ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນລາເຊີນ

ຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ

ລະຫວ່າງແສງຕາເວັນທີ່ສົດໃສແລະຝົນປ່າ

ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຫຼາຍເຂດທີ່ຊັບຊ້ອນ. ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງພາກກາງ, ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງແມ່ນຮ້ອນແລະຈາມ, ຄົນງານແລະວິສະວະກອນຍັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອມັດເຫຼັກກ້າແລະສີມັງ. ຜ້າເຊັດໂຕປຽກຖືກຫໍ່ຄໍ, ເຫື່ອໄຫຼລົງແກ້ມ, ແຕ່ມືຍັງເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ.

ທັນໃດນັ້ນ, ຝົນຕົກມາ. ຫຼາຍພື້ນທີ່ຂອງດິນສີແດງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຂີ້ຕົມ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີໃຜປະຖິ້ມການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານ ຫງວຽນມິງຕ໋າມ, ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຂົວ ໄຕຮ່ວາ ໄດ້ຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສວ່າ: “ມື້ມີແດດຮ້ອນ, ຝົນຕົກ, ມີຂີ້ຕົມ, ແຕ່ເມື່ອເລືອກເຟັ້ນຂົວທາງ ແລະ ຂົວແລ້ວ, ທຸກຄົນກໍ່ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບຄວາມລຳບາກ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຂົວຈະສ້າງສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ເດີນທາງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສະດວກກວ່າ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີ 7 ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍ ແລະ 41 ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວໄປພ້ອມໆກັນ. ທີມງານຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມປູທາງ, ທີມງານປະຕິບັດການຂຸດເຈາະ, ທີມງານເລັ່ງຖອກສີມັງ, ແລະ ຕິດຕັ້ງ scaffolding. ແຕ່ລະຄົນມີວຽກເຮັດງານທຳ, ລ້ວນແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍອັນດຽວກັນຄື: ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ.

ຢູ່ຂົວ Tay Hy, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ບັນທຶກບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງທີ່ຮີບດ່ວນ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງເສົາຄ້ຳເຈາະໄດ້ 57/64 ເສົາ, ໄດ້ສ້າງເສົາຄ້ຳ 6/10 ແລະ ຂຸດເຈາະຮາກຖານສຳລັບ 4 ເສົາທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຢູ່ຂົວສອງແຫ່ງ, ໄດ້ເຈາະເສົາ M2, ເສົາ M1 ພວມກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຮວ່າງຕົງກວາງ, ຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ປຶກສາດ້ານການກໍ່ສ້າງຂົວໄຕໄຮຊີ້ອອກບັນດາເສົາຂົວທີ່ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວວ່າ: “ຈຸດຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນການກໍ່ສ້າງຂົວ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີ 50 ຂົວໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍ, ໃນນັ້ນມີຂົວຍາວ 500 ກວ່າແມັດ, ມີທ່າເຮືອສູງ 40 ກວ່າແມັດ, ລະດູຝົນຢູ່ບັກມາອາດຈະເກີດຄວາມສະດວກໃນຍາມໃດກໍ່ມີແດດກະທັນຫັນ. ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ.”

ພະຍາຍາມບັນລຸເສັ້ນສໍາເລັດຮູບຕາມເວລາ

ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍ La Son - Hoa Lien ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 29/5/2025, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນ 240 ວັນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸເກືອບ 11% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນມີວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ 600 ກວ່າຄົນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 200 ກວ່າເຄື່ອງ, ແບ່ງອອກເປັນ 54 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ດຳເນີນງານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ສະຖານີທົດສອບ 6 ສະໜາມ ແລະ ສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ 2 ແຫ່ງ ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມີຄືນທີ່ໂຄມໄຟແຮງດັນສູງເຮັດໃຫ້ທົ່ວພື້ນທີ່, ແລະທີມງານຂອງພະນັກງານແລະວິສະວະກອນຍັງເຮັດວຽກຫນັກ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 484 ກ່າວວ່າ: "ຫຼັງຈາກພິທີກໍ່ສ້າງ, ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະອຸປະກອນທັງຫມົດ. ໃນຕອນກາງເວັນ, ແສງແດດ, ແລະໃນຕອນກາງຄືນ, ແສງສະຫວ່າງແມ່ນສະຫວ່າງຄືກັບກາງເວັນ, ທຸກຄົນພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດຂອງຕົນ."

ຂົວທີ່ຍາວຢຽດໃນທ່າມກາງພູເຂົາແລະປ່າໄມ້ໄດ້ຄ່ອຍໆເປັນຮູບຮ່າງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມືຂອງມະນຸດ. ຫຼາຍໂຄງການທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ເສົາເຈາະຢູ່ຂົວຕາລານ-ເຈິ່ນບິງ, ຂົວກມ41+950, ຂົວກມ60+986... ໄດ້ສຳເລັດ 100% ຂອງແຜນການ.

ທ່ານ Trinh Minh Yen, ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ໝັ້ນໃຈວ່າ: “ຢືນຢູ່ຕີນຂົວ ແລະ ເງີຍໜ້າຂຶ້ນເທິງເສົາສູງ 40 ແມັດ, ບາງເທື່ອຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕົວນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ແມ່ນແຮງຈູງໃຈໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງ, ຄວາມຜິດພາດພຽງເລັກໜ້ອຍກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງການທັງໝົດ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງຢ່າງແທ້ຈິງ”.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວູກີ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໄດ້ບຸກເບີກດິນທັງໝົດເປັນ 4 ເລນ, ແຕ່ຍັງມີຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຄອງຢູ່ບໍ່ຫຼາຍເທົ່າໃດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຕື່ມ. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຫງວຽນວູກີ ຢືນຢັນວ່າ: “ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ, ພ້ອມທັງສູ້ຊົນນຳໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການໃນຕົ້ນປີ 2026”.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຢູ່ພາກກາງ.

ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ (ເຊື່ອມຕໍ່ ເຫ້ວ ກັບ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ) ມີຄວາມຍາວ 65 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.000 ຕື້ດົ່ງ. ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທັງໝົດເປັນ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 22 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ຂົວ 12 ແຫ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ 4 ເລນ, ພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ ແລະ ຂະຫຍາຍຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ 50 ແຫ່ງ, ຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 60 - 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: PHONG ANH

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/tren-cong-truong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-157761.html