ການລວມຕົວຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍ
ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ ຝູມາຍ, ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ (BR-VT), ຕິດກັບກຸ່ມທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Cai Mep - Thi Vai, ສູນ Logistics Cai Mep Ha ມີເນື້ອທີ່ 1.763 ເຮັກຕາ, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາເປັນເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າເຮືອ ລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ. ຕາມແຜນການທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງແລ້ວ, ສູນນີ້ຈະລວມມີ 3 ເຂດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄື: ທ່າກຳປັ່ນ, ເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງ, ເຂດປອດພາສີ-ການຜະລິດຊ່ວຍ, ຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຢູ່ປະຕູສູ່ທະເລເທົ່ານັ້ນ, Cai Mep Ha ຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ແລວ ເສດຖະກິດ ພູມາຍ - ທ່າກຳປັ່ນ ກ໋າຍເມ - ທ່າກຳປັ່ນ, ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມ - ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົບຖ້ວນ. Cai Mep Ha TTLG ຖືກອອກແບບເປັນ "ລະບົບນິເວດ logistics" ດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກສາງ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການແຈກຢາຍ, ການກວດກາ, ການແຈ້ງພາສີ, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.
ໃນສະພາບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ຂອງໂລກ ພວມມີທ່າອ່ຽງຫັນປ່ຽນໂຄງປະກອບການຫັນເປັນຈຸດຜ່ານແດນ, ຫຼີກເວັ້ນການເພິ່ງພາອາໄສບາງປະເທດ, ພິເສດແມ່ນ ຫວຽດນາມ ແລະ Ba Ria - Vung Tau ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຍຸດທະສາດໃໝ່ຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຫຼາຍປະເທດ.
ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິ, ຈຳນວນສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຜ່ານເຂດທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 13 – 15%/ປີ. ຫຼາຍກວ່າ 80% ຈໍານວນສິນຄ້ານີ້ພຽງແຕ່ຜ່ານການຂົນສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ເດີນທາງດ້ວຍເສັ້ນທາງຫຼືທາງທະເລໄປບ່ອນອື່ນເພື່ອປຸງແຕ່ງ, ແຍກແລະແຈກຢາຍ.
ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຄວາມອາດເປັນໄປຂອງ "ການເກັບຮັກສາ - ການປຸງແຕ່ງ - ການສະຫນອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່" ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປະຕູສາກົນ. ສູນຂົນສົ່ງ Cai Mep Ha ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້: ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ສິນຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ “ຜ່ານ” ແຕ່ຍັງ “ຮັກສາ” ເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່ານັບແຕ່ການປຸງແຕ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ປຸງແຕ່ງເຖິງການຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ.
ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep Ha ພັດທະນາຢ່າງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ຕ້ອງມີການປະສານສົມທົບບໍ່ພຽງແຕ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນບັນດາສະຖາບັນ, ນະໂຍບາຍ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ສິ່ງກີດຂວາງໜຶ່ງໃນປະຈຸບັນແມ່ນການຂາດການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການທ່າເຮືອ-ດ່ານພາສີ-ຂາເຂົ້າ-ຂາອອກ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ເງິນຫຼາຍເພື່ອດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການເກັບພາສີ, ກວດກາ, ກວດກາສິນຄ້າ.
ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງພັດທະນາຮູບແບບ “ສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຈຸດດຽວ” ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Cai Mep Ha, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສຳເລັດທຸກຂັ້ນຕອນໃນຈຸດໝາຍດຽວເທົ່ານັ້ນ”.
ຂັ້ນຕອນທີເພື່ອຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່
“ຊື່ໃຫຍ່” ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ອະສັງຫາລິມະຊັບອຸດສາຫະກຳໄດ້ວາງອອກຢູ່ເຂດ Cai Mep Ha ເຊັ່ນ: Mapletree (ສິງກະໂປ), LOGOS Property (ອົດສະຕາລີ), GLP (ສິງກະໂປ), ແລະວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ຫຼາຍແຫ່ງຄື Gemadept, Sotrans, Saigon New Port... ມາເຖິງເດືອນ 5/2025, ມີໂຄງການລົງທຶນຜ່ານ Mepware- logistics ຂອງຫວຽດນາມ ຫຼາຍສິບແຫ່ງ. ພື້ນທີ່ສູນກາງ. ໃນນັ້ນ, ມີສູນຈຳໜ່າຍອັດຕະໂນມັດຈຳນວນໜຶ່ງ, ຫ້ອງເກັບມ້ຽນເຢັນ, ແລະ ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງເຕັກໂນໂລຊີສູງກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
 |
ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ BR-VT ລາຍງານກ່ຽວກັບຮ່າງໂຄງການ FTZ ທີ່ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອ Cai Mep Ha. (ພາບປະກອບ: T. Dung) |
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ສະເໜີຮ່າງບົດສະເໜີໂຄງການ “ຄົ້ນຄວ້າເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ) ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອທະເລຢູ່ເຂດ ກ໋າຍເມີບຮ່າ”. ນີ້ແມ່ນທິດທາງຍຸດທະສາດ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຕົວແບບບຸກເບີກກັບບັນດາສະຖາບັນທີ່ດີກວ່າ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າເສລີຕາມມາດຖານສາກົນ, ສ້າງກຳລັງແຮງການເຕີບໂຕໃໝ່, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ພາຍຫຼັງການໂຮມເຂົ້າເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດທາງທະເລຂອງພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.
ທ່ານ ຟ້າມວຽດແທ່ງ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສ້າງ FTZ Cai Mep Ha ຕິດພັນກັບແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ (ຍາວເກືອບ 300 ກິໂລແມັດ) ຈາກ ມົກບ່າ (ໄຕນິງ) ຈະສ້າງທ່າໄດ້ປຽບທຽບເທົ່າໃຫ້ຫວຽດນາມ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.
ຕາມທ່ານແທ່ງແລ້ວ, FTZ ແມ່ນຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຢູ່ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກ. ໂຄງສ້າງທັນສະໄໝຂອງ FTZ Cai Mep Ha ຕ້ອງມີ 3 ຊັ້ນເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດການຄ້າເສລີທີ່ທັນສະໄໝລວມມີ: ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກສາກົນ, ເຂດ TTLG ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ.
ທ່ານ Thanh ຢືນຢັນວ່າ: “ແຂວງໃຫ້ບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດ Cai Mep Ha, ຖືນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສົາຄ້ຳແຫ່ງການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ”.
BR-VT ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາອອກກົນໄກພິເສດໃຫ້ແກ່ແຂວງ Cai Mep Ha ກ່ຽວກັບການວາງແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ອັດຕາພາສີບຸລິມະສິດ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ທ່າອ່ຽງອີກອັນໜຶ່ງທີ່ທ້ອງຖິ່ນພວມມຸ່ງໄປສູ່ການພັດທະນາຢູ່ Cai Mep Ha ແມ່ນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນການຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ, ສາງ, ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດ, AI, Big Data ເພື່ອປະສານສົມທົບ.
ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນ Cai Mep Ha ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການລະບົບທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍຸດທະສາດໃຫ້ແກ່ບັນດາສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ຫຼາຍປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ອີກດ້ວຍ.
ຕາມວິໄສທັດຮອດປີ 2035, ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທ່າເຮືອ-ສະໜາມບິນ-ທາງລົດໄຟ-ຖະໜົນຫົນທາງ-ສວນອຸດສາຫະກຳ, ກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງປິດ “ຈາກທ່າເຮືອເຖິງຊັ້ນວາງ”, ມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ.
ຈາກປະຕູສູ່ສູນກາງ, ຈາກການຜ່ານໄປສູ່ມູນຄ່າເພີ່ມ, Cai Mep Ha ພວມຄ່ອຍໆຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນ “ທີ່ດິນຂົນສົ່ງ” ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ຫົວໃຈ” ໃໝ່ຂອງການຂົນສົ່ງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ; ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ໃນອະນາຄົດ.
ທີ່ມາ: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html
(0)