຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ Song Than ພວມກາຍເປັນເສົາຄ້ຳພັດທະນາຍຸດທະສາດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງການສົມທົບ. ຈາກພື້ນຖານ “ທຶນອຸດສາຫະກຳ” ທີ່ໄດ້ວາງອອກຢ່າງເປັນລະບົບມາເປັນເວລາກວ່າ 20 ປີ, ປະຈຸບັນ ບິ່ງເຢືອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສະຖານທີ່ສຸມໃສ່ການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງບົດບາດໃໝ່ເປັນພາກພື້ນທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ເຊື່ອມໂຍງການບໍລິຫານອັດສະລິຍະ - ອຸດສາຫະກຳ - ຂົນສົ່ງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຢູ່ທາງທິດເໜືອນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ເມື່ອກ່ອນບິ່ງເຢືອງ) ກໍ່ນັບມື້ນັບຄົບຖ້ວນດ້ວຍລະບົບການຈະລາຈອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ທາງດ່ວນ My Phuoc - Tan Van, DT 743, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດກັບວົງເງິນ 3, ຊ່ວຍເຊື່ອມຈອດກັບປະຕູທາງຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນການເງິນ, ເມືອງ Thui Duem (ເມື່ອກ່ອນ). ເສັ້ນທາງ.
ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່າເຮືອ Cai Mep – Thi Vai, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນໃນອະນາຄົດ.
ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ແລະ ເຂດດ້ານຫລັງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Thu Duc (ເກົ່າ) ແລະ Binh Duong (ເກົ່າ), ເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ. ວິໄສທັດໄລຍະຍາວແມ່ນສ້າງຕັ້ງການຂົນສົ່ງຊາຍແດນ - ສາຍແອວອຸດສາຫະກຳ, ໜູນຊ່ວຍການສົ່ງອອກຢູ່ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຫາດທະເລ ຫວຸງເຕົ່າ ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ພູມສັນຖານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການທ່ອງທ່ຽວ ຈະກາຍເປັນນະຄອນທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ ສົມທົບກັບການບໍລິການດ້ານການເງິນ - ເຕັກໂນໂລຢີທາງທະເລ, ພັດທະນາຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວອັດສະລິຍະ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຢ່າງວ່ອງໄວ ດ້ວຍທາງຫຼວງ ແລະ ຖະໜົນແຄມທະເລ.
ພາຍຫຼັງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດພາລະກິດກາຍເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດແຖວໜ້າຂອງພາກພື້ນ, ປະຕູສູ່ການຄ້າສາກົນ ແລະ ແມ່ນບ່ອນສ້າງຊີວິດຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ. ແຕ່ລະຂົງເຂດໃນມະຫາວິທະຍາໄລບໍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງດຽວແຕ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນຍຸດທະສາດລວມ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທົ່ວພາກພື້ນພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
ວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຂີດໝາຍແຫ່ງການບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນວັນເປີດຕົວເມືອງໃໝ່, ເຊິ່ງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາ, ຄວາມກ້າຫານ ແລະ ສະຕິປັນຍາຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ເຕົ້າໂຮມ ແລະ ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ.
ລຸງ Y - Vtcnews.vn
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/toan-canh-tp-hcm-sieu-do-thi-da-trung-tam-sau-hop-nhat-ar952423.html
(0)