ຈີນ "ເຄາະປະຕູ" ຂອງ WTO ເປັນຄັ້ງທີສອງ, ຟ້ອງ EU ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ແຜ່ລາມໄປເຖິງຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ

ວັນທີ 4 ພະຈິກນີ້, ກະຊວງການຄ້າຈີນໄດ້ຍື່ນຟ້ອງຕໍ່ອົງການການຄ້າ ໂລກ (WTO) ເພື່ອຄັດຄ້ານມາດຕະການຕ້ານການອຸປະຖຳຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (ອີຢູ) ຕໍ່ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ.

Trung Quốc 'gõ cửa' WTO lần thứ hai, kiện EU về xe điện, căng thẳng đã lan sang các sản phẩm khác

ກະຊວງການຄ້າຈີນຍັງໄດ້ຄັດຄ້ານຕໍ່ການສືບສວນຂອງ EC ກ່ຽວກັບມາດຕະການຕ້ານການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າ. (ທີ່ມາ: Reuters)

ນີ້ແມ່ນເທື່ອທີສອງທີ່ຈີນຕັດສິນໃຈຟ້ອງ EU ກ່ຽວກັບກົດໝາຍພາສີພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ວັນທີ 30 ຕຸລານີ້, ກະຊວງການຄ້າຈີນຍັງຄັດຄ້ານຕໍ່ຜົນການສືບສວນຂອງຄະນະກຳມະການເອີລົບ (EC) ກ່ຽວກັບມາດຕະການຕ້ານການອຸດໜູນລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ.

ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ອັນດັບ 2 ຂອງໂລກກ່າວວ່າ ການສືບສວນມີຫຼາຍຈຸດທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ, ແລະເປັນການກະທໍາຂອງລັດທິປົກປ້ອງພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງ "ການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາ".

27 ສະມາຊິກຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ວາງອັດຕາພາສີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໂດຍອັດຕາພາສີສູງເຖິງ 45.3% ແກ່ຍາວເຖິງ 5 ປີ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ຕຸລາ, ໃນນັ້ນອັດຕາພາສີສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດລົດແຕ່ລະຄົນ.

BYD ຖືກເກັບພາສີ 17%, Geely ຢູ່ທີ່ 18.8%, ໃນຂະນະທີ່ລັດວິສາຫະກິດຂອງຈີນ SAIC ຖືກເກັບອັດຕາສູງສຸດຂອງ 35.3%. ເມື່ອເພີ່ມພາສີນຳເຂົ້າມາດຕະຖານ 10% ຂອງ EU, ອັດຕາເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 27%, 28,8% ແລະ 45,3% ຕາມລຳດັບ.

ບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ຜະລິດລົດໃນປະເທດຈີນເຊັ່ນ Volkswagen ແລະ BMW ຈ່າຍອັດຕາພາສີ 20.7%, ໃນຂະນະທີ່ Tesla ຈ່າຍ 7.8%.

ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ SAIC ຍັງໄດ້ຍື່ນຟ້ອງຕໍ່ຜົນການສືບສວນຂອງ EU ຢູ່ສານຍຸຕິທໍາເອີຣົບເພື່ອ "ປົກປ້ອງສິດແລະຜົນປະໂຫຍດອັນຊອບທໍາຂອງຕົນ."

ອີງຕາມ SAIC, ການສືບສວນບໍ່ຖືກຕ້ອງຍ້ອນວ່າມັນ "ບໍ່ສົນໃຈ" ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນແລະການໂຕ້ຖຽງຂອງບໍລິສັດ.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະພາບເອີລົບນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ບັນດາຜະລິດຕະພັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ນ້ຳໃຈ, ຜະລິດຕະພັນນົມແລະສານເຄມີ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/trung-quoc-go-cua-wto-lan-thu-hai-kien-eu-ve-xe-dien-cang-thang-da-lan-sang-cac-san-pham-khac-292607.html