ໃນທາງທີ່ພວກເຮົາໄປ ...

ປະເທດພວມປະເຊີນໜ້າກັບຈຸດເວລາປະຫວັດສາດໃໝ່, ຍຸກໃໝ່, ຍຸກແຫ່ງການເຕີບໂຕຂອງປະເທດຊາດ. ໃນບັນຍາກາດ ແລະ ໄຫຼວຽນຂອງທົ່ວໄປນັ້ນ, ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ ແລະ ພວມສືບຕໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງ ແລະ ກຳລັງແຮງ, ຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງໃນ “ຄຸນນະພາບ” ພາຍຫຼັງສະສົມ “ປະລິມານ” ຢ່າງພຽງພໍ. ດ້ວຍພາລະກິດ “ເດີນໜ້າເພື່ອປູທາງ”, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນເປີດທາງໄປສູ່ອະນາຄົດ...

ເປີດທາງ (ບົດຮຽນທີ 3): ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຮົາໄປ... ເສັ້ນທາງ Van Thien - Ben En ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍ. ພາບ: ຮົ່ງທາວ

ປຸກຄວາມງາມນອນ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ເວີນທຽນ-ເບັນເລັງ ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ ພວມຄຶກຄື້ນດ້ວຍບັນຍາກາດແຮງງານ! ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດຕາແສງ ໜອງກົງ ມີຄວາມຍາວ 5,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ເມືອງງູແທ່ງ ມີຄວາມຍາວ 6,6 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.200 ຕື້ດົ່ງ. ຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ III, 4 ເລນ ຕາມ TCVN 4054-2005 ຄ່ອຍໆເປັນຮູບຊົງ.

ດົນນານມາແລ້ວ, ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Ben En ໄດ້ປຽບທຽບໃສ່ “ຮ່າໂນ້ຍເທິງບົກ” ຂອງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ແມ່ນບໍ່ອາດໂຕ້ຖຽງໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜືນແຜ່ນດິນແຫ່ງນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສົ່ງເສີມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເໝາະສົມກັບທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບ. ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ລວມທັງການຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ປະຈຸບັນ, ການສັນຈອນໄປ-ມາ ຫາ ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ເບນອີນ ສ່ວນໃຫຍ່ ແມ່ນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ ເສັ້ນທາງ 520 ແຂວງ ທີ່ເປັນຂະໜາດນ້ອຍ, ມີປະຊາກອນຫຼາຍ, ສຸມຢູ່ລຽບຕາມສອງຟາກທາງ. ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນໃຫຍ່, ເປັນອຸປະສັກໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃນບໍລິເວນ.

ສະນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການລົງທຶນຂອງແຂວງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວັນທ້ຽນໄປ Ben En ໄດ້ເປີດກວ້າງຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ການບຸກທະລຸຂອງເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງນີ້ໃນອະນາຄົດ. ທ່ານ ເລກົງເກື່ອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ເບ໋ນເຍີນ ຖືວ່າ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນ, ຮັດແໜ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ເບນເຍີນ ກັບຕາໜ່າງການສັນຈອນຂອງພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫ້ແຂວງ ດ່າໜັງ, ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້, ເປັນຂົວຕໍ່ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ພິເສດແມ່ນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ. ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຕາມທິດສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ”.

ເປີດທາງສູ່ຍຸກແຫ່ງການເຕີບໂຕ...

ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ກວ້າງ ຂວາງ ເພື່ອຂະຫຍາຍທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບ, ຮັດແຄບໄລຍະທາງ-ເປີດອະນາຄົດ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ການແຂ່ງຂັນໃນເວລາກໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນຢ່າງດຸເດືອດໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ກາລະໂອກາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ຄວາມສາມາດພັດທະນາ, ດຶງດູດການລົງທຶນ... ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະ ຄາດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມທີ່ ແທງຮ໋ວາ ບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2024. ອັດຕາການເຕີບໂຕລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນຂອງພາກພື້ນ (GRDP) ຄາດຄະເນຢູ່ໃນລະດັບ 11,72%. ທົ່ວແຂວງຄາດຄະເນວ່າຈະຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວ 15,3 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວລວມປະມານ 33.815 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 38%. ລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດຂອງແຂວງປະມານ 54.341 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນກາຍ 52,8% ຂອງການຄາດຄະເນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 25,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ສູງທີ່ສຸດ, ຢືນອັນດັບທີ 1 ໃນບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ອັນດັບທີ 8 ຂອງປະເທດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະຕິບັດຢູ່ແຂວງໄດ້ປະມານ 138.856 ຕື້ດົ່ງ ເທົ່າກັບ 102,9% ຂອງແຜນການ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ...

ທີ່ກອງປະຊຸມຄະນະບໍລິຫານງານພັກແຂວງຄັ້ງທີ 37 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ປີ 2025 ມີບົດບາດສຳຄັນເປັນພິເສດ, ແມ່ນປີທີ່ສຳເລັດຜົນ, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ ແລະ ແທດຈິງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຄາດໝາຍຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 19 ໄລຍະ 2020-2025 ແລະ ແຜນການ 5 ປີແຫ່ງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ 20251 ຂອງແຂວງ; ແມ່ນປີຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກທຸກຂັ້ນ, ມຸ່ງໄປເຖິງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ. ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 19 ຂອງພັກແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄລຍະ 2020-2025 ໄດ້ວາງຄາດໝາຍຄື: ອັດຕາເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນຂອງພາກພື້ນ (GRDP) ໃຫ້ບັນລຸ 11% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ; GRDP ຕໍ່ຫົວຄົນໃນປີ 2025 ບັນລຸ 5.200 USD ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ; ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນທາງສັງຄົມໃນ 5 ປີບັນລຸ 750 ຕື້ດົ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າ...

