{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 11.000 ຕື້ ເພື່ອສ້າງຂົວ Can Gio","description":"ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Can Gio ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2028 ຫຼາຍກວ່າ 2 ສັນຍາ BPP. ປີ.","contentObject":"
ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 1 ທັນວາ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະເມີນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ໂດຍມີກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນເປັນອົງການຢືນຢູ່) ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).
\nຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ຂົວ Can Gio ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Nha Be ກັບເມືອງ Can Gio ມີຄວາມຍາວປະມານ 7,3 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຊອຍຍາວເກືອບ 3 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງສອງສົ້ນຂອງຂົວມີຄວາມຍາວ 4,3 ກິໂລແມັດ.
\nຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງ 15B ຕາມການວາງແຜນການ, ປະມານ 500 ແມັດທາງທິດເຫນືອຂອງຄອງ Muong Nga.
\nຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນຮຸ່ງສັກທີ່ກມ 2+100 (ປະມານ 2.1 ກິໂລແມັດທາງທິດໃຕ້ຂອງທ່າກຳປັ່ນບັກຄານ).
\nຂະໜາດທາງຕັດ 6 ເລນ (4 ເລນມໍເຕີ ແລະ 2 ເລນປະສົມ), ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
\nນອກນີ້, ໂຄງການຍັງຈະກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອລວມທັງລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ; lighting, ແສງສິລະປະ; ກໍ່ສ້າງລະບົບສະຖານີເສຍຄ່າທາງ, ກ້ອງວົງຈອນປິດ ແລະ ວາງແຜນຈັດວາງສະຖານີເສຍຄ່າທາງຢູ່ກິໂລແມັດທີ 4+400 ຢູ່ເມືອງກາສີ (ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການເກັບຄ່າເສຍເງິນອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຈັດຕັ້ງການດຳເນີນການແບບເປັນເອກະພາບ ແລະ ກົງໄປກົງມາເພື່ອປະຢັດຕົ້ນທຶນ); ຕິດຕັ້ງລະບົບກ້ອງວົງຈອນປິດ.
\nຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 11.087 ຕື້ດົ່ງ, ນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງເມືອງ (ປະມານ 5.246 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ທຶນ BOT ຂອງນັກລົງທຶນ (ປະມານ 5.323 ຕື້ດົ່ງ).
\nໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນ, 2 ໂຄງການປະກອບສ່ວນ 1 ແລະ 2 ແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ເຂດຍົກຍ້າຍຢູ່ສອງຝັ່ງນະຄອນ Nha Be ແລະ Can Gio ໂດຍນຳໃຊ້ 100% ງົບປະມານແຫ່ງລັດ. ອົງປະກອບໂຄງການທີ 3: ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Can Gio ລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP - ທຸລະກິດ - ປະຕິບັດ - ໂອນ (BOT) ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 8.341 ຕື້ດົ່ງ.
\nຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ກົມຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈາກນີ້ຮອດປີ 2024 ແມ່ນເວລາກະກຽມໂຄງການ; ການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນແມ່ນຈະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024 – 2025. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ເລີ່ມໂຄງການໃນປີ 2025, ສຳເລັດໃນປີ 2028. ໄລຍະເກັບຄ່າທາງແມ່ນເລີ່ມແຕ່ປີ 2028 – 2051.
\nເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໂດຍໄວ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນພິຈາລະນາ, ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Can Gio. ພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ເລັ່ງປັບປຸງບາງສ່ວນຂອງແຜນແມ່ບົດ ແລະ ແຜນການຂອງເມືອງ ຕິດພັນກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕາມລະບຽບການ.
\n| \n ເມືອງ Can Gio ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນນີ້ຍັງບໍ່ທັນມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັບໃຈກາງນະຄອນ. ການຂົນສົ່ງຈາກເມືອງ Can Gio ໄປເມືອງ Nha Be ເພື່ອໄປຍັງເຂດອື່ນໆໂດຍສະເພາະແມ່ນຜ່ານເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh ທາງທິດເໜືອ ແລະເຮືອຂ້າມຟາກ An Thoi Dong ທາງທິດຕາເວັນຕົກ. ຄວາມຕ້ອງການການສັນຈອນຜ່ານເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພິເສດແມ່ນໃນທ້າຍອາທິດ ແລະ ວັນພັກຜ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດເປັນເວລາດົນນານ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນ, ການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຈຳກັດການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງເມືອງ Can Gio. \nກົມການຂົນສົ່ງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຟາກ Can Gio ເພື່ອທົດແທນທ່າກຳປັ່ນບິ່ງຄານ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Can Gio ກັບໃຈກາງນະຄອນ ກໍ່ຄືບັນດາເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງແມ່ນຈຳເປັນທີ່ສຸດ. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວ, ຈະສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຂດພາກໃຕ້ຂອງເມືອງ, ສຳເລັດລະບົບຈະລາຈອນພາກພື້ນເພື່ອຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສົ່ງເສີມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນບັນດາທ່າແຮງ, ທ່າໄດ້ປຽບຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ສ້າງການບໍລິການຄົມມະນາຄົມໃຫ້ສະດວກ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ. \nນອກຈາກນັ້ນ, ເມືອງ ແຄນຈີໂອ ຍັງມີໂຄງການທ່ອງທ່ຽວຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 2.870 ເຮັກຕາ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ໃນອະນາຄົດ ພວມຄົ້ນຄວ້າສ້າງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ດ້ວຍຂະໜາດງົບປະມານກວ່າ 5 ຕື້ USD, ສະນັ້ນ ຄາດຄະເນວ່າ ຈະມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍສົມຄວນ. \n | \n
ຂົວກາຈີໂອ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 10.000 ຕື້ດົ່ງ ແມ່ນນອນໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 2021 – 2026.
\nDự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.
Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງ 15B ຕາມການວາງແຜນການ, ປະມານ 500 ແມັດທາງທິດເຫນືອຂອງຄອງ Muong Nga.
Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).
ຂະໜາດທາງຕັດ 6 ເລນ (4 ເລນມໍເຕີ ແລະ 2 ເລນປະສົມ), ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.
ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 11.087 ຕື້ດົ່ງ, ນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງເມືອງ (ປະມານ 5.246 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ທຶນ BOT ຂອງນັກລົງທຶນ (ປະມານ 5.323 ຕື້ດົ່ງ).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນ, 2 ໂຄງການປະກອບສ່ວນ 1 ແລະ 2 ແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ເຂດຍົກຍ້າຍຢູ່ສອງຝັ່ງນະຄອນ Nha Be ແລະ Can Gio ໂດຍນຳໃຊ້ 100% ງົບປະມານແຫ່ງລັດ. Component project 3: Construction of Can Gio bridge invested in the form of PPP - Business - Operation - Transfer (BOT) contract with about 8,341 billion VND.
ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ກົມຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈາກນີ້ຮອດປີ 2024 ແມ່ນເວລາກະກຽມໂຄງການ; ການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນແມ່ນຈະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024 – 2025. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ເລີ່ມໂຄງການໃນປີ 2025, ສຳເລັດໃນປີ 2028. ໄລຍະເກັບຄ່າທາງແມ່ນເລີ່ມແຕ່ປີ 2028 – 2051.
Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.
Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ. Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả. Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn. |
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nằm trong danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM, dự kiến xây dựng trong giai đoạn 2021 - 2026.
ທີ່ມາ






(0)