ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃໝ່​ດ້ວຍ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ

ບັນດາ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ຕົ້ນຕໍ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2024 ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ປະກອບສ່ວນ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ແອ​ອັດ.

​ໃນ​ປີ 2024, ບັນດາ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ ​ແລະ ນ້ອຍ​ຢູ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຈະ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້, ຮັບ​ໃຊ້​ປະຊາຊົນ​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເລກ 1 Ben Thanh - Suoi Tien, ຂົວ Nam Ly, Rach Dia, Phuoc Long, Tan Ky Tan Quy ຫຼື ​ເສັ້ນທາງ​ຄື: Duong Quang Ham, Hoang Hoa Tham, Tran Quoc Hoan - ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ຮ່ວາ...

ພິ​ເສດ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເລກ 1 ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ, ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ລະບົບ​ຄົມມະນາຄົມ​ສາທາລະນະ​ຂອງ​ນະຄອນ. ນີ້​ແມ່ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ສາຍ​ທຳ​ອິດ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ເມືອງ 1 ຫາ ນະຄອນ Thu Duc ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ​ເກືອບ 20 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ດ້ວຍ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເລກ 1 ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ໃຫ້​ຄົນ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ມາ​ໄດ້​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ ແລະ ປະຢັດ​ເວ​ລາ.

ພິ​ເສດ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ສາຍ 1 ​ແລ່ນ​ຜ່ານ​ດິນ​ຂະ​ໜານ​ກັບ​ທາງ​ຫຼວງ ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ລຸ່ມ, ສ້າງ​ຮູບ​ພາບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ ​ແລະ ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ. ​ໃນ 10 ປີ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 7 ​ເສັ້ນ ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 355 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ກັບ​ບັນດາ​ເມືອງ. ນີ້ແນ່ນອນຈະເປັນທົດສະວັດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

​ໃນ​ເດືອນ​ສິງຫາ​ຫາ​ເດືອນ​ທັນວາ 2024, ຢູ່​ປະຕູ​ທາງ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ​ແຕ່​ເດືອນ 8/2024, ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ 2 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ເຂດ​ສີ່​ແຍກ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ - ຫງວຽນ​ຮື​ທູ ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ. ​ໃນ​ວັນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ປີ 2025, ​ໂຄງການ​ໄດ້​ສ້ອມ​ແປງ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ມີ​ຝາ​ປິດ​ທາງ​ໃຕ້​ດິນ, ​ໄດ້​ປົດ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ອອກ, ​ແລະ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ພາຫະນະ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ. ນີ້​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ພິ​ເສດ​ຂອງ​ເມືອງ, ທັງ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ ​ແລະ ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ສອດຄ່ອງ ​ແລະ ທັນ​ສະ​ໄໝ.

ທັງນີ້, ໃນປີ 2024, ຂົວ 2 ຝູ໋ລອງ ແລະ ຣາຊະເດົາ ທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປີດການສັນຈອນ, ທົດແທນຂົວເກົ່າທີ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເພື່ອຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນຂອງປະຊາຊົນ. (ໃນ​ຮູບ​ພາບ, ຂົວ ຣາຊ​ດິງ ຕັ້ງ​ຢູ່​ຕໍ່​ກັບ​ສີ່​ແຍກ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ - ຫງວຽນ​ຮ່​ວາ​ທ້ວ, ແບ່ງ​ປັນ​ບັນ​ລິ​ມານ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ໃຫ້​ຂົວ ຫງວຽນ​ຮ່​ວາ​ທ້ວ ທີ່​ບັນ​ທຸກ​ນ້ຳ​ໜັກ​ເກີນ​ຫຼາຍ​ປີ).

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດປີ 2025, ໜ່ວຍງານໄດ້ພະຍາຍາມເລີ່ມໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເຂດ 7 ແທນ 4 ຂົວທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ອ່ອນແອ. ບັນດາ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໃນ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຈະລາຈອນ, ​ແນ​ໃສ່​ປັບປຸງ​ຕາໜ່າງ​ເສັ້ນທາງ, ຂົວ​ໃຫ້​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສະດວກ​ໃຫ້​ບັນດາ​ເຂດ​ເຊື່ອມ​ຈອດ.

ຢູ່​ເຂດ​ປະຕູ​ໂຂງ​ເຕີນ​ເຊີນ​ເຍີດ, ​ໂຄງການ​ຂະຫຍາຍ​ຖະໜົນ​ຮ່ວາງ​ຮ່ວາ​ທາມ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ເຈີ່ນ​ກວກ​ຮ່ວາ - ກົງ​ຮວາ ​ໄດ້​ເປີດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສັນຈອນ​ຕາມ​ເວລາ​ກຳນົດ​ເວລາ​ຮອດ​ປີ 2025. 2 ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະໜາມບິນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ເຊິ່ງມັກຈະມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ເສັ້ນທາງ 2 ​ແຫ່ງ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ສົມບູນ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ການ​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ​ກ່ອນ​ເຕິ​ກຊ່ວຍ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຈາກ​ຖະໜົນ​ກົງ​ຮ່ວາ​ຫາ ຮ່ວາງ​ຮ່ວາ​ທາມ - ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ເຈີ່ນ​ກວກ​ຮ່ຽນ - ​ເສັ້ນທາງ​ອ້ອມ​ສະໜາມ​ບິນ​ຄື: ​ເຈື່ອງ​ເຊີນ, ຮົ່ງ​ຮ່າ, ສວນສາທາລະນະ ຮ່ວາງ​ວັນ​ຕູ... ​ແລະ ກົງກັນຂ້າມ​ໄດ້​ສະດວກ​ກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ.

ພິ​ເສດ, ເມື່ອ​ສະໜາມ​ບິນ T3 ຂອງ​ສະໜາມ​ບິນ ​ເຕີນ​ເຊີນ​ເຍີດ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້ (ຄາດ​ວ່າ​ວັນ​ທີ 30 ​ເມສາ 2025), 2 ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ໄປ​ມາ​ເຖິງ​ສະໜາມ​ບິນ​ມີ​ຄວາມ​ສະດວກ ​ແລະ ວ່ອງ​ໄວ.

ຢູ່​ປະຕູ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ນະຄອນ, ຂົວ​ສອງ​ແຫ່ງ​ແມ່ນ Tan Ky Tan Quy ​ແລະ Ba Hom ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ​ພາຍຫຼັງ​ຫຼາຍ​ປີ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການອື່ນໆ, ຂົວສອງແຫ່ງນີ້ໄດ້ຖືກ "ຫຼົ້ມ" ມາເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນການຍຶດທີ່ດິນແລະຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດຫມາຍ ... ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຊາວທ້ອງຖິ່ນໄດ້ດໍາລົງຊີວິດດ້ວຍເສັ້ນທາງແຄບແລະຂົວຊົ່ວຄາວທີ່ເກົ່າແກ່, ຊຸດໂຊມ. ມາ​ຮອດ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ, ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ເຂດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ດ້ວຍ​ຂົວ​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ, ສະ​ອາດ​ແລະ​ສວຍ​ງາມ.

ຄຽງຂ້າງບັນດາໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໃນປີ 2024, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສຳເລັດບັນດາໂຄງການອື່ນໆຄື: ຖະໜົນ ສິບຮ່ວາ, ຖະໜົນ ດົ່ງກວາງຮຳ, ຖະໜົນ ເລືອງດິງກ໋າ, ຂົວນ້ຳລີ, ຂົວ ອອງບອນ, ພາກສ່ວນຖະໜົນຄູ່ຂະໜານ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50... ປີ 2025, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ສຳເລັດດ້ວຍຫຼາຍໂຄງການທີ່ສຳຄັນ.

ທ່ານ​ເລືອງ​ມິນ​ຟຸກ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ປີ 2025 ​ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ​ຈະ​ແມ່ນ​ປີ​ໂຄງການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ. ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ຄື: ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - Moc Bai; ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3; ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ 4... ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ຄື: ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ, ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ເປີດ​ໃຊ້​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh...

ນອກ​ນີ້, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຍັງ​ຈະ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ - ​ໃຕ້ ​ເຊັ່ນ: ຂົວ​ບິ່ງ​ຕຽນ, ຂົວ ຫງວຽນ​ກອຍ, ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ຮຸຍ​ທ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແກນຈະລາຈອນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ແກນໄດ 50B ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ- ລອງອານ , ຂົວເຫຼັກຢູ່ຈຸດແຍກຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເຊັ່ນ: ສີ່ແຍກ 7 ແຍກ, 6 ແຍກ 6 ແຍກ ແລະ ສີ່ແຍກປະຊາທິປະໄຕ ກໍ່ພວມສຶກສາ ແລະ ກະກຽມການລົງທຶນ.

ປີ 2025 ກໍ່​ແມ່ນ​ປີ​ສຸດ​ທ້າຍ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ຄາດໝາຍ​ປະຕິບັດ​ມະຕິ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ພັກ​ທຸກ​ຂັ້ນ, ​ແມ່ນ​ປີ​ທີ່​ມີ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເມືອງ​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ພັດທະນາ​ໃໝ່. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແນ່ນອນວ່າ ຈະມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຮງ, ສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງສາກົນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-thay-doi-voi-loat-cong-trinh-trong-diem-hoan-thanh-19225012614451147.htm