ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະພາປະເມີນຜົນສຳລັບ 4 ໂຄງການ BOT ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາປະຕູສູ່ພາຍນອກ.

ກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງ, ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະພາປະເມີນຜົນສຳລັບ 4 ໂຄງການ BOT ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງບັນດາປະຕູສຳຄັນ.

ວັນທີ 14 ກຸມພານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງຄະນະກຳມະການປະເມີນຜົນຂັ້ນຮາກຖານເພື່ອຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ 4 ໂຄງການ BOT ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, 13, 22 ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ - ໃຕ້.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນແລ້ວ, ການສ້າງຕັ້ງຄະນະກຳມະການປະເມີນຜົນແມ່ນບາດກ້າວໃໝ່ໃຫ້ແກ່ 4 ໂຄງການ BOT ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມກົນໄກຂອງມະຕິ 98.

ເມືອງວາງແຜນຈະຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນພິຈາລະນາແລະອະນຸມັດໃນກອງປະຊຸມເດືອນກຸມພາ 2025.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາງເມືອງຈະດຳເນີນການສຳຫຼວດ, ປະມູນຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນແລະເລີ່ມລົງທຶນໃນປີນີ້.

W-DJI_0785.JPG.jpg — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຕັດກັບຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ, ຜ່ານນະຄອນ ທູດຶກ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: TK.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2028 ຕາມນະໂຍບາຍພິເສດໃນທົ່ວປະເທດເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຂຶ້ນກັບບັນດາກົນໄກທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທົດລອງຕາມມະຕິເລກທີ 98/2023.

ສະເພາະ, ລວມມີ: ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ ); ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 22 (ຈາກສີ່ແຍກ ອານສຸງ ຫາ ວົງວຽນ 3); ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງເຢືອງ ຫາ ດ່ານຊາຍແດນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ); ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ ເບັນລຶ໋ກ-ລອງແທ່ງ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນໃຫ້ 4 ໂຄງການແມ່ນກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ.

ພິເສດແມ່ນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກ໋າຍເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ) - ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ ຖະໜົນ ເລຄາເຟຍ - ຍາວ 9,62 ກິໂລແມັດ ຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍລົດເປັນ 10-12 ຄັນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16.270 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນງົບປະມານກວ່າ 9.611 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອ 6.659 ຕື້ດົ່ງແມ່ນນັກລົງທຶນລະດົມ. ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າເສຍເງິນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນ 21 ປີ 10 ເດືອນ.

ໂຄງການສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 (ແຕ່ແຍກ ອານຊູງ ຫາ ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 3) - ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ: ຖະໜົນ ເລກວາງດ້າວ - ຜ່ານເຂດ 12 ແລະ ເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ. ເສັ້ນທາງ 8.03 ກິໂລແມັດ ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 10.451 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໂຄງການນີ້, ທຶນງົບປະມານເຂົ້າຮ່ວມກວ່າ 59% (ປະມານ 6.234 ຕື້ດົ່ງ), ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ. ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າເສຍເງິນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນ 23 ປີ 10 ເດືອນ.

W-DJI_0876.JPG.jpg — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ເປັນປະຕູທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ , ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ເຄີຍປະສົບກັບສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ. ພາບ: TK.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວຫວີງບິ່ງ) ຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 60 ແມັດ ມີ 10 ເລນ, ໃນນີ້ 3,2 ກິໂລແມັດ ຈະສ້າງເປັນທາງຫຼວງ 4 ເລນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 21.724 ຕື້ດົ່ງ (ງົບປະມານລົງທຶນກວ່າ 14.700 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນປະມານ 7.017 ຕື້ດົ່ງ). ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າເສຍເງິນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນ 21 ປີ 4 ເດືອນ.

ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ - ໃຕ້ (ແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ Ben Luc - Long An) ຜ່ານເຂດ 7 ແລະ ເມືອງ Nha Be. ຄວາມຍາວທັງໝົດ 8,6 ກິໂລແມັດ, ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດແມ່ນກວ່າ 9.894 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້). ໃນນັ້ນ, ທຶນງົບປະມານກວ່າ 4.679,7 ຕື້ດົ່ງ (47%), ສ່ວນເຫຼືອແມ່ນທຶນລົງທຶນ. ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າເສຍເງິນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນ 22 ປີ 1 ເດືອນ.

ຢຸດຕິສັນຍາໂຄງການ BOT ມູນຄ່າເກືອບ 1.600 ຕື້ທີ່ປະຕູໂຂງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພາະບໍ່ສຳເລັດພາຍຫຼັງ 9 ປີ.

ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ, ຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 1.557 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ຂອງນະຄອນ ພາຍຫຼັງ 9 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ.