ໃນປີ 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີລົດເມໄຟຟ້າ 3.600 ຄັນ, ລົດໂດຍສານ CNG ກໍ່ຈະຖືກລົບລ້າງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຕັ້ງເປົ້າຈະມີລົດເມໄຟຟ້າປະມານ 3.600 ຄັນ ໃນເກືອບ 300 ເສັ້ນທາງໃນປີ 2030, ໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ລົດເມທີ່ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊີຟິກຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໃນນັ້ນມີ CNG.

Báo Sài Gòn Giải phóng•29/10/2025

ໃນປີ 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີລົດເມໄຟຟ້າ 3.600 ຄັນ, ລົດໂດຍສານ CNG ກໍ່ຈະຖືກລົບລ້າງ. — ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນລົດເມໄຟຟ້າຢູ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພາບ: ມິງກວາງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍອອກມະຕິຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະດ້ວຍລົດເມດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສີຂຽວ.

ນີ້ແມ່ນໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງ.

ປະຈຸບັນ, ລະບົບລົດເມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນລວມ 176 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນມີ 108 ເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍ, ມີພາຫະນະທັງໝົດ 2.386 ຄັນ. ໃນນັ້ນ, ເປັນລົດເມໄຟຟ້າ 627 ຄັນ (ກວມ 26,3%) ແລະ ລົດເມ CNG 451 ຄັນ (ກວມເອົາ 17,9%).

ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ເສັ້ນທາງລົດເມຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 297 ເສັ້ນ, ໃນນັ້ນມີ 3.600 ກວ່າຄັນ, ໃນນັ້ນມີ 1.474 ຄັນທີ່ລົງທຶນໃໝ່.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ອີງຕາມຖະແຫຼງການສະບັບວັນທີ 53/2024/TT-BGTVT, ພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້ CNG “ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍກາກບອນໂດຍກົງໃນເວລາດຳເນີນງານ” ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ, ບໍ່ຖືກຈັດເປັນພາຫະນະພະລັງງານສະອາດອີກແລ້ວ.

ຍານພາຫະນະພະລັງງານສີຂຽວປະກອບມີ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊນນໍ້າມັນ, ຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດເມ CNG ທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນລົດເມພະລັງງານໄຟຟ້າ ຫຼື ສີຂຽວໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງ 100% ລົດເມ ເພື່ອຫັນເປັນໄຟຟ້າ ຫຼື ພະລັງງານຂຽວໃນປີ 2030.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງລົດເມພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ສີຂຽວ 3.011 ຄັນ ໃນໄລຍະ 2025 – 2030, ໃນນັ້ນມີ 1.537 ຄັນ ເພື່ອທົດແທນລົດເກົ່າ ແລະ ລົດໂດຍສານໃໝ່ 1.474 ຄັນ.

ເພີ່ມລົດເມໄຟຟ້າໃຫ້ໄດ້ 627 ຄັນ, ຮອດປີ 2030, ເມືອງດັ່ງກ່າວຈະມີລົດເມໄຟຟ້າ 3.600 ກວ່າຄັນ.

*ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີລົດເມໄຟຟ້າ 627 ຄັນ. ພາບ: ອຽນຕື*

ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຄາດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟ.

ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ພາຫະນະພະລັງງານສີຂຽວ: ໜູນຊ່ວຍດອກເບ້ຍສູງສຸດ 85% ຍອດເງິນກູ້ລົງທຶນພາຫະນະ, ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 300 ຕື້ດົ່ງ/ໂຄງການ (ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ).

ສຳລັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ: ໄດ້ຮັບດອກເບ້ຍສູງສຸດແມ່ນ 70% ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ 85% ທຶນລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ອຸປະກອນເຖິງ 200 ຕື້ດົ່ງ/ໂຄງການ (ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ).

ໄລຍະເວລາໜູນຊ່ວຍສູງສຸດແມ່ນ 7 ປີ, ແຕ່ບໍ່ເກີນໄລຍະເວລາກູ້ຢືມຕົວຈິງ, ຄິດໄລ່ຈາກວັນປ່ອຍເງິນກູ້ຄັ້ງທຳອິດຢູ່ບໍລິສັດລົງທຶນຂອງລັດ ໂຮ່ຈີມິນ (HFIC).

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີສະຖານີສາກໄຟຟ້າ 5 ແຫ່ງ, ມີ 56 ເສົາສາກ, ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດເມໄຟຟ້າ 627 ຄັນທີ່ພວມປະຕິບັດງານ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສົມທົບກັນລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຟ້າຢູ່ 19 ສະຖານີລົດເມຢູ່ພາກກາງ ແລະ ສະຖານີລົດເມ 15 ແຫ່ງຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ .

ລັດວິສາຫະກິດ ແລະ ໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະຍັງມີແຜນຈະລົງທຶນສ້າງສະຖານີສາກໄຟອີກ 10 ແຫ່ງໃນໄລຍະ 2025-2027.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ລະບົບທັງໝົດຈະມີ 393 ສະຖານີສາກໄຟໄວສູງ, ສາມາດບໍລິການສາກໄຟໄດ້ 5,502 ຄັນຕໍ່ມື້.

ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດເມ, ຕາມຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນສະພາບການທີ່ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ, ເສົາໄຟຟ້າ, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບອົງການສະຫະປະຊາຊາດເພື່ອການພັດທະນາ (UNDP) ຄົ້ນຄວ້າ, ຜັນຂະຫຍາຍ “ບົດແນະນໍາດ້ານວິຊາການສະຖານີສາກໄຟລົດເມ” ຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ແລະສາກົນໃນປະຈຸບັນ.

ເອກະສານນີ້ໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຈາກກະຊວງຂົນສົ່ງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ກະຊວງຄວາມປອດໄພ , ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ສະຖານີສາກໄຟຈະໃຊ້ພອດ CCS2 - ເປັນຊອບແວມາດຕະຖານ ແລະເປີດເປັນທີ່ນິຍົມທົ່ວໂລກ, ງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ.

ທີ່ມາ: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-se-co-hon-3-600-xe-bust-dien-vao-nam-2030-xe-bust-cng-cung-bi-loai-bo-1019865.html