ເປົ້າໝາຍໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການ, ແລະ ການແກ້ໄຂຍຸດທະສາດ, ປະຕິບັດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົນ. ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈູງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ (GTVT) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຈະສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມ, ມານະພະຍາຍາມຍຶດໝັ້ນບັນດາເປົ້າໝາຍ, ວຽກງານ, ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ປະກອບສ່ວນສຳເລັດບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ”.

ຕາມແຜນການ, ແຂວງສຸມໃສ່ລົງທຶນຍົກລະດັບ, ປັບປຸງ, ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງແຂວງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສໍາຄັນ ແລະ ເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 282 ກິໂລແມັດ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນທຶນຮອນເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສໍາຄັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນຊົນນະບົດໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ, ໂຄງສ້າງ, ມາດຕະຖານ ແລະ ໃຫ້ໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການພັດທະນາຊົນນະບົດໃໝ່; ສູ້ຊົນໃຫ້ຖະໜົນສາຍຕາແສງແຂງຕົວໃຫ້ໄດ້ 100% ຮອດປີ 2030. ໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການຂຸດເຈາະຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son, ເຂດເສດຖະກິດ Nghi Son; ຮຽກຮ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນກວາງໂຈ່ວໃໝ່, ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ - ຫາຍເຈົາ; ສູ້ຊົນໃຫ້ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ ແທງຮ໋ວາ ບັນລຸປະມານ 69 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ຮຽກຮ້ອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Tho Xuan ຕາມຮູບແບບ PPP, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍນຳສະໜາມບິນ Tho Xuan ໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນກ່ອນປີ 2030. ສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນແຂວງ Nghi Son; ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຂວງຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ ລຳເຊີນ - ເມືອງ Sao Vang. ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈູງ ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ແຂວງໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄົ້ນຄວ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນຫຼາຍໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ວາງຮ່ວາ-ກວາງໂຈ່ວ, ບົນພື້ນຖານບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ຂະແໜງການສູ້ຊົນສຳເລັດການຄົ້ນຄ້ວາ, ສຳຫຼວດແລະລາຍງານໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ເຫ້ວ - ກວາງໂຈ່ວ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເຟືອງໂດຍໄວ. ນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ, ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນເຊິ່ງເສັ້ນທາງຜ່ານ”.

ແຂວງ ສຸມໃສ່ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່, ທີ່ສຳຄັນມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະດວກພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ບັນດາສູນເສດຖະກິດສຳຄັນ, ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບສູນເສດຖະກິດ-ການເມືອງຂອງແຂວງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ຕົວເມືອງ, ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງໃໝ່, ປັບປຸງ, ປັບປຸງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕາມການວາງອອກ ແລະ ແຜນການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ.

ສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າສະເໜີບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການສາມາດດຶງດູດການລົງທຶນຕາມວິທີການ PPP, ເພື່ອສົມທົບ ແລະ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຈາກພາກເອກະຊົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ຕາມຄຳຂວັນ “ນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂອງລັດ ນຳພາການລົງທຶນເອກະຊົນ”, ໝູນໃຊ້ຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ນຳໃຊ້ຮູບແບບ “ການລົງທຶນເອກະຊົນ-ນຳໃຊ້ສາທາລະນະ”, “ການນຳພາກລັດ – ເອກະຊົນ” ໃນການລົງທຶນ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ; ສຸມໃສ່ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ.

ຍູ້ແຮງການຊຸກຍູ້ ແລະ ດຶງດູດບັນດາແຫຼ່ງທຶນຂອງເອກະຊົນເພື່ອລົງທຶນໂດຍກົງດ້ວຍຮູບການຮັບຮອງເອົາບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ວິສາຫະກິດສາມາດປະຕິບັດ ແລະ ເຮັດໄດ້ດີກວ່າເກົ່າຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ, ແທນທີ່ຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ເຊັ່ນ: ບັນດາໂຄງການລົງທຶນທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son; ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງ, ສະຖານີລົດເມ, ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ທາງຫຼວງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່... ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການລະດົມແຫຼ່ງທຶນ, ວັນເຮັດວຽກທີ່ປະຊາຊົນປະກອບສ່ວນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບຈະລາຈອນຊົນນະບົດດ້ວຍແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດ.

ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ທຶນຮອນລົງທຶນຂອງລັດໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຕິດພັນກັບການຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງແຂງແຮງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ວິສາຫະກິດ, ນັກລົງທຶນໃນວິວັດການຄົ້ນຄວ້າ, ປະຕິບັດການລົງທຶນ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ດຳເນີນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄົບຊຸດ ຂະບວນການ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລົງທືນ ສໍາລັບໂຄງການ ນໍາໃຊ້ທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ; ກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ, ເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນໂດຍໄວ, ຄຸ້ມຄອງທຶນລ່ວງໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ. ເພີ່ມທະວີວຽກງານໂຄສະນາອົບຮົມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍກ່ຽວກັບການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາເມືອງ, ເມືອງ ໃນການບຸກເບີກໜ້າທີ່, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ.

ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເງິນກູ້ພາຍໃນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມເຕີມຈາກການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ກູ້ຢືມຈາກສະຖາບັນການເງິນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງພາຍໃນປະເທດ, ເງິນກູ້ຈາກຕ່າງປະເທດຂອງລັດຖະບານໃຫ້ແຂວງ. ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການນຳໃຊ້ທຶນກູ້ຢືມເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ໃນນັ້ນມີ: ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ ກັບບັນດາເມືອງຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ; ເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ ກັບ ເມືອງ Thieu Hoa ແລະ ເມືອງ Yen Dinh (ລວມທັງຂົວ Thieu Khanh, ເມືອງ Thanh Hoa)...

ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm