ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, HHV ບັນທຶກລາຍຮັບ 5.4 ຕື້ດົ່ງຈາກການເກັບຄ່າທາງ BOT ໃນແຕ່ລະມື້.

ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024, ປະລິມານການຈະລາຈອນຜ່ານສະຖານີເກັບຄ່າທາງທີ່ດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Deo Ca (ລະຫັດຫຸ້ນ: HHV) ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 11.9 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ຮູບພາບປະກອບ.

ໃນປີ 2024, HHV ຕັ້ງເປົ້າໝາຍລາຍຮັບລວມ 3,146 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ ແລະ ກຳໄລຫຼັງຫັກພາສີ 404 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕ 17% ແລະ 11% ຕາມລຳດັບ ເມື່ອທຽບກັບປີ 2023. ໂດຍສະເພາະ, ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024, HHV ຄາດຄະເນກຳໄລ 221 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເທົ່າກັບ 55% ຂອງເປົ້າໝາຍກຳໄລປີ 2024.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2024, HHV ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບ 690 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ. ລາຍຮັບຈາກການເກັບຄ່າທາງຜ່ານ BOT ຍັງຄົງຄິດເປັນອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ (69%) ຂອງລາຍຮັບທັງໝົດຂອງ HHV, ບັນລຸ 477 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023.

ອີງຕາມຕົວແທນຈາກບໍລິສັດ HHV, ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024, ປະລິມານການຈະລາຈອນຜ່ານຈຸດເກັບຄ່າທາງຂອງ HHV ເກີນ 11.9 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ເມື່ອທຽບກັບຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຈຸດເກັບຄ່າທາງ BOT ຄາດວ່າຈະສ້າງລາຍຮັບໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5.3 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ມື້.

HHV ເປັນບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນໂຄງການ BOT ຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການໃນທົ່ວປະເທດ, ລວມທັງ: ທາງດ່ວນບັກຢາງ - ແລງເຊີນ ; ທາງດ່ວນກາມລາມ - ວິງຫາວ; ການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຜ່ານແຄ໋ງຮວ່າ; ອຸໂມງເດີວກາ; ອຸໂມງກູ່ມົງ; ອຸໂມງຫາຍວັນ; ອຸໂມງຟູຢາ - ເຟືອກເຕືອງ...

ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການ BOT ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງຜ່ານຊ່ອງ Deo Ca (ລວມທັງອຸໂມງ Deo Ca, Co Ma, Cu Mong, ແລະ Hai Van) ມີຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 21.612 ຕື້ດົ່ງ, ແລະໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ລາຍຮັບຈາກຄ່າທາງຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 651 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 29% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ.

ອຸໂມງຖະໜົນຜ່ານພູຜາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການເດີນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດໃນເສັ້ນທາງຜ່ານພູຜາ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງເດີວກາ ແລະ ກູ່ມົງ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ອຸປະສັກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ, ທຳລາຍຄວາມໂດດດ່ຽວຂອງແຂວງຟູອຽນ, ເປີດປະຕູສູ່ການຄ້າ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ , ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກກາງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຟູອຽນກັບເຂດເສດຖະກິດເວີນຟອງ ແລະ ນະຄອນຍາຈາງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດທ່ອງທ່ຽວໃກ້ຄຽງໃນພາກພື້ນ.

ອຸໂມງຫາຍເວີນ ແມ່ນອຸໂມງທາງຫຼວງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 12.6 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງເທື່ອທຽນເຫວ້ ແລະ ນະຄອນ ດ່າໜັງ .

ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ອຸໂມງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະລົງເຫຼືອປະມານ 15 ນາທີ, ເມື່ອທຽບກັບ 60 ນາທີຜ່ານທາງພູຜາ. ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນແຂວງເທື່ອທຽນເຫວ້, ນະຄອນດານັງ ແລະ ທົ່ວພາກກາງ, ພ້ອມທັງເປັນປະຕູສູ່ແກນການຂົນສົ່ງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລາວ ແລະ ໄທກັບທະເລຕາເວັນອອກ ແລະ ທົ່ວໂລກ.

ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ 2024, HHV ໄດ້ເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງສ່ວນເພີ່ມເຕີມຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ), ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນ ກາມລາມ - ວິງຫາວ. ໂຄງການ PPP ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ນີ້ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 8,900 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ HHV ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຜ່ານຮູບແບບການຮ່ວມມືທາງທຸລະກິດດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 400 ຕື້ດົ່ງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ທາງດ່ວນກາມລາມ – ວິງຫາວ ໄດ້ເລີ່ມເກັບຄ່າທາງຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2024, ມີຍານພາຫະນະສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 9,000 ຄັນໄດ້ຜ່ານເສັ້ນທາງໃນແຕ່ລະມື້, ເຊິ່ງເກີນການຄາດຄະເນຂອງແຜນການທາງການເງິນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ໃນໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວ, ປະລິມານການຈະລາຈອນຜ່ານສະຖານີເກັບເງິນທີ່ດຳເນີນການໂດຍ HHV ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມແລວເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກໂຄງການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍ HHV ຄາດຄະເນແນວໂນ້ມການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອະນາຄົດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້, ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດຈາກການເກັບຄ່າທາງ BOT ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html