ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 3, ພະຍາຍາມເປີດການສັນຈອນຕາມກຳນົດເວລາ

ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວັດຖຸ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະເລັ່ງລັດ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍສຳເລັດຮູບຕາມເວລາກຳນົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້.

Báo Sài Gòn Giải phóng•10/10/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 9 ຕຸລາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ຄະນະການຈະລາຈອນ) ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບທີ່ການປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບສະພາບ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງອົງປະກອບໂຄງການ 1 ແຍກເສັ້ນທາງເລກ 3 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຕາມກົມຈະລາຈອນແລ້ວ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, ໂຄງການໄດ້ເບີກຈ່າຍງົບປະມານ 2.619/4.481 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 60,1% ຂອງແຜນການ. ວຽກງານການເບີກຈ່າຍແມ່ນໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດໃນທຸກໆເດືອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມການມອບໝາຍຂອງການນຳເມືອງ. ຈາກນີ້ຮອດຕົ້ນປີ 2026, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມກຳລັງແຮງງານ, ສູ້ຊົນເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 100% ຂອງທຶນທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ກົມຈະລາຈອນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍດ້ານທີ່ຄ່ອງຕົວຄື: ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເປັນ 3 ຜຽນ ແລະ 4 ສະຫາຍ, ເຮັດວຽກໃນຊ່ວງວັນພັກໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວ; ນໍາໃຊ້ການຊໍາລະຊົ່ວຄາວສໍາລັບອົງປະກອບແລະວັດສະດຸທີ່ລະດົມໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ; ແລະດັດປັບອັດຕາການຟື້ນຕົວລ່ວງຫນ້າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນກະແສເງິນສົດສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາ.

Nút giao Tân Vạn - hạng mục phức tạp nhất trên tuyến Vành đai 3 TPHCM đang được thi công khẩn trương với nhiều mũi thi công - Ảnh: Khải Ân

Tan Van Interchange - ໂຄງການທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນດ້ວຍຫຼາຍຄະນະກໍ່ສ້າງ - ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມປະຕິບັດ 10 ໂຄງການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍພ້ອມກັນ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸປະມານ 60,1%. ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 19 ກັນຍາ, ກົມຈະລາຈອນ ໄດ້ເປີດການເຄື່ອນໄຫວ “100 ວັນ ແລະ ຄືນການແຂ່ງຂັນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ” ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ.

ຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 19/12/2025, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ໄປຮອດຂົວ ດົ່ງຕ໋ຽນ ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການເປີດທາງດ້ານເຕັກນິກເປັນໄລຍະ 12,8 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວັນທີ 19/12/2025. 2026.

ຢູ່ເມືອງ ກູຈີ, ໂຮກມອນ ແລະ ບິ່ງຈ່ຽງ (ໃນເມື່ອກ່ອນ), ເສັ້ນທາງຍາວ 32,6 ກິໂລແມັດ ຄາດວ່າຈະມີທາງປູຫີນໃນເດືອນ 12/2025 ແລະ ຈະເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2026.

ຕາມຄະນະຈະລາຈອນແລ້ວ, ຍ້ອນໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຢ່າງແຂງແຮງຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີບໍ່ແຮ່, ບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບແຫຼ່ງວັດຖຸກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ.

ສຳລັບດິນຊາຍເພື່ອສ້າງເຂື່ອນນັ້ນ, ປະຈຸບັນໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດສັນຈາກບໍ່ແຮ່ຊາຍ 16 ແຫ່ງຢູ່ເມືອງວິງລອງ ແລະ ດົງທາບ ດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ 3,9 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ 1,54 ລ້ານແມັດກ້ອນ. ສຳລັບຫີນກໍ່ສ້າງ, 9 ບໍ່ແຮ່ ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ສະໜອງປະມານ 1,55 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນປີ 2025 (ປະມານ 1,25 ລ້ານແມັດກ້ອນ) ແລະ ສືບຕໍ່ສະໜອງຕື່ມໃນປີ 2026.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດເຊັ່ນ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກໍ່ເລັ່ງກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ, ຄາດວ່າປະລິມານການເຄື່ອນໄຫວຈະມີຫຼາຍສົມຄວນ. ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແນະນຳໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນສືບຕໍ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດສະໜອງວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ຮັບປະກັນແຫຼ່ງຫີນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ມີບົດບາດຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້, ຫຼຸດຜ່ອນການແບກຫາບໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາຕົວເມືອງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ພິເສດແມ່ນເຂດປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກພິເສດໃຫ້ໂຄງການອານຟູ
ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ An Phu ໂດຍກຳນົດວ່າຈະຮັບມືກັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ທັນກຳນົດເວລາ.
ກົມຈະລາຈອນ ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍໄດ້ຕິດຕາມ ແລະ ພິຈາລະນານຳໃຊ້ມາດຕະການທີ່ໜັກແໜ້ນຄື: ການໂອນປະລິມານ, ຍົກເລີກສັນຍາ, ຢຶດຫລັກປະກັນ, ລາຍງານຕໍ່ປະຊາຊົນເມືອງ ແລະ ລົງໂຄສະນາຂໍ້ມູນການລະເມີດຕໍ່ເຄືອຂ່າຍການປະມູນແຫ່ງຊາດ.
ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ສືບຕໍ່ຊັກຊ້າອາດຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ກໍ່ສ້າງໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົມຈະລາຈອນກໍ່ຈະເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງກໍ່ສ້າງ, ແກ້ໄຂບັນດາມາດຕະການດ້ານວິຊາການຢູ່ດ່ານຂົວທາງໃຫ້ສັ້ນລົງ ແລະ ເພີ່ມປະລິມານການກໍ່ສ້າງ.
ຄະນະຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານພິເສດປະກອບດ້ວຍຄະນະນໍາ, ຄະນະວິຊາສະເພາະ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາຊີ້ນໍາເພື່ອຕິດຕາມໂຄງການຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ.

ທີ່ມາ: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-tang-toc-thi-cong-vanh-dai-3-phan-dau-thong-xe-dung-hen-1019738.html