ສະເໜີຄືນໂຄງການຍົກລະດັບທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ມູນຄ່າ 6.488 ຕື້ດົ່ງ
ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ໄລຍະກາມເລີຍ-ລາເຊີນ, ເພື່ອແນໃສ່ຂະຫຍາຍໜ້າດິນ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເຮັດວຽກໃນເສັ້ນທາງແຕ່ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ.
 |
| ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ Camlo-La Son. |
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ສະບັບເລກທີ 11000/TTr – BGTVT ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ໄລຍະ Camlo – La Son.
ນີ້ເປັນຄັ້ງທີ 2 ນັບແຕ່ເດືອນ ມິຖຸນາ 2024 ທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກ ຄອງເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ, ກມລ-ລາຊອນ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບ ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນຈາກກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.
ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 11000, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ພາກຕາເວັນອອກ, ກມລ-ລາເຊີນ, ໂດຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນກົງກັບຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ວານນິງ-ກາມເລີ ຢູ່ຕາແສງ ກາມຮຽວ, ເມືອງກາມເລີ, ແຂວງ ກວາງຈິ ; ຈຸດສຸດທ້າຍກົງກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ La Son - Hoa Lien ຢູ່ຕາແສງ Loc Bon, ເມືອງ Phu Loc, ແຂວງ Thua Thien Hue.
ເສັ້ນທາງໂຄງການມີຄວາມຍາວປະມານ 98,35 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງກວາງຈີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 36,3 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນຜ່ານແຂວງ Thua Thien Hue ມີຄວາມຍາວປະມານ 62.05 ກິໂລແມັດ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຂະຫຍາຍທາງດ່ວນໄລຍະຂ້າມຜ່ານທາງດ່ວນແຕ່ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດຫາ 22 ແມັດ, ໜ້າດິນກວ້າງ 11 ແມັດຫາ 20.5 ແມັດ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງ 23.25 ແມັດ, ພາກສ່ວນຂ້າມຈະຖືກປັບປຸງໂຄງສ້າງເພື່ອຂະຫຍາຍແຖບບ່ອນຈອດລົດສຸກເສີນ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຈະຮັກສາຂົວທີ່ລົງທຶນມີຂະໜາດ 4 ເລນ; ຂະຫຍາຍຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງຂົວທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ລົງທຶນສ້າງ 2 ຈຸດຕັດແຍກກັບ ເສັ້ນທາງແຂວງ 16 ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 12B ໃນຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ປອດໄພ; ລົງທຶນໃສ່ລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມ, ສະຖານີກວດກາການໂຫຼດຂອງພາຫະນະ ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານເສັ້ນທາງ Cam Lo - La Son.
ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 29,05 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ ເນື້ອທີ່ດິນສັນຈອນ 0,57 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ 1,65 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ກະສິກໍາ 24,36 ເຮັກຕາ (ເນື້ອທີ່ປູກພືດ); ເນື້ອທີ່ປ່າຊ້າ 0,11 ເຮັກຕາ; ທີ່ດິນບໍລິການສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງປະສົມ ແລະ ທີ່ດິນສຳຮອງພັດທະນາ 2.36 ເຮັກຕາ.
ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 6.488 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນ 5.078 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ 84 ຕື້ດົ່ງ; ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນ 406 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນແມ່ນ 920 ຕື້ດົ່ງ.
ບົນພື້ນຖານຄວາມຈຳເປັນ, ຄວາມຮີບດ່ວນ, ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສຳເລັດ ແລະ ເລັ່ງລັດການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາຊອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີປະຕິບັດໂຄງການໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ. ພາຍຫຼັງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະສ້າງແຜນການຟື້ນຟູທຶນຂອງລັດ.
ກອງທຶນລົງທຶນໂຄງການແມ່ນລະດົມຈາກກອງທຶນສຳຮອງທົ່ວໄປຂອງແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງຂອງງົບປະມານສູນກາງໄລຍະ 2021 - 2025 ກົງກັບການເພີ່ມລາຍຮັບຂອງງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2023 ທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາໃນມະຕິ 142/2024/QH15 ລົງວັນທີ 29 ມິຖຸນາ 2025; 4 ຕື້ດົ່ງ; ແຫຼ່ງທຶນຂອງແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026 – 2030 ແມ່ນ 1.000 ຕື້ດົ່ງ.
ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ໂຄງການຈະກະກຽມການລົງທຶນໃນປີ 2024 ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃນປີ 2025.
ສະເພາະການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນແມ່ນຄາດວ່າໃນເດືອນຕຸລາ 2024; ຄາດວ່າຈະອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນໃນເດືອນທັນວາ 2024 19; ການອະນຸມັດການອອກແບບ ແລະຄາດຄະເນທາງດ້ານວິຊາການຄາດວ່າຈະໃນເດືອນກຸມພາ 2025; ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ການເລີ່ມໂຄງການແມ່ນຄາດວ່າໃນເດືອນມີນາ 2025 ແລະ ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025 (ບໍ່ລວມເວລາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ).
(0)