ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງກາຍເປັນສູນເສດຖະກິດທະວີບ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 23 ສິງຫາ, ຢູ່ສຳນັກງານສູນກາງພັກ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະ ຊຸມກົມການເມືອງ , ປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການວາງແຜນຜັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050.

ເຂດຕົວເມືອງທົ່ວໂລກ, ອີງຕາມແມ່ນ້ຳ, ທິດທາງທະເລ

ພາຍຫຼັງຮັບຟັງການລາຍງານຂອງຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບການສະເໜີທິດທາງແຜນການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄຳເຫັນຂອງບັນດາອົງການທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໂຄງການວາງແຜນຜັງ, ກົມການເມືອງ ໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລື ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະສັນໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ທັດສະນະສຳຄັນນຳພາການວາງແຜນຜັງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍແນວທາງ, ແນວທາງຂອງພັກ, ມະຕິຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ກົມການເມືອງ, ຄະນະເລຂາທິການທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ພິເສດແມ່ນມະຕິເລກທີ 31 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບທິດທາງ ແລະ ໜ້າທີ່ພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2030, ກຳນົດທິດ 2045; ຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນການ; ສອດຄ່ອງກັບແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ, ການວາງແຜນພາກພື້ນ, ການວາງແຜນຂະແໜງການ, ບໍ່ໃຫ້ຂັດແຍ່ງກັນ. ຖ້າມີການຂັດແຍ້ງຫຼືຄວາມຂັດແຍ້ງ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ.

TP.HCM phải trở thành trung tâm kinh tế tầm châu lục- Ảnh 1. — ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜນການກໍ່ຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບົດບາດ ແລະ ຖານະບົດບາດສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນໃຈກາງທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ, ການສຶກສາ - ບຳລຸງສ້າງ, ວິທະຍາສາດ - ເຕັກໂນໂລຢີຂອງທົ່ວປະເທດ; ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດ, ການເງິນ, ການບໍລິການ, ວັດທະນະທຳ, ການສຶກສາ-ຝຶກອົບຮົມ, ວິທະຍາສາດ-ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກຳຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ອາຊີ ໂດຍມີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນທົ່ວໂລກ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ດິນ, ພື້ນນ້ຳ, ອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ເຂດອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ; ຈັດຕັ້ງຕົວເມືອງ, ການບໍລິການ, ອຸດສາຫະກຳ, ຊົນນະບົດໃຫ້ເໝາະສົມ; ແລະ ກຳນົດທິດທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບຮ່າງຕົວເມືອງຂອງໂລກໃນອະນາຄົດ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ຖືປະຊາຊົນເປັນໃຈກາງຂອງການພັດທະນາ.

ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງແລະຈັດຕັ້ງໃຫ້ກາຍເປັນເຂດໂລກ, ຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມີເອກະລັກສະເພາະ, ມຸ່ງໄປເຖິງແມ່ນ້ຳ, ທິດທາງທະເລ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດສາມັກຄີ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ໃນຂະບວນການວາງແຜນຜັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຟານວັນໄມ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການສຶກສາ “ນະໂຍບາຍ” ແລະ “ເປີດກວ້າງ” ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ທ່ານ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທິດທາງກ່ອນກຳນົດທິດທົ່ວໄປຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮອດປີ 2025 ຕາມຄຳຕັດສິນຂອງວັນທີ 24/2010 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະພັດທະນາຕາມຮູບແບບສຸມຫຼາຍຂົ້ວ (ຫຼືເອີ້ນວ່ານະຄອນ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງປະຊາກອນແມ່ນຫຼຸດລົງໃນພາກກາງໃນປັດຈຸບັນແລະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນທັງສອງ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງບໍ່ທັນສ້າງຕັ້ງສູນໃຫຍ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຂດຕົວເມືອງຢູ່ເຂດຊານເມືອງຕົ້ນຕໍພັດພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ການພັດທະນາ spontaneous ຍັງດໍາເນີນການສະຖານທີ່ "ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ", ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານ synchronous.

ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະພັດທະນາໃໝ່, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຄົ້ນຄ້ວາຫັນເປັນຮູບແບບຫຼາຍສູນ (ຫຼາຍຂົ້ວສົມທົບກັບສູນກາງ). ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າວາງແຜນໃໝ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງສຳເລັດ ແລະ ຊີ້ແຈງຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຮູບແບບຕົວເມືອງຫຼາຍໃຈກາງຂອງເມືອງ. ຈາກນັ້ນ, ຄະນະປຶກສາຫາລືໄດ້ສະເໜີບາງວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນກັບບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນຄື: ກໍ່ສ້າງແກນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ; ສ້າງສາຍແອວອຸດສາຫະກຳ-ຕົວເມືອງ-ການບໍລິການ ຕາມເສັ້ນທາງວົງການ 3 ແລະ 4; ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio; ສ້າງເສັ້ນທາງຕາມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້...

TP.HCM phải trở thành trung tâm kinh tế tầm châu lục- Ảnh 2. — ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມສຳນັກງານການເມືອງໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບແຜນຮ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມີນໄລຍະ 2021-2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຕ້ອງເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ສຳຄັນ

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະຕິບັດ 3 ແຜນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ໃນນັ້ນມີແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021 – 2030, ວິໄສທັດ 2050; ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດສົມແຜນການລວມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2040, ວິໄສທັດ 2060 ແລະ ກໍ່ສ້າງແຜນການລວມຂອງນະຄອນ Thu Duc ພ້ອມກັນກັບແຜນການທົ່ວໄປຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກຳນົດການວາງແຜນກຳນົດແມ່ນ້ຳ Saigon ເປັນໃຈກາງໃນການກວດກາຄືນການວາງແຜນທົ່ວປວງຊົນຂອງນະຄອນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ ແລະ ຖືວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນການກໍ່ສ້າງບັນດາແຜນການດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານດຣ ເຈີ່ນງອກຈິ້ງ, ປະທານສະມາຄົມແຜນການ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ ແມ່ນ້ຳ Saigon ແມ່ນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນພິເສດທີ່ບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງມີ, ແມ່ນພູມສັນຖານພິເສດທີ່ທຳມະຊາດໄດ້ມອບໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການວາງແຜນການສຶກສາເພື່ອພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມແຄມແມ່ນ້ຳແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງແມ່ນ້ຳຂອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ທ່ານດຣ ເຈີ່ນງອກຈີ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ, ແມ່ນ້ຳ Han ໄຫຼຜ່ານໃຈກາງເມືອງພຽງປະມານ 7 ກິໂລແມັດ ແຕ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເປັນຢ່າງດີ, ໃນນັ້ນມີບັນດາເຂດຕົວເມືອງຢູ່ລຽບຕາມຝັ່ງ, ຂົວ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ສ້າງເຄື່ອງໝາຍ “ນະຄອນຂົວ” ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ໃນໂລກ, ແມ່ນ້ຳຫຼາຍສາຍເຊັ່ນ: ຮ່ວາງປູໃນນະຄອນຊຽງໄຮ (ຈີນ), Thames (ອັງກິດ)… ບໍ່ມີທີ່ຕັ້ງທີ່ສວຍງາມຄືແມ່ນ້ຳ Saigon ແຕ່ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງດີ, ກາຍເປັນພູມສັນຖານທີ່ມີຊື່ສຽງ. ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນປະມານ 40 ກິໂລແມັດ ແລະ ກ້ວາງຂວາງ, ຖ້າມີການວາງແຜນ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງດີ, ໃນ 10-15 ປີ, ແມ່ນ້ຳ Saigon ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງນະຄອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຈະມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໃນໂລກອີກດ້ວຍ.

ຈາກທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານດຣ ເຈີ່ນງອກຈິ້ງ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ໃນວຽກງານວາງແຜນການ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon. ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເຂດພູມສັນຖານທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະເທົ່ານັ້ນ, ນ້ຳຍັງນຳມາເຊິ່ງທ່າແຮງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຄຸນຄ່າວັດທະນະທຳຫຼາຍຢ່າງ. ຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຍັງສາມາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການພົວພັນພິເສດຄື ແຂວງ ໄຕນິງ, ເປີດກວ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນສາກົນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ Moc Bai. ສະນັ້ນ, ເຂດ ກູຈີ, ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເມືອງ ໂກວາບ ແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງສຳຄັນ, ຕ້ອງພັດທະນາບັນດາສູນໃໝ່ຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງ, ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ກະສິກຳ, ພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດ.

ເຫັນດີເປັນເອກະພາບ, ທ່ານ ຫງວຽນກິມຕ໋ຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Thuong Nhat ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນເລື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຕ້ອງຢັ້ງຢືນທີ່ຕັ້ງຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon ຄືນໃໝ່. ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແຕ່ ໄຕນິງ, ບິ່ງເຢືອງ, ບິ່ງເຟືອກ ຫາ ດົ່ງນາຍ, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ; ເຂດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຄື: ແມ່ຕູ້, ວິງລອງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ອານຢາງ, ກຽນຢາງ, ບັກລຽວ, ໂສກຈ່າງ... ເຂດແມ່ນ້ຳຂອງພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດດ້ວຍທາງນ້ຳນັບແຕ່ຕົ້ນມາ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ການເຊື່ອມຈອດລະບົບແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ທາງນ້ຳຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ແມ່ນມໍລະດົກຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຮົາ. ພາກໃຕ້ສາມາດມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງເຂັ້ມແຂງໄດ້ຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສືບທອດ ແລະ ສົ່ງເສີມຄຸນຄ່າຂອງມໍລະດົກເຫຼົ່ານີ້. ປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດຍັງໄດ້ພິສູດວ່າດິນແດນທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງແມ່ນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງອາລະຍະທໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ວັດທະນະທໍາເລິກແລະເສດຖະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສະນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນການພັດທະນາທາງກວ້າງຂວາງຂອງທັງລະບົບແມ່ນ້ຳຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາແຂວງຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ ຕ້ອງແມ່ນເນື້ອໃນສຳຄັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການວາງແຜນຜັງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ໃນຄັ້ງນີ້.

“ພວກເຮົາພວມດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນໂລກຮາບພຽງ, ຜືນແຜ່ນດິນນັບມື້ນັບຫຍັບມໍ່ເຂົ້າກັນ, ໄລຍະທາງພູມສາດນັບມື້ນັບມົວໝອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນນັບມື້ນັບອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຫຼາຍວິທີຄື: ທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ, ເສັ້ນທາງ, ເຂດພາກໃຕ້ປະຈຸບັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍທາງຫຼວງຫຼາຍສາຍ, ໃນຕໍ່ໜ້າຈະມີທາງລົດໄຟ, ແມ່ນຕ້ອງມີເສັ້ນທາງນ້ຳລອງ, ສະໜາມບິນສາກົນ. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນຕື້, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍນໍ້າ, ຄອງມີຢູ່ແລ້ວ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງລ້າງໄຫຼ, ມີຍຸດທະສາດການວາງແຜນສະເພາະ, ກໍ່ສ້າງໂຄງການປະຕິບັດທັນທີ, ຖ້ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນຢາກໄປທະເລ, ຢາກເອົາທ່າເຮືອທະເລເລິກລົງສູ່ທະເລ, ມັນຕ້ອງອີງໃສ່ແມ່ນ້ໍາຂອງເມືອງ Chih ເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານ Nguyen Kim Toan ວິເຄາະ.

TP.HCM phải trở thành trung tâm kinh tế tầm châu lục- Ảnh 3. — *ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ທ່ຽວຊົມແມ່ນ້ຳ ກູຈີ*

ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວແຄມແມ່ນ້ຳຊັ້ນສູງ

ໃນການໂອ້ລົມສົນທະນາຫຼາຍຄັ້ງລະຫວ່າງການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວູງເຕົ່າ, ບິ່ງເຢືອງ, ບິ່ງເຟືອກ, ດົ່ງນາຍ, ໄຕນິງ, ການນຳທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍສະເໜີທິດທາງວາງແຜນກຳນົດແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ແລະ ແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍ ເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ບົນພື້ນຖານຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ວ່າການວາງແຜນກຳນົດແມ່ນ້ຳເຊກອງ ແລະ ແມ່ນ້ຳດົງມີຄວາມສຳຄັນເພື່ອຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານເສດຖະກິດແມ່ນ້ຳຂອງ, ທ່າກຳປັ່ນ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ນິເວດວິທະຍາ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງນ້ຳຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ບັນດາແຂວງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບການວາງແຜນພັດທະນາແລວທາງແມ່ນ້ຳ Saigon ໃຫ້ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຮອບດ້ານກັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການ (ຂົວທາງ, ທາງບົກ, ທາງລົດເມ, ທາງນ້ຳ ແລະ ອື່ນໆ). ແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບັນດາແຂວງຢູ່ພາກເໜືອ. ຂອບເຂດການຄົ້ນຄ້ວາເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳ Saigon ຈະຂະຫຍາຍໄປຮອດຊາຍແດນແຂວງ ໄຕນິງ; ຄົ້ນຄ້ວາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາໜ່າງຈະລາຈອນແຂວງ ໄຕນິງ. ທິດທາງທົ່ວໄປແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ແລ່ນລຽບຕາມແມ່ນ້ໍາ Saigon (ທີ່ໄດ້ລົງທຶນໃນ) ເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຫມາະສົມກັບສະຖານະພາບໃນປະຈຸບັນແລະພູມສັນຖານຂອງຕົວເມືອງຕາມແຄມນ້ໍາ.

ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕີລາຄາວ່າ ການປະສານສົມທົບກັນຂອງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ການພັດທະນາຕົວເມືອງໃນພາກນີ້ ແມ່ນມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານ. ຢູ່ນະຄອນ HCM, ມີພາກສ່ວນໜຶ່ງຈາກສວນສາທາລະນະ Mui Den Do ລຽບຕາມທ່າເຮືອ Nha Rong - Khanh Hoi. ເມື່ອທ່າກຳປັ່ນຖືກຍົກຍ້າຍ, ຍັງຈະແມ່ນໂອກາດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຕົວເມືອງຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງໂດຍໄວ ດ້ວຍຫຼາຍໜ້າທີ່ປະສົມຄື: ການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ, ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳທ່ອງທ່ຽວ... ຫຼື ຢູ່ ກູຈີ ຫຼື ໄຕນິງ ກໍ່ມີບັນດາໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ທ່ອງທ່ຽວທີ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບໂຄງການຈະລາຈອນ...

“ເຂດຕົວເມືອງລຽບຕາມແມ່ນ້ຳຂອງຈະມີຄວາມຄ່ອງຕົວຕາມແຕ່ລະໂອກາດ, ບໍ່ແມ່ນກົນຈັກລໍຖ້າກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດຈາກນີ້ຫາໄຕນິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພວມປະຕິບັດທັດສະນະແຜນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ວາງແຜນທ້ອງຖິ່ນຕິດພັນກັບການວາງແຜນພາກພື້ນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນບັນດານະຄອນດາວທຽມ, ເສັ້ນທາງລຽບແມ່ນ້ຳຂອງຕາມເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3, ຖະໜົນ ຈີ່ມິນ - ເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ຕົວເມືອງບໍ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ. ດ້ານການສັນຈອນ ແຕ່ຍັງເປີດທ່າແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ນຳມາເຊິ່ງຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ຕິດພັນກັບຄຸນລັກສະນະຂອງແມ່ນ້ຳຂອງ, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງມີແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດ ແລະ ກຳນົດແຫຼ່ງທຶນເພື່ອສ້າງເປັນໂຄງການເທື່ອລະກ້າວ.

ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ Dinh The Hien ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ແຄມແມ່ນ້ຳແມ່ນດິນແດນການຄ້າທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນ, ຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງແນ່ນອນຕ້ອງຂຸດຄົ້ນການບໍລິການລະດັບສູງເຊັ່ນ: ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບັນເທີງ, ຣີສອດ. ການບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນກະສິກໍາແລະສວນເພື່ອປະສົມປະສານທີ່ດິນຫຼາຍຂື້ນຕາມແຄມນ້ໍາ, ສ້າງລະບົບນິເວດເສດຖະກິດທີ່ສົດໃສຂະຫນານກັບເສັ້ນທາງ. ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໃຈກາງຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງກາຍເປັນເສົາຄ້ຳຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງຕາມທິດສີຂຽວ, ນິເວດວິທະຍາ, ເປັນໃຈກາງຂອງລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວຂະໜາດໃຫຍ່, ສະຖານທີ່ວັດທະນະທຳ, ງານບຸນ, ກິລາ, ນິເວດວິທະຍາຂອງຊົນຊັ້ນສູງ, ທິດທາງທົ່ວໂລກ. ຈາກນັ້ນ, ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວແຄມແມ່ນ້ຳທີ່ມີລັກສະນະສູງ, ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ຍືນຍົງ.

“ການເປີດເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳທີ່ດີໝາຍເຖິງຕ້ອງມີທ່າເຮືອ, ຮ້ານອາຫານ, ບ້ານສວນ, ທຸລະກິດອະສັງຫາລິມະຊັບຈະສ້າງເປັນແບບຢ່າງກົມກຽວແລະຍືນຍົງ, ເສດຖະກິດລຽບຕາມແມ່ນ້ຳຈະພັດທະນາໂດຍອັດຕະໂນມັດ”.

ຫວນຄືນ “ຍຸກທອງ” ຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງນໍ້າລະຫວ່າງແຂວງໃນຊຸມປີ 2000 – 2012, ທ່ານ ຫງວຽນກິມຕ໋ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນໄລຍະນັ້ນ, ລົດໄຟຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ລອງອານ, ໄຕນິງ, ຂຶ້ນ ດົ່ງນາຍ, ເຖິງ ຫວຸງເຕົ່າ ຫຼື ລົງໄປເບຕົງ, ມ່າທົວ, ເຈົາດອກ, ໄປ ອູມິນຮ່ວາ, ແຕ່ລະມື້ແມ່ນແລ່ນໄດ້ 3 ວັນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນໄປປະເທດກຳປູເຈຍຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ຄ່ານ້ຳມັນແພງເກີນໄປ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດ, ລົດໄຟຄ້າງຄືນຊ້າໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ, ລາຄາກໍສູງ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີໜ້ອຍ. ເທື່ອລະກ້າວ, ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳຄ່ອຍໆຈາງຫາຍໄປແລະສູນເສຍທ່າທີ.

ກົມການເມືອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳນຳພາ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພາຍຫຼັງແຜນການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາແລ້ວ, ຕ້ອງກຳນົດທິດ, ຮັດແໜ້ນ, ມີກົນໄກ, ນະໂຍບາຍເປີດກວ້າງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມປາດຖະໜາຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ກົມການເມືອງ ແລະ ປະຊາຊົນທົ່ວປະເທດ.

ແລວເສດຖະກິດລຽບຕາມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນທີ່ຂະຫຍາຍໄປຫາໄຕນິງຈະແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງບັນດາແຂວງຟື້ນຟູ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງທີ່ຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສາມາດສຶກສາການລວມສາຍທາງນ້ຳ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ, ເລືອກເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳດ້ວຍພູມສັນຖານທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ພິເສດ ເພື່ອໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສຳຜັດກັບການເດີນທາງເທິງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຈາກນັ້ນຢຸດພັກ ແລະ ເດີນທາງດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ. ການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງທັງສອງວິທີການໃຫມ່ແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເປັນແກນນຳດາວທຽມ, ການທ່ອງທ່ຽວຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການມີຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນກິມຕ໋ຽນ , ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Thuong Nhat ຈຳກັດ

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/tphcm-phai-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-tam-chau-luc-185240823232744801.htm