ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ຈີ່ຫງຽນ ສະພາແຫ່ງຊາດ

ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈິ່ນດ້າຍ- ຈົນແທ່ງ ມູນຄ່າ 25.540 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນຕົກ ຈີ່ງເຮ (ດັກນົງ)-ຊົນແທ່ງ ( ບິ່ງເຟືອກ ) ໄລຍະທີ 1, ມີຄວາມຍາວ 128,8 ກິໂລແມັດ, ຈະລົງທຶນຕາມວິທີ PPP, ດ້ວຍຂອບເຂດ 4 ເລນມາດຕະຖານ.

ຮູບປະກອບ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ໃນນາມລັດຖະບານ, ໂດຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 112/TTr – CP, ບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນຕົກ, ແຂວງຈ່າງເຮີ ( ດັກນົງ ) – ເຊີນແທ່ງ (ບິ່ງເຟືອກ).

ໃນບົດລາຍງານສະບັບນີ້, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນອອກ ຈີ່ງເຫີ (ດັກນົງ)-ຊົນແທ່ງ (ບິ່ງເຟືອກ).

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຕັດກັບຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14) ຫຼັກ 1915+900, ຢູ່ເມືອງ ດັກລັກ, ແຂວງ ດັກນົງ; ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ພາກຊອນແທ່ງ - ດຶກຮວ່າ, ຢູ່ເມືອງຊອນແທ່ງ, ແຂວງບິ່ງເຟືອກ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 128,8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງດັກນົງ ປະມານ 27,8 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະຜ່ານແຂວງບິ່ງເຟືອກ ປະມານ 99 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຊອນແທ່ງ ປະມານ 2 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຊອນແທ່ງ ຫາ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຈອນແທ່ງ-ດຶກຮວາ.

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຈີງເຮີ (ດັກນົງ) – ເຊີນແທ່ງ (ບິ່ງເຟືອກ) ມີຂອບເຂດທາງດ່ວນ 6 ເລນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໃບສະເໜີເລກທີ 112, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະທີ 1 ທາງດ່ວນມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 – 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບສະພາບດິນ; ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 24,75 ມ (ທາງຜ່ານເມືອງ ດົງຊອຍ ມີໜ້າທາງກວ້າງ 25,5 ມ); ບຸກເບີກພື້ນທີ່ຄັ້ງດຽວຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ (6 ເລນທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32,25 ມ).

ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ຂະໜາດຂອງໄລຍະທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮອດປີ 2045 – 2050.

ສຳລັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ທາງດ່ວນຊອນແທ່ງ ຫາເສັ້ນທາງໂຮຈີມິນ, ເສັ້ນທາງຊອນແທ່ງ-ດຶກຮ່ວາ ມີຄວາມຍາວປະມານ 2 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນຈະລົງທຶນຕາມຂະໜາດຂອງຖະໜົນຊັ້ນ III, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 12 ມ.

ລັດຖະບານສະເໜີຮູບແບບການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນຕົກ Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), ເປັນການລົງທຶນລັດລວມກັບການລົງທຶນຕາມວິທີ PPP.

ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 25.540 ຕື້ດົ່ງ ລົງທຶນໂດຍງົບປະມານສູນກາງ, ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທຶນຈັດໂດຍນັກລົງທຶນ, ໃນນັ້ນ ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 12.770 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ງົບປະມານສູນກາງປະມານ 10.536.5 ຕື້ດົ່ງ, ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນປະມານ 2.233.5 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນທີ່ຈັດຕັ້ງໂດຍນັກລົງທຶນແມ່ນປະມານ 12.770 ຕື້ດົ່ງ.

ບົນພື້ນຖານບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ເຊິ່ງບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານສະເໜີແບ່ງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນຕົກ Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) ອອກເປັນ 5 ໂຄງປະກອບການລົງທຶນ 1 ໂຄງການ PP (ລວມທັງ PP).

ສະເພາະໂຄງປະກອບ 1 ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນຕົກ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກຂອງແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ເປັນຜູ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ອົງປະກອບທີ 2 ຂອງໂຄງການຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຢູ່ແຂວງດັກນົງ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດັກນົງ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດ.

ສ່ວນໂຄງການ 3 ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ຂົວຂ້າມທາງດ່ວນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດ.

ໂຄງການສ່ວນທີ 4 ແມ່ນແນໃສ່ໃຫ້ແກ່ການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ (ລວມທັງທາງຫຼວງ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ທາງຜ່ານ, ແລະ ວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ຢູ່ແຂວງ ດັກນົງ ໃນຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດັກນົງ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດ. ໂຄງການສ່ວນທີ 5 ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ (ລວມທັງທາງຫຼວງ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ທາງຜ່ານ, ແລະ ວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ຢູ່ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ໃນຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດ.

ໂຄງການຈະກະກຽມການລົງທຶນແຕ່ປີ 2023, ປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2024 ແລະ ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2026. ສະເພາະ: ການກະກຽມໂຄງການໃນປີ 2023 - 2024; ການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໃນປີ 2024 – 2025; ການກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2025, ພະຍາຍາມໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ 2026.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 112, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດອະນຸມັດການຈັດສັນງົບປະມານ 8.770 ຕື້ດົ່ງຈາກແຫຼ່ງເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ລາຍຈ່າຍປະຈຳຂອງງົບປະມານສູນກາງປີ 2022 ແລະ 1.500 ຕື້ດົ່ງຈາກແຫຼ່ງທຶນສຳຮອງຂອງແຜນລົງທຶນງົບປະມານສູນກາງໄລຍະ 2021-2022; ໃຫ້ໄລຍະການເບີກຈ່າຍໄປຮອດທ້າຍປີ 2026 ໃຫ້ບັນດາແຫຼ່ງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກແຫຼ່ງລາຍຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະຢັດລາຍຈ່າຍປະຈຳຂອງງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2022 ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ (8.770 ຕື້ດົ່ງ).

ນອກຈາກນີ້, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດອະນຸຍາດໃຫ້ຫົວໜ້າອົງການມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຮັບເໝົາໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຊຸດທີ່ປຶກສາ, ຊຸດການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ຊຸດຄ່າຊົດເຊີຍ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ແລະ ນຳໃຊ້ພາຍໃນ 2 ປີ ນັບແຕ່ວັນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປະມູນທີ່ກຳນົດໃຫ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ. ໃນໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການ, ຖ້າຫາກມີວຽກງານການປະມູນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ລັດຖະບານຈະລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍເວລານຳໃຊ້ກົນໄກນີ້.

ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດສໍາລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປລວມຢູ່ໃນເອກະສານສໍາຫຼວດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ນີ້ໃຫ້ດຳເນີນໄປຈົນກວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການກະກຽມໂຄງການລົງທຶນສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນໃນການກະກຽມບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດ, ໂຄງການຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເນີນສູງພາກກາງກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບບັນດາແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ, ດັກນົງ, ດັກລັກ, ຈີ່ເລ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ, ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້; ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່..., ປັບປຸງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດເຂດພູດອຍພາກກາງເທື່ອລະກ້າວ; ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍ ແລະ ວຽກງານພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງເຂດພູດອຍພາກກາງ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ທີ່ມາ