ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດ bZ Time Attack - ແນວຄວາມຄິດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນຢູ່ທີ່ SEMA - ເຊິ່ງມັນອ້າງວ່າເປັນ "ການທົດສອບມືຖື" ສໍາລັບການພັດທະນາການແຂ່ງລົດໄຟຟ້າ. ອີງຕາມການ 2026 bZ ທີ່ມີ 338 ແຮງມ້າ (0-60 mph ໃນ 4.9 ວິນາທີ) ລໍ້ທັງຫມົດ, ການໂຈມຕີເວລາມີລັກສະນະເປັນ powertrain ສອງ motor tuned ກັບຫຼາຍກ່ວາ 400 horsepower, ຄຸ້ມຄອງໂດຍ ECU ຂອງຕົນເອງ. ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຄາດຄະເນປະສິດທິພາບຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ກ່າວວ່າເວລາ 0-60 mph ສາມາດຕໍ່າສຸດ 4.0 ວິນາທີ.
ຈາກ 338 hp AWD bZ ຫາ > 400 hp test bed
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນ 338 ແຮງມ້າ, all-wheel-drive 2026 bZ. ຢູ່ໃນເວທີດັ່ງກ່າວ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຍົກລະດັບລົດໄຟ 2 ມໍເຕີເປັນແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ 400 ແຮງມ້າ, ສົມທົບກັບລະບົບ ECU ທີ່ກຳນົດເອງເພື່ອປັບແຕ່ງການຕອບສະໜອງແລະການກະຈາຍແຮງດຶງ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເລັ່ງຢ່າງໄວວາແລະຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນເວລາປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ສໍາລັບຕົວເລກການປະຕິບັດ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ປ່ອຍຕົວກໍານົດການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການ.
ຕົວເຄື່ອງທີ່ເນັ້ນຕິດຕາມ: ຫຼຸດລົງ 6 ນິ້ວ, ຍົກ 6 ນິ້ວ
ເພື່ອນຳໃຊ້ຢາງລົດຍົນ ແລະ ຍານອາວະກາດ, bZ Time Attack ຫຼຸດລົງ 6 ນິ້ວ ແລະ ມີຖານລໍ້ຍາວ 6 ນິ້ວກວ່າລົດຫຼັກຊັບ. suspension ແມ່ນໃຫມ່ຫມົດດ້ວຍ coil-over shocks ແລະ Tein springs. ລະບົບເບຣກ Alcon ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜ້າເບກ Hawk – ທີ່ດັດແປງມາຈາກ GR86 Cup ແລະ GR Corolla TC ລົດແຂ່ງ – ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕີນເບກທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນໄລຍະທາງໄກ.
ລໍ້ BBS Unlimited ຂະໜາດ 19 ນິ້ວ ພ້ອມກັບຢາງ 305/30 Continental ExtremeContact Sport 02 ເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງ suspension ແລະຕິດຕາມທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ການຍຶດຫມັ້ນຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ cornering ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຮ່າງກາຍກວ້າງຂວາງແລະປະສິດທິພາບ aerodynamics ຮັດກຸມ
ຊຸດ widebody ສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ aerodynamic: ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ 3D-printed ສີດໍາ, ແຍກທາງຫນ້າແຫຼມ, ປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ diffuser ຂະຫຍາຍພາຍໃຕ້ກັນກະທົບຫລັງ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໂຄ້ງລໍ້ດ້ານຫນ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນດີລໍ້, ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງໃນລະຫວ່າງການເບກເລິກແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງໄວວາ.
ຫ້ອງໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍ, ມາດຕະຖານ FIA
ພາຍໃນ, ການໂຈມຕີເວລາ bZ ໄດ້ຖອດອອກອຸປະກອນທີ່ເກີນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ cage ມ້ວນມາດຕະຖານ FIA, ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ OMP ທີ່ມີສາຍແອວ OMP. ບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກໂຍກຍ້າຍ; ລາຍລະອຽດການອອກແບບຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ຖືກຕັດລົງ, ການຮັກສາພຽງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນ dashboard ໄດ້. ປຸ່ມປຸ່ມເກຍກະປຸກທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ bZ ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ແຜງໜ້າປັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາແຂ່ງ.
SEMA Scene: ຈາກການແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ການແຂ່ງລົດໄຟຟ້າ
ຫຼາຍໂຄງການ SEMA ທີ່ຜ່ານມາຂອງ Toyota ໄດ້ສຸມໃສ່ການແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ. ໃນປີນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbocharged V6 ທີ່ທັນສະໄຫມໃນ Land Cruiser ຄລາສສິກ; ກ່ອນນັ້ນ, GR86 ໄດ້ຖືກປ່ຽນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມສູບ turbocharged ແລະລໍ້ທັງຫມົດຈາກ GR Corolla. ສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສະແດງແນວຄວາມຄິດຂອງ FJ Bruiser, ເຊິ່ງໃຊ້ NASCAR V8 ໃນ FJ45 ຄລາສສິກ. ດ້ວຍການໂຈມຕີເວລາ bZ, ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນບ່ອນທົດສອບສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີການແຂ່ງລົດ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ Toyota bZ Time Attack concept
| ປະເພດ | ຂໍ້ມູນ |
|---|---|
| ມູນນິທິ | ອີງໃສ່ bZ 2026 ຂັບລົດທັງຫມົດ |
| ຄວາມອາດສາມາດ (ຕົ້ນສະບັບ) | ພະລັງງານ 338 ມ້າ (AWD) |
| ຄວາມເລັ່ງ 0–60 mph (ຕົ້ນສະບັບ) | 4.9 ວິນາທີ (ຕາມປະກາດ) |
| ແນວຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | 2 ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍກວ່າ 400 ແຮງມ້າ, ECU ໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກ |
| ຄວາມເລັ່ງ 0–60 mph (ແນວຄວາມຄິດ) | ບໍ່ເປີດເຜີຍ; ໂຕໂຍຕ້າເວົ້າວ່າໃກ້ກັບ 4.0 ວິນາທີ |
| ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | ຫຼຸດລົງ 6 ນິ້ວ; ເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ນິ້ວໃນ wheelbase |
| ລະບົບ Suspension | ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບ Coil-over ແລະສະປິງ Tein |
| ເບກ | ລະບົບ Alcon, ຜ້າເບກ Hawk; ປັບແຕ່ງຈາກ GR86 Cup ແລະ GR Corolla TC ລົດແຂ່ງ |
| ຊຸດລໍ້/ຢາງ | ລໍ້ 19 ນິ້ວ BBS ບໍ່ຈໍາກັດ; ຢາງ Continental ExtremeContact Sport 02 ຂະໜາດ 305/30 |
| ຍານອາວະກາດ | ຮ່າງກາຍກວ້າງ, ຝາປິດປະຕູລໍ້ພິມ 3 ມິຕິ, ຕົວແຍກດ້ານໜ້າ, ປີກຫຼັງໃຫຍ່, ກະແຈກກະຈາຍດ້ານຫຼັງ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງໜ້າ |
| ພາຍໃນ | FIA ມ້ວນ cage ມາດຕະຖານ, ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ OMP, ສາຍແອວ OMP, ເອົາບ່ອນນັ່ງຫລັງ; ຍ້າຍ cluster gearshift ໃນ dashboard |
| ເປົ້າໝາຍ | ຕຽງທົດສອບມືຖືສໍາລັບການພັດທະນາການແຂ່ງລົດໄຟຟ້າ |
ສະຫຼຸບ
The bZ Time Attack ບໍ່ແມ່ນລົດສະແດງແບບສະຖິດ, ແຕ່ເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ເຕັມທີ່, ເນັ້ນໃສ່ການກວດສອບຕົວເຄື່ອງ, ເບຣກ, ຍານອາວະກາດ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຕິດຕາມ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງສໍາລັບການຜະລິດ, ແນວຄວາມຄິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Toyota ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຊໍານານຂອງຕົນຈາກ ໂລກຂອງ ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ເວທີໄຟຟ້າ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟຟ້າທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ເຫມາະສົມກັບ motorsports ໃນອະນາຄົດ.
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
(0)