ສະເລ່ຍແລ້ວ, HHV ບັນລຸ 5,4 ຕື້ດົ່ງໃນລາຍຮັບຈາກການເກັບຄ່າທຳນຽມ BOT ໃນແຕ່ລະມື້.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ປະລິມານການຈະລາຈອນຜ່ານສະຖານີເສຍເງິນທີ່ປະຕິບັດງານ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນດີໂອກາ (ລະຫັດຫຸ້ນ: HHV) ບັນລຸ 11,9 ລ້ານກວ່າຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ຮູບປະກອບ.

ໃນປີ 2024, HHV ວາງເປົ້າໝາຍລາຍຮັບລວມໃຫ້ໄດ້ 3.146 ຕື້ດົ່ງ, ກຳໄລຫຼັງອາກອນ 404 ຕື້ດົ່ງ, ເຕີບໂຕ 17% ແລະ 11% ຕາມລຳດັບ ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ໂດຍສະເພາະ, ໝາກຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 20234, ຮສສ ຄາດຄະເນກຳໄລບັນລຸໄດ້ 15% ເທົ່າກັບ 2 ແຜນການ. 2024.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນໄຕມາດທີ 1 ຂອງປີ 2024, HHV ບັນລຸລາຍຮັບ 690 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ລາຍຮັບທາງທະເລຍັງກວມອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ (69%) ຂອງລາຍຮັບທັງໝົດຂອງ HHV, ບັນລຸ 477 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດ HHV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ປະລິມານການສັນຈອນຜ່ານບັນດາດ່ານພາສີ HHV ມີຫຼາຍກວ່າ 11,9 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ເມື່ອທຽບໃສ່ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ສະຖານີເກັບເງິນຄ່າທຳນຽມທາງ BOT ຈະນຳມາໃຫ້ບໍລິສັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5,3 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ມື້.

HHV ແມ່ນວິສາຫະກິດລົງທຶນເຂົ້າໃນຫຼາຍໂຄງການ BOT ຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນທົ່ວປະເທດ, ໃນນັ້ນມີ: ທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ລານເຊີນ; ທາງດ່ວນ ກາມເລີມ-ວິງຮວາ; ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ; ອຸໂມງ Deo Ca; ອຸໂມງ Cu Mong; ອຸໂມງ Hai Van; ອຸໂມງ Phu Gia - Phuoc Tuong...

ພິເສດແມ່ນໂຄງການ BOT ລົງທຶນກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງຜ່ານ Deo Ca (ໃນນັ້ນມີອຸໂມງ Deo Ca, Co Ma, Cu Mong, Hai Van) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 21.612 ຕື້ດົ່ງ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ຄາດວ່າລາຍຮັບຈະບັນລຸ 651 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 29% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.

ໂຄງການອຸໂມງພູທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ແລ້ວ, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດເຫດເທິງພູ.

ພິເສດ, ນັບແຕ່ອຸໂມງ Deo Ca ແລະ ອຸໂມງ Cu Mong ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, “ທໍ່ຕຸກກະຕາ” ໄດ້ຖືກຕັດອອກ, ທຳລາຍ “ໂອເອຊີ” ຂອງແຂວງ Phu Yen , ເປີດປະຕູການຄ້າ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດແຄມທະເລພາກກາງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດເສດຖະກິດພາກພື້ນ Yerang, ນະຄອນ Van Phong. ສວນສາທາລະນະ ແລະເຂດທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນ.

ອຸໂມງ Hai Van ເປັນອຸໂມງທາງຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງອຸໂມງແລະທາງເຂົ້າຂອງຫຼາຍກ່ວາ 12,6 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ Thua Thien Hue ແລະນະຄອນ Da Nang .

ເມື່ອເປີດນຳໃຊ້ແລ້ວ, ເວລາໃຫ້ພາຫະນະເດີນທາງຜ່ານອຸໂມງປະມານ 15 ນາທີ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາ 60 ນາທີກວ່າຢູ່ທາງພູ, ໄດ້ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ, ນະຄອນດານັງ ແລະ ພາກກາງທັງໝົດ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ແມ່ນປະຕູສູ່ການຈະລາຈອນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຈາກທະເລຕາເວັນອອກ ແລະ ໄທ.

ທ້າຍເດືອນເມສາປີ 2024, HHV ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກກາມເລີມ-ວິງຮວາ. ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ PPP ນີ້ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 8.900 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ HHV ເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນຜ່ານຮູບແບບການຮ່ວມມືດ້ານທຸລະກິດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນກວ່າ 400 ຕື້ດົ່ງ.

ນັບແຕ່ທາງດ່ວນກາລະເລີມ-ວິງຮວາເລີ່ມເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນໃນທ້າຍເດືອນ 5/2024, ໃນແຕ່ລະວັນມີລົດຍົນ 9.000 ກວ່າຄັນໄດ້ຜ່ານທາງດ່ວນ, ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນແຜນການເງິນເບື້ອງຕົ້ນ.

ໃນໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວ, ການສັນຈອນຜ່ານບັນດາສະຖານີຂອງ HHV ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ແລວເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້ ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງການການຈະລາຈອນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ HHV ປະຕິບັດແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າແນວໂນ້ມຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອະນາຄົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເຫນືອ - ໃຕ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດຈາກການເກັບຄ່າທາງ BOT ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html