ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍ 2 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຕີນທາວ - ເຈື່ອງເດມ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ - ໂຈແດມ ເພື່ອສົມທົບກັບການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ - ເມີທ້ວນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍ 2 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຕີນທາວ - ເຈື່ອງເດມ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ - ໂຈແດມ ເພື່ອສົມທົບກັບການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ - ເມີທ້ວນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອອກເອກະສານດ່ວນ ສະບັບເລກທີ 6367/UBND – DA, ສົ່ງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ), ກ່ຽວກັບສະພາບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ ແລະ ເຈື່ອງເລືອງ - ແມ່ທວນ (ໂຄງການ).

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບຂອບເຂດ ແລະ ຂະໜາດການລົງທຶນໃນໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແລະ 2 ເລນດ່ວນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຢູ່ສີ່ແຍກ Cho Dem ແລະ ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນຢູ່ເຂດສີ່ແຍກນີ້.

ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ພາບ: ເລຕ໋ຽນ

ກ່ຽວກັບສອງເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຢູ່ເຂດຕົວເມືອງຄື ເຕີນທາວ - ໂຈເດມ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ - ໂຈແດມ, ລັດຖະບານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຈະຕັ້ງໜ້າລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາຍນີ້ ເພື່ອປະສານສົມທົບ ແລະ ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເມື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ເມີຕວນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ສະເໜີວ່າ: ເມື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ, ຕ້ອງຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ ເຕີນຕ່າວ ຫາ ຈ່າວເດມ ແລະ ຈາກ ບິ່ງທ້ວນ ຫາ ໂຈເດມ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໃຫ້ຄົບຖ້ວນຢູ່ຈຸດແຍກ ເຕີນທາວ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ. ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນທາງແຍກທີ່ຕັ້ງຢູ່ປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກ, ປະລິມານການສັນຈອນແມ່ນຫຼາຍສົມຄວນ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດເປັນປະຈຳ.

ວັນທີ 1 ຕຸລານີ້, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຕອບສະໜອງບາງຂໍ້ສະເໜີຂອງນະຄອນ.

ພິເສດ, ນັກລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 2 ເສັ້ນທາງຕານເຕົ່າ - ຈ່າງເດມ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ - ຈ່າງເດມ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັງສອງເສັ້ນທາງນີ້ເປັນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ສະນັ້ນ ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 2 ເສັ້ນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP ຈຶ່ງບໍ່ເໝາະສົມຕາມລະບຽບການ.

ສະນັ້ນ, ນັກລົງທືນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພິຈາລະນາລົງທຶນສຳເລັດ 2 ເສັ້ນທາງ ເຕີນທາວ – ຈ່າງເດມ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ – ຈອ໋ມ ນຳໃຊ້ບັນດາວິທີການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ສຳເລັດໃນໄລຍະ 2024 – 2028 ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງ-ເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນຜູ້ລົງທຶນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca Group - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco (ຮ່ວມທຶນ DCG-CII-TASCO) ເປັນຜູ້ລົງທຶນເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ-ເຈື່ອງ-ເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ມີຄວາມຍາວ 91 ກິໂລແມັດ.

ແຜນການລົງທຶນທີ່ໄດ້ສະເໜີແມ່ນຈະຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເສັ້ນທາງຄົບຖ້ວນ, 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນ, ລົງທຶນຕາມວິທີ PPP, ສັນຍາ BOT, ໂດຍບໍ່ມີງົບປະມານແຫ່ງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 32.270 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄລຍະເກັບພາສີເພື່ອຟື້ນຟູທຶນແມ່ນປະມານ 17 ປີ 4 ເດືອນ. ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນ 2024 – 2028.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-mo-rong-2-tuyen-duong-noi-de-dong-bo-voi-mo-rong-cao-toc-trung-luong-d227934.html