ກຳມະກອນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ລະຫວ່າງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງ ແລະ ຝົນຕົກໜັກ

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນ ກວມເອົາຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ. ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງພາກກາງຫວຽດນາມ, ໜ້າດິນຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງແຮງ, ແຕ່ກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນຍັງຄົງມັດເຫຼັກເສີມ ແລະ ຖອກຊີມັງຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ. ຜ້າເຊັດໂຕປຽກຖືກພັນອ້ອມຄໍຂອງພວກເຂົາ, ເຫື່ອໄຫຼລົງມາຕາມແກ້ມຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມືຂອງພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຢຸດເຮັດວຽກ.

ທັນໃດນັ້ນ, ຝົນກໍ່ເລີ່ມຕົກໜັກ. ຫຼາຍພື້ນທີ່ກາຍເປັນຂີ້ຕົມ ແລະ ໜຽວ, ຕິດຢູ່ກັບລໍ້, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຍອມແພ້. ທ່ານ ຫງວຽນມິງຕາມ, ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຢູ່ຂົວໄຕຮີ, ໄດ້ຍິ້ມຢ່າງອ່ອນໂຍນວ່າ: “ໃນມື້ທີ່ມີແດດອອກມັນຮ້ອນຫຼາຍ, ໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກມັນເປື້ອນ, ແຕ່ເມື່ອເລືອກອາຊີບກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວ, ທຸກຄົນຍອມຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຫວັງວ່າຂົວຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.”

ປະຈຸບັນ, ຕາມເສັ້ນທາງ, ມີທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼັກ 7 ທີມ ແລະ ທີມງານກໍ່ສ້າງຂົວ 41 ທີມເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນ. ທີມງານຕ່າງໆກຳລັງຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມຖະໜົນ, ທີມງານຕ່າງໆກຳລັງປະຕິບັດເສົາຄ້ຳເຈາະ, ແລະ ທີມງານຕ່າງໆກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການຖອກຄອນກີດ ແລະ ກໍ່ສ້າງນັ່ງຮ້ານ. ແຕ່ລະຄົນມີໜ້າວຽກຂອງຕົນເອງ, ທຸກຄົນເຮັດວຽກເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຮ່ວມກັນຄື: ສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກ.

ທີ່ຂົວ Tay Hy, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນ ແລະ ຮີບດ່ວນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການເຈາະເສົາເຂັມ 57 ຈາກ 64 ເສົາ, ກໍ່ສ້າງເສົາເຂັມ 6 ຈາກ 10 ເສົາ, ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງຂຸດຂຸມພື້ນຖານສຳລັບເສົາເຂັມທີ່ເຫຼືອ 4 ເສົາ. ຢູ່ທັງສອງເສົາຂອງຂົວ, ເສົາເຂັມ M2 ໄດ້ຖືກເຈາະແລ້ວ, ແລະ ເສົາເຂັມ M1 ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຮວ່າງຈ້ອງກວາງ, ຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນຳການກໍ່ສ້າງຂົວໄຕຮີ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເສົາຂົວທີ່ຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ ແລະ ແບ່ງປັນວ່າ: "ສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຍັງຄົງເປັນການກໍ່ສ້າງຂົວ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຂົວ 50 ແຫ່ງທີ່ມີຂະໜາດຕ່າງໆ, ລວມທັງບາງແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 500 ແມັດ ແລະ ມີເສົາຄ້ຳສູງກວ່າ 40 ແມັດ. ລະດູຝົນຢູ່ຊ່ອງແຄບແບກມາມັກຈະມາໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ນໍ້າຖ້ວມກະທັນຫັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທີມງານຕ້ອງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ແຫ້ງແລ້ງເພື່ອເຮັດວຽກ."

ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ La Son - Hoa Lien ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 29 ພຶດສະພາ 2025, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 240 ວັນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງໄດ້ບັນລຸເກືອບ 11% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ມີວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍກວ່າ 600 ຄົນ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຫຼາຍກວ່າ 200 ຊິ້ນ, ແບ່ງອອກເປັນ 54 ທີມງານກໍ່ສ້າງ, ດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສະຖານີທົດສອບພາກສະໜາມຫົກແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີປະສານງານສອງແຫ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນບາງຄືນ, ໂຄມໄຟຄວາມດັນສູງຈະສ່ອງສະຫວ່າງທົ່ວພື້ນທີ່, ແລະ ທີມງານກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກ.

ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 484 ກ່າວວ່າ: "ທັນທີຫຼັງຈາກພິທີວາງສີລາລຶກ, ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມພະນັກງານ ແລະ ອຸປະກອນທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ. ໃນຕອນກາງເວັນມີແດດອອກ, ແລະ ໃນຕອນກາງຄືນໄຟກໍ່ສະຫວ່າງຄືກັບກາງເວັນ. ທຸກຄົນພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດເພື່ອໃຫ້ທັນເວລາ."

ເສົາຂົວສູງຕระຫງ่าน, ຕັ້ງສະຫງ່າງາມທ່າມກາງພູຜາປ່າດົງ ແລະ ປ່າໄມ້, ກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ, ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມສະຫຼາດຫຼັກແຫຼມ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງມະນຸດ. ໂຄງການທີ່ສັບສົນຫຼາຍໂຄງການ, ເຊັ່ນ: ພື້ນຖານເສົາເຂັມເຈາະຢູ່ຂົວຕາລາງ - ຢາງບີ, ຂົວທີ່ກິໂລແມັດທີ 41+950, ​​ແລະ ຂົວທີ່ກິໂລແມັດທີ 60+986, ໄດ້ສຳເລັດ 100% ຂອງແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

ນາງ ຈິ້ງ ມິງ ອຽນ, ກຳມະກອນໃນໂຄງການ, ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ: "ຢືນຢູ່ຕີນຂົວ ແລະ ແນມເບິ່ງເສົາຫຼັກທີ່ສູງກວ່າ 40 ແມັດ, ບາງຄັ້ງຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຕົນເອງນ້ອຍ. ແຕ່ສິ່ງນັ້ນຍັງກະຕຸ້ນໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງການທັງໝົດ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງຢ່າງແທ້ຈິງ."

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Vu Quy, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ : ປະຈຸບັນ, ເນື້ອທີ່ທັງໝົດໄດ້ຖືກບຸກເບີກແລ້ວສຳລັບເສັ້ນທາງ 4 ເລນ, ໂດຍມີພຽງບາງສະຖານທີ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການວຽກງານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄອງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ຫວູ ກຸຍ ຍັງຢືນຢັນວ່າ: “ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ໜ່ວຍງານຈະສືບຕໍ່ຊີ້ນຳ ແລະ ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະດູຝົນ ແລະ ລະດູຝົນ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນຕົ້ນປີ 2026.”

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນ, ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ໃນພາກກາງອີກດ້ວຍ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ, ລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຫວ້ ກັບ ດ່າໜັງ ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 65 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະຖືກຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ 22 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະນຳໃຊ້ຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 12 ແຫ່ງທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ 4 ເລນແລ້ວ, ພ້ອມທັງກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນຂົວໃໝ່ ແລະ ຂະຫຍາຍຂົວທີ່ເຫຼືອ 50 ແຫ່ງເພື່ອຮັບປະກັນ 4 ເລນ. ການກໍ່ສ້າງຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ຟອງ ອານ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/tren-cong-truong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-157761.